召回原因與此前引起廣泛關(guān)注的疑似“剎車失靈”并無明顯聯(lián)系。
6月3日上午，國家市場監(jiān)督管理總局披露，特斯拉在中國市場實施了召回。召回的車輛是生產(chǎn)于2019年的部分進口Model 3車型，不涉及其他車型，也不涉及國產(chǎn)車型。
召回的原因主要有兩個，一是安全帶零部件安裝不到位，存在安全帶保護作用不足的安全隱患，二是制動卡鉗螺栓可能松動，存在可能導(dǎo)致輪胎失壓的安全隱患。不久之前，特斯拉也因為第二個原因在海外市場召回了一批車輛。
需要指出的是，制動卡鉗螺栓松動所造成的安全隱患與部分中國車主此前反饋的疑似“剎車失靈”并無明顯聯(lián)系。據(jù)部分車主所稱，他們遭遇的“剎車失靈”往往是車輛突然加速，而制動踏板踩不下去，車輛無法控制。而制動卡鉗螺栓松動的安全隱患主要是，在極端情況下可能會從轉(zhuǎn)向節(jié)中脫出，導(dǎo)致卡鉗與輪輞內(nèi)表面接觸，車輪可能無法自由轉(zhuǎn)動，并可能導(dǎo)致輪胎失壓。
具體而言，特斯拉此次召回的車輛，一部分是2019年1月12日至2019年11月20日期間生產(chǎn)的部分進口Model 3，共計311輛，主要問題是：在裝配過程中，可能未將前排安全帶頂部D形環(huán)固定在B柱上的螺釘緊固至標準扭矩。當(dāng)車輛發(fā)生碰撞時，極端情況下如果螺釘脫落，安全帶將無法按照設(shè)計預(yù)期發(fā)揮作用，會增加乘員在碰撞事故中受傷的風(fēng)險，存在安全隱患。
特斯拉表示，將為召回這些車輛進行緊固扭矩的免費檢查，如發(fā)現(xiàn)不符合標準緊固扭矩的情形，會對將安全帶頂部D形環(huán)固定到B柱的兩個螺釘進行維修，確保其達到標準的緊固扭矩；如果在檢查過程中發(fā)現(xiàn)B柱安裝孔螺紋或者D形環(huán)出現(xiàn)了損傷，將會對安裝孔螺紋進行維修或者對D形環(huán)維修、更換，以消除安全隱患。
另一部分是2019年2月2日至2019年11月20日期間生產(chǎn)的部分進口Model 3，共計423輛，主要問題是：可能未按標準扭矩緊固制動卡鉗螺栓，隨著時間的推移螺栓可能會松動。極端情況下如果固定螺栓變得足夠松動或從轉(zhuǎn)向節(jié)中脫出，以致卡鉗與輪輞內(nèi)表面接觸，則車輪可能無法自由轉(zhuǎn)動，并可能導(dǎo)致輪胎失壓，會增加車輛發(fā)生碰撞的風(fēng)險，存在安全隱患。
特斯拉表示，將為召回范圍內(nèi)車輛進行制動卡鉗螺栓緊固扭矩的免費檢查，如發(fā)現(xiàn)不符合標準緊固扭矩的情形，將重新緊固螺栓至標準扭矩；如果在檢查過程中發(fā)現(xiàn)車輛由于螺栓松動或者丟失造成了轉(zhuǎn)向節(jié)或輪輞的損傷，特斯拉將提供免費維修，以消除安全隱患。
此前有媒體報道稱，特斯拉在北美給部分車主發(fā)了電子郵件，表示他們的制動卡鉗螺栓需要檢查，涉及車輛為2018年12月至2021年3月之間制造的Model 3以及在2020年1月至2021年1月之間制造的Model Y。
“在某些車輛上，制動卡鉗螺栓可能未按照正確的規(guī)格固定。如果這些螺栓中的一個或多個沒有按照正確的規(guī)格進行固定，螺栓可能會隨著時間的推移而松動，并且在極少數(shù)情況下，可能會變得足夠松動或分離，從而使制動卡鉗接觸輪輞的內(nèi)表面。在這種罕見的情況下，可能會出現(xiàn)異常噪音，并且可能會阻止車輪自由旋轉(zhuǎn)，從而導(dǎo)致胎壓損失?！?/p>
轉(zhuǎn)自：21世紀經(jīng)濟報道
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