實(shí)探廣州車市：疫情疊加芯片短缺 有經(jīng)銷商預(yù)計(jì)銷量下降四成

　　中汽協(xié)預(yù)計(jì)汽車芯片短供情況將在下半年開(kāi)始緩解，全年的影響有望抹平。

　　6月中下旬的廣州宛若青春期的孩童多愁善感，一時(shí)高溫炙熱，一時(shí)暴雨如注。

　　20日下午，突如其來(lái)的暴雨消解了酷暑，雨停之后廣州街頭的人陸續(xù)多了起來(lái)。21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者來(lái)到一家一汽豐田4S店，本以為周末的4S店熙熙攘攘，但實(shí)際情況大相徑庭——一位工作人員在亞洲獅、亞洲龍以及奕澤等車型附近來(lái)回游走，賣力且專業(yè)地向直播間里寥寥數(shù)百粉絲講解著，去年直播賣車的火爆在今年逐漸冷卻；一小時(shí)內(nèi)僅有兩三個(gè)顧客進(jìn)店看車咨詢，店內(nèi)銷售人員比往日也少了一些……

　　事實(shí)上，上述場(chǎng)景絕非孤例。自5月21日廣州荔灣區(qū)出現(xiàn)首例本土新冠肺炎確診病例以來(lái)，疫情管控逐漸升級(jí)，居民普遍減少出行，廣州車市受到一定沖擊。不過(guò)，隨著本輪疫情逐步可控、人們工作生活恢復(fù)常態(tài)后，車市也在逐步恢復(fù)活力。

　　值得注意的是，從去年下半年開(kāi)始，全球汽車行業(yè)持續(xù)面臨芯片短缺的沖擊，記者近日走訪了包括豪華、合資、自主等在內(nèi)的十多個(gè)品牌汽車4S店，發(fā)現(xiàn)由于芯片短缺導(dǎo)致的停工減產(chǎn)，缺車潮蔓延，部分經(jīng)銷商們面臨無(wú)車可賣的尷尬境地。

　　銷量預(yù)計(jì)下降40%

　　“最近一個(gè)月基本能賣幾十臺(tái)車，但這個(gè)月受廣州本土疫情影響，尤其是前兩周，到店的消費(fèi)者數(shù)量和下單量急劇下降，與上個(gè)月同期相比下跌近70%。這幾天顧客多了，情況有所好轉(zhuǎn)?！?月19日，廣州一位從業(yè)二十余年的汽車經(jīng)銷商鄭華(化名)告訴21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者，在這波疫情發(fā)生前，該店單月銷量最高可達(dá)到幾百臺(tái)。

　　“五六月份本來(lái)就是銷售淡季，再加上這波本土疫情的影響，對(duì)我們單月銷量肯定是有影響的。我們單店5月份的銷量在四五十臺(tái)左右，不如4月好，主要受5月底那一波疫情的影響?！鄙现芰?，小鵬汽車廣州太陽(yáng)新天地體驗(yàn)中心的銷售顧問(wèn)對(duì)記者表示，“6月初尤其是前兩周，疫情較為嚴(yán)重的時(shí)候，消費(fèi)者減少出門頻率，沒(méi)有一個(gè)顧客經(jīng)過(guò)門店，更不用說(shuō)進(jìn)店了?！睋?jù)其介紹，該店銷量一度在全國(guó)小鵬體驗(yàn)店里排名前三。

　　乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，6月第1周的市場(chǎng)零售達(dá)到日均2.53萬(wàn)臺(tái)，同比下降7%，但相對(duì)今年5月的第一周下降26%，表現(xiàn)偏弱。第2周的市場(chǎng)零售達(dá)到日均3.5萬(wàn)臺(tái)，同比下降2%，相對(duì)今年5月的第一周下降4%，表現(xiàn)仍稍顯偏弱。

　　“今年6月前兩周總體同比下降4%，應(yīng)該說(shuō)消費(fèi)環(huán)境是受到一定影響的。廣東疫情和部分地區(qū)封閉等措施暫時(shí)影響車市的銷量，日系車的走勢(shì)不強(qiáng)?！痹谡劶按舜伪就烈咔閷?duì)廣州車市的影響時(shí)，全國(guó)乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)告訴21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者。

　　“目前沒(méi)有在廣州主力車市產(chǎn)出區(qū)域的疫情，因此不好判斷，總體感覺(jué)短期影響較大，銷量急劇下滑是必然的。受制于封城規(guī)模不同，若大面積封閉某一城市，相對(duì)自身正常銷量水平會(huì)下降70%，比如年初的石家莊，在一般封閉情況下銷量下降40%左右?！?/p>

　　數(shù)據(jù)顯示，2020年度各城市汽車終端銷量排名前十的城市中，廣東省共有三個(gè)城市上榜——廣州、深圳、東莞，累計(jì)銷量位居全國(guó)銷量榜首。但此波疫情除了廣州外，深圳、東莞、佛山等地均出現(xiàn)確診病例，廣州車市以及全國(guó)車市面臨挑戰(zhàn)。

　　汽車行業(yè)研究機(jī)構(gòu)威爾森預(yù)測(cè)，今年6月廣州銷量預(yù)計(jì)為2萬(wàn)輛，較此前損失1.5萬(wàn)輛。2021年6月全國(guó)乘用車市場(chǎng)零售量為158萬(wàn)輛，同比下降3.6%，環(huán)比下降8.4%。相比于去年同期市場(chǎng)處于疫情后快速恢復(fù)的階段，疊加各種促消費(fèi)政策的推動(dòng)呈現(xiàn)恢復(fù)性增長(zhǎng)，造成較高的對(duì)比基數(shù)，因此同比也出現(xiàn)今年以來(lái)的首次下降。

　　不過(guò)，崔東樹(shù)表示，6月是半年沖刺期，隨著廣東疫情的有效防控，加之高考后的車市消費(fèi)恢復(fù)，車市下半月應(yīng)持續(xù)恢復(fù)活力，產(chǎn)銷表現(xiàn)有希望在月末相對(duì)恢復(fù)。在記者走訪中，吉利、長(zhǎng)城、東風(fēng)本田、一汽豐田、上汽大眾等多家4S店工作人員均表示，自6月中下旬以來(lái)，隨著疫情逐漸可控，消費(fèi)者到店咨詢量和下單量明顯增多。

　　“疫情激起了不少消費(fèi)者的購(gòu)車欲望，也讓他們的購(gòu)車計(jì)劃提前。隨著疫情得到有效控制，最近進(jìn)店咨詢的人多了，我這周每天都在安排顧客試駕，將近20個(gè)人。截止到目前已經(jīng)完成單店單月銷售任務(wù)的80%?！鄙鲜鲂※i工作人員告訴記者。

　　作為從業(yè)二十余年經(jīng)驗(yàn)豐富的汽車經(jīng)銷商，鄭華表示，當(dāng)下廣州車市低迷只是暫時(shí)的，前段時(shí)間大家不出門，對(duì)銷量肯定有影響，消費(fèi)者不是不買，而是推遲購(gòu)買?！案鶕?jù)以往的經(jīng)驗(yàn)，疫情過(guò)后會(huì)迎來(lái)一波報(bào)復(fù)性消費(fèi)，購(gòu)車需求旺盛。”

　　芯片短缺加劇

　　一方面，隨著疫情可控，廣州車市日漸恢復(fù)活力令人欣喜，但另一方面，芯片短缺加劇導(dǎo)致的大面積缺車潮蔓延值得警惕。

　　市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)奧德思近日公布了一項(xiàng)涉及30個(gè)汽車品牌的調(diào)查報(bào)告，芯片及原材料成本上漲、缺芯危機(jī)持續(xù)發(fā)酵的趨勢(shì)下，還未出現(xiàn)大范圍車價(jià)普漲。已有部分車企被迫上調(diào)整車價(jià)格。經(jīng)銷商提車價(jià)格上漲，但交易價(jià)格很難上調(diào)，僅有26.20%的經(jīng)銷商表示汽車價(jià)格上漲。其中，價(jià)格上漲的多以豪華車為主，豪華車經(jīng)銷商表示受益于芯片短缺影響，終端價(jià)格回調(diào)，但同時(shí)也受制于車源不足，盈利有限。但上漲的成本還未對(duì)于汽車銷量和終端價(jià)格造成太大影響。

　　一豪華品牌經(jīng)銷商對(duì)21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者表示，今年豪華車型終端價(jià)格波動(dòng)不大，部分熱銷車型如寶馬3系、奔馳E級(jí)等優(yōu)惠力度和去年差不多?！斑M(jìn)口車一般庫(kù)存少，優(yōu)惠力度很小，加上今年芯片短缺以及國(guó)外疫情的影響，目前奔馳GLC、寶馬5系等車源比較緊張，需要等兩個(gè)月左右才能提車，一些賣得比較好的進(jìn)口車型甚至加價(jià)賣。”

　　此外，報(bào)告指出，國(guó)內(nèi)大部分高端及新能源汽車廠家均面臨停產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)，4S店熱銷車型基本告罄?，F(xiàn)下，不少車企將芯片向利潤(rùn)收入更高的高端車型和新能源車型傾斜，優(yōu)先保障熱銷車型、高端車型的供應(yīng)生產(chǎn)。因此，芯片影響開(kāi)始向中低端汽車傳導(dǎo)。

　　吉利汽車一經(jīng)銷商告訴記者，目前吉利多數(shù)車型供貨正常，但部分高端車型缺貨。吉利汽車銷售公司常務(wù)副總經(jīng)理范峻毅此前在接受21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者采訪時(shí)表示，目前芯片短缺對(duì)吉利的部分車型造成影響，但吉利儲(chǔ)備比較充分?！叭绻酒茉俪渥阋恍侨鹈總€(gè)月銷量過(guò)萬(wàn)都不是難題。但星瑞的高配車型，可能還是會(huì)受到芯片短缺的影響。受制于芯片及產(chǎn)能影響，星越L的產(chǎn)能每個(gè)月只有400臺(tái)左右?！?/p>

　　東風(fēng)本田一客戶經(jīng)理表示，部分熱銷車型交付時(shí)間較長(zhǎng)，許多訂單都在排隊(duì)。此外，歐拉好貓、上汽大眾朗逸、一汽-大眾速騰、長(zhǎng)安福特蒙迪歐等受芯片短缺影響，提車周期短則一月，長(zhǎng)則三四個(gè)月。

　　“上午剛剛有客戶下定了一臺(tái)秦DM-i，目前我們DM-i訂單有將近100臺(tái)，廠家每個(gè)月只發(fā)二十幾臺(tái)車過(guò)來(lái)。DM-p車型有現(xiàn)貨，但是DM-i車型需要等，若現(xiàn)在下單八月份才有現(xiàn)車?！睆V州一家比亞迪經(jīng)銷商表示，以比亞迪宋plus DM-i為例，為了讓產(chǎn)能爬坡盡快交付，目前廠家主攻110km續(xù)航版本的生產(chǎn)，而52km續(xù)航版本暫停生產(chǎn)。

　　6月22日，21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者向比亞迪相關(guān)負(fù)責(zé)人求證這一消息，其回復(fù)稱“沒(méi)有停產(chǎn)，均在有序進(jìn)行中。”此前有消息稱，比亞迪DM-i車型總訂單數(shù)已經(jīng)超10萬(wàn)輛，并且在不斷增加。但受制于產(chǎn)能不足，交付時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，比亞迪DM-i由于訂車周期長(zhǎng)遭到用戶公開(kāi)投訴，5月中旬比亞迪官方為新車交付慢道歉——“由于訂單很多，車輛交付上相對(duì)較慢，目前新增訂單的交付仍需平均3.5個(gè)月的等待時(shí)間?！?/p>

　　上周咨詢研究機(jī)構(gòu)艾睿鉑發(fā)布的《2021年全球汽車市場(chǎng)展望》報(bào)告顯示，缺芯問(wèn)題持續(xù)影響汽車行業(yè)，預(yù)測(cè)今年半導(dǎo)體短缺將使全球汽車凈產(chǎn)量減少390萬(wàn)輛，損失達(dá)1100億美元，預(yù)計(jì)今年第四季度缺芯問(wèn)題會(huì)被緩解。

　　中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)總工程師、副秘書(shū)長(zhǎng)葉盛基近日表示，當(dāng)前我國(guó)各類芯片中 MCU 控制芯片最為緊缺，國(guó)內(nèi) MCU 控制芯片企業(yè)最為薄弱。芯片需求中國(guó)市場(chǎng)占全球三分之一，但自給率只占15%，特別是汽車芯片自給率不足5%。

　　葉盛基認(rèn)為，汽車芯片經(jīng)濟(jì)性不太好、成本還高、周期還長(zhǎng)、入門條件高，汽車行業(yè)整車企業(yè)對(duì)零部件供應(yīng)要求確實(shí)高，稍微有點(diǎn)問(wèn)題就要求賠償，要么要求降低采購(gòu)價(jià)。今天這樣的局面，汽車行業(yè)也需要反思。

　　不過(guò)，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)預(yù)測(cè)相對(duì)樂(lè)觀，認(rèn)為芯片供應(yīng)對(duì)于中國(guó)車市形成的沖擊有望在下半年彌補(bǔ)?！岸径绕囆酒倘睂⑦_(dá)到最高峰，樂(lè)觀預(yù)計(jì)汽車芯片短供情況將在下半年開(kāi)始緩解，全年的影響有望抹平，2022年年中，汽車芯片供應(yīng)有望恢復(fù)正常?！?/p>

　　轉(zhuǎn)自：21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道

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