網(wǎng)約車行業(yè)大佬加盟百度！牽頭無人車商業(yè)化 智能駕駛巨頭之爭日趨激烈

　　5月10日，百度Apollo對(duì)外宣布人事任命：原首汽約車CEO魏東加盟百度，擔(dān)任百度智能駕駛事業(yè)群副總裁、百度智能駕駛事業(yè)群首席安全運(yùn)營官，后續(xù)魏東將牽頭百度Apollo共享無人車的商業(yè)運(yùn)營。

　　牽頭無人車商業(yè)化

　　在過去一年內(nèi)，百度Apollo在長沙、滄州、北京等多地向市民提供開放的共享無人車出行服務(wù)，已安全送達(dá)乘客超過21萬人次。Apollo還計(jì)劃在未來3年內(nèi)，在30個(gè)城市部署3000輛無人車，為300萬人提供服務(wù)。魏東加盟后，將進(jìn)一步加速百度Apollo實(shí)現(xiàn)共享無人車的規(guī)模部署和商業(yè)運(yùn)營。

　　百度是中國最早投入自動(dòng)駕駛技術(shù)研發(fā)的企業(yè)之一。截至2021年4月，Apollo L4級(jí)自動(dòng)駕駛路測里程已經(jīng)突破1000萬公里，百度成為全球唯一一家實(shí)現(xiàn)千萬公里級(jí)路測積累的中國企業(yè)。在剛剛過去的“五一”小長假，百度Apollo完全無人駕駛的“共享無人車”已在北京部分區(qū)域正式開啟常態(tài)化商業(yè)運(yùn)營，向公眾全面開放體驗(yàn)。

　　據(jù)介紹，魏東在出行領(lǐng)域擁有多年的操盤經(jīng)驗(yàn)，他曾擔(dān)任神州租車副總裁。2014年魏東加入首汽集團(tuán)，歷任首汽租車CEO、首汽智行(Gofun)CEO以及首汽約車CEO等職。百度Apollo始終認(rèn)為安全是自動(dòng)駕駛技術(shù)的“第一天條”，魏東在共享出行領(lǐng)域的積累將助力百度Apollo提供安全、可靠的共享無人車出行服務(wù)，讓無人駕駛服務(wù)更多百姓生活。

　　兩大巨頭之爭

　　4月19日，百度發(fā)布了產(chǎn)業(yè)界首款面向城市場景的導(dǎo)航輔助系統(tǒng)——百度ANP，高調(diào)宣布將“百度Apollo打造成為全球最強(qiáng)自動(dòng)駕駛量產(chǎn)引擎”，并計(jì)劃在2021年實(shí)現(xiàn)國內(nèi)20個(gè)城市的導(dǎo)航輔助駕駛的覆蓋。

　　5月2日，百度Apollo共享無人車正式開啟常態(tài)化商業(yè)運(yùn)營，在北京石景山首鋼園向公眾全面開放?，F(xiàn)場游客可以通過百度ApolloGO進(jìn)行下單約車。

　　與常規(guī)自動(dòng)駕駛運(yùn)營車輛不同，百度Apollo開放的Robotaxi(自動(dòng)駕駛出租車)可實(shí)現(xiàn)完全無人駕駛。ApolloGO共享無人車基于無人化運(yùn)營流程，更加注重乘客交互，專門設(shè)置了步行VR導(dǎo)航、遙控車輛鳴笛確認(rèn)等功能，方便乘客尋找車輛。

　　上車前，乘客需掃描車身二維碼，確認(rèn)身份，并進(jìn)行健康碼掃碼登記，才能解鎖車門上車。上車后，乘客點(diǎn)擊“開始行程”后，系統(tǒng)會(huì)檢查并確認(rèn)安全帶是否系好、車門是否關(guān)好，隨后系統(tǒng)自動(dòng)開啟行程。行程中，完全無需人工駕駛，只有偶發(fā)車輛遇困時(shí)需要“5G云代駕”及時(shí)介入幫助脫困。

　　4月15日，華為公司的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)ADS的首次demo刷爆網(wǎng)絡(luò)，搭載該系統(tǒng)的車型北汽αS，在上海的鬧市區(qū)展現(xiàn)了無保護(hù)左轉(zhuǎn)、調(diào)頭、避讓外賣小哥、禮讓行人、右轉(zhuǎn)、敏捷并線等大量現(xiàn)階段量產(chǎn)車無法實(shí)現(xiàn)的能力。

　　隨后，華為智能駕駛總裁蘇箐在接受媒體采訪時(shí)表示，“打死我我也不會(huì)去做Robotaxi.Robotaxi是一個(gè)結(jié)果，不應(yīng)該是商業(yè)目標(biāo)……”

　　百度資深副總裁、智能駕駛事業(yè)群組總經(jīng)理李震宇在隨后的一次采訪中回應(yīng)道，在方向盤后面放一個(gè)安全員，在復(fù)雜場景做demo，哪怕是一家初創(chuàng)公司，在幾年之前就可以實(shí)現(xiàn)了。他同時(shí)指出，“堅(jiān)定地看好Robotaxi，這是一條困難的路，但我們選擇不走捷徑”。百度表示，要在北京、上海、廣州三地面向用戶舉行大規(guī)模的“真體驗(yàn)”活動(dòng)，讓用戶坐在駕駛位而不是副駕駛位。

　　華為和百度兩大科技巨頭之間的競爭遠(yuǎn)不止于此。

　　在上月舉辦的上海車展前，華為HI品牌發(fā)布五大新品，不僅有主攻用戶使用感受的鴻蒙OS智能座艙，也有面向整車開發(fā)的智能駕駛計(jì)算平臺(tái)MDC810等，以及對(duì)第三方自動(dòng)駕駛技術(shù)公司開放的“華為八爪魚”自動(dòng)駕駛開放平臺(tái)。

　　或許是回應(yīng)，百度Apollo在車展開幕當(dāng)天的發(fā)布會(huì)上亮相了其“樂高式”汽車智能化解決方案的最新產(chǎn)品。百度方面表示，今年下半年將迎來量產(chǎn)高峰，平均每月會(huì)有一款搭載其AVP(即自動(dòng)泊車)產(chǎn)品的新車上市。百度同時(shí)宣布，將與威馬汽車、廣汽埃安、北汽新能源和福特汽車共建最強(qiáng)自動(dòng)駕駛量產(chǎn)引擎。（作者：崔小粟）

　　轉(zhuǎn)自：中國證券報(bào)

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