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6月汽車產(chǎn)銷雙降 新能源車一枝獨(dú)秀


中國(guó)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)信息網(wǎng)   時(shí)間:2021-07-10





  7月9日,中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)披露,繼5月之后,6月中國(guó)汽車產(chǎn)銷量繼續(xù)明顯回落,分別為194.3萬(wàn)輛和201.5萬(wàn)輛,環(huán)比下降4.8%和5.3%,同比下降16.5%和12.4%。對(duì)于下降的原因,中汽協(xié)稱主要受芯片供給不足影響。

  根據(jù)中汽協(xié)的最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù),1月-6月,中國(guó)汽車產(chǎn)銷量分別為1256.9萬(wàn)輛和1289.1萬(wàn)輛,同比分別增長(zhǎng)24.2%和25.6%,增速比1月-5月回落12.2個(gè)百分點(diǎn)和11.0個(gè)百分點(diǎn);與2019年同期相比,則分別同比增長(zhǎng)3.4%和4.4%。

  其中,乘用車1月-6月產(chǎn)銷量分別為984.0萬(wàn)輛和1000.7萬(wàn)輛,同比分別增長(zhǎng)26.8%和27.0%;與2019年同期相比,則分別同比下降1.6%和1.4%。其中,6月產(chǎn)銷量分別為155.5萬(wàn)輛和156.9萬(wàn)輛,環(huán)比分別下降3.8%和4.7%,同比分別下降13.7%和11.1%。

  在乘用車主要品種中,運(yùn)動(dòng)型多用途乘用車(SUV)產(chǎn)量環(huán)比略增,銷量環(huán)比微降;與上年同期相比,四大類乘用車品種產(chǎn)銷均呈下降,多功能乘用車(MPV)降幅居前。

  中汽協(xié)認(rèn)為,芯片供應(yīng)問題對(duì)車企生產(chǎn)造成較大影響,進(jìn)而影響到國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)銷量的增長(zhǎng)。中汽協(xié)總工程師、副秘書長(zhǎng)葉盛基表示,2021年第二季度汽車芯片短缺或達(dá)頂峰。

  從終端銷售情況來(lái)看,芯片短缺的影響更加明顯。目前,一些熱門車型庫(kù)存非常緊張,帶來(lái)的主要影響是車型庫(kù)存深度的降低,經(jīng)銷商的進(jìn)銷差(進(jìn)貨價(jià)格和終端價(jià)格的差價(jià))也在縮小。同時(shí),經(jīng)銷商6月份整體的發(fā)車量和到店客流也在下滑。

  作為目前中國(guó)車市的主要引擎,新能源汽車6月的產(chǎn)銷表現(xiàn)依然好于傳統(tǒng)燃料汽車,環(huán)比均呈較快增長(zhǎng),同比繼續(xù)保持高速增長(zhǎng)。根據(jù)中汽協(xié)的最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù),新能源汽車6月產(chǎn)銷量分別達(dá)到24.8萬(wàn)輛和25.6萬(wàn)輛,其中銷量創(chuàng)歷史新高,環(huán)比分別增長(zhǎng)14.3%和17.7%,同比分別增長(zhǎng)1.3倍和1.4倍。

  值得注意的是,6月氫燃料電池汽車產(chǎn)銷環(huán)比和同比均呈現(xiàn)高速增長(zhǎng)勢(shì)頭,且增速明顯高于其他新能源汽車品種。

  根據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計(jì),上半年,中國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷雙雙超過(guò)120萬(wàn)輛,分別達(dá)到121.5萬(wàn)輛和120.6萬(wàn)輛,同比增幅均為2倍;與2019年同期相比,分別同比增長(zhǎng)94.4%和92.3%。

  新能源汽車的強(qiáng)勢(shì)還體現(xiàn)在其核心部件電池的產(chǎn)量變動(dòng)上。根據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計(jì),中國(guó)動(dòng)力電池6月的產(chǎn)量共計(jì)15.2GWh,同比增長(zhǎng)184.3%,環(huán)比增長(zhǎng)10.2%。其中,三元電池產(chǎn)量7.4GWh,占總產(chǎn)量的48.4%,同比增長(zhǎng)133.6%,環(huán)比增長(zhǎng)47.1%;磷酸鐵鋰電池產(chǎn)量7.8GWh,占總產(chǎn)量51.2%,同比增長(zhǎng)256.4%,環(huán)比下降11.3%。1月-6月,中國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)量累計(jì)74.7GWh,同比增長(zhǎng)217.5%。



  轉(zhuǎn)自:上海證券報(bào)

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