動力電池企業(yè)加速出海 吉利上半年完成目標(biāo)銷量的41%

　　動力電池企業(yè)加速開拓海外市場

　　動力電池企業(yè)正在加速開拓海外市場。據(jù)深圳海關(guān)最新統(tǒng)計，2021年前5個月，深圳市出口鋰離子蓄電池107.5億元，較去年同期增長61.7%，較2019年前5個月增長47.6%。今年前5個月，在深圳鋰電池主要出口市場中，對歐盟出口22.7億元，增長149.9%，占同期全市鋰離子蓄電池出口總額的21.1%；對東盟出口12.9億元，增長46.1%。

　　一財點評：海外新能源汽車發(fā)展處于上升通道，動力電池缺口增大。加上國內(nèi)動力電池產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢凸顯，頭部電池企業(yè)近兩年獲得的海外定點項目開始放量。數(shù)據(jù)顯示，寧德時代2020境外營收達79.1億元，同比增長295.3%，占營收比例從2019年4.37%上升至15.71%。國軒高科2020境外營收1.59億元，同比大增616.4%。億緯鋰能2020境外營收38.5億元，同比增長126.8%，占比營收提升至47.2%。據(jù)寧德海關(guān)統(tǒng)計，2021年一季度，寧德時代在寧德海關(guān)申報出口動力電池貨值25.17億元，同比增長28.7倍。

　　在過去，動力電池領(lǐng)域全球出貨量最大的兩家企業(yè)均為韓國企業(yè)，而隨著中國新能源汽車市場的擴大，對于產(chǎn)業(yè)鏈的帶動也十分明顯，近兩年來，除了寧德之外，國軒和億緯鋰能等也走向成熟，并開啟國際化征程。此外，包括蜂巢能源在內(nèi)的企業(yè)也在積極尋找出海機會，未來，在動力電池供應(yīng)鏈領(lǐng)域，中國也有望孕育出自己的三星和LG。

　　吉利上半年完成全年目標(biāo)銷量的41%

　　7月6日，吉利汽車(00175.HK)在港交所公告稱，6月汽車總銷量為100163輛，同比下降約9%，環(huán)比增長約4%；2021年上半年總銷量為630237輛，同比增長約19%。

　　一財點評：按照年初制定的153萬輛的目標(biāo)規(guī)劃，上半年吉利汽車完成了銷量的41%，雖然目標(biāo)完成度并未過半，但吉利方面表示，上半年針對市場進行了一些挑戰(zhàn)，而被寄予厚望的“星系列”旗艦產(chǎn)品2021年6月銷量13269輛，占總銷量比約13%。從目前來看，吉利并沒有下調(diào)全年目標(biāo)的計劃，而下半年隨著星越L等新車的上市，銷量也有望進一步提升，不過，這也將在一定程度受制于全球芯片的供給情況。

　　同時值得關(guān)注的是，作為蟬聯(lián)四年的中國自主品牌汽車銷量冠軍，目前吉利雖然在新能源板塊做出了系列調(diào)整，但從目前來看，其新能源的市場表現(xiàn)仍然相對落后，在2021年6月銷量中，幾何A、幾何C、帝豪EV等新能源和電氣化汽車的銷量僅為7515輛。

　　5家新勢力銷量成倍數(shù)級增長

　　包括蔚來、理想、小鵬等造車新勢力都先后發(fā)布了6月份的銷量數(shù)據(jù)。其中，蔚來汽車6月份交付量達8083輛，同比增長116%，創(chuàng)歷史新高；小鵬汽車交付6565輛，同比增長617%；理想汽車交付7713輛，同比增長320%；哪吒汽車交付5138輛，同比增長536%；零跑汽車交付3941輛，同比增長893%。

　　上述造車新勢力6月銷量都實現(xiàn)了倍數(shù)級的同比增長，傳統(tǒng)車企的新能源車銷量并不都普遍受益于增長的市場，從目前來看，除了五菱、比亞迪、廣汽埃安等傳統(tǒng)車企的新能源車在加速賺取市場紅利外，其余包括上汽、北汽等新能源車的市場增長并不明顯。而包括奔馳、寶馬等豪華車品牌，其市場表現(xiàn)也普遍平淡。

　　一財點評：自去年大眾ID系列投入國產(chǎn)、奧迪e-tron等車型先后被引入之后，業(yè)內(nèi)曾經(jīng)有一種說法是“狼來了”，認(rèn)為在這樣的形勢之下，中國本土車企的風(fēng)頭可能會被外資企業(yè)所搶奪，但從目前來看，除了特斯拉在中國的新能源汽車市場依然具有絕對的優(yōu)勢之外，其余品牌在新能源領(lǐng)域的表現(xiàn)與他們在傳統(tǒng)燃油車時代的表現(xiàn)基本上不相匹配，這意味著，智能電動汽車時代，新需求催生下的新消費，品牌已經(jīng)不再能成為外資品牌的紅利，要獲得年輕市場的認(rèn)可，必須更了解中國的本土消費者。

　　轉(zhuǎn)自：第一財經(jīng)

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