蔚來車主“內(nèi)訌” 500人“聯(lián)合聲明”被近千人反對

　　8月18日，有蔚來車主發(fā)起了一個對NOP/NP系統(tǒng)認(rèn)知的聯(lián)合聲明，更多的車主隨后在蔚來APP里發(fā)起了“反對車主聯(lián)合聲明”的話題。

　　蔚來ES8車主事故，正在引發(fā)車主之間的一場“口水戰(zhàn)”。

　　8月18日，有蔚來車主發(fā)起了一個對NOP/NP系統(tǒng)認(rèn)知的聯(lián)合聲明，聲明稱蔚來車主清楚知悉目前蔚來公司的NOP/NP系輔助駕駛系統(tǒng)，而非自動駕駛系統(tǒng)或無人駕駛系統(tǒng)；蔚來公司對NOP/NP的介紹、宣傳未對車主構(gòu)成混淆和誤導(dǎo)，并呼吁媒體報道時“能對基本的事實，概念進行了解和查證”。

　　聲明發(fā)布后迅速出圈，在蔚來汽車的官方APP中也引發(fā)爭議，更多的車主在蔚來APP里發(fā)布“反對車主聯(lián)合聲明”的話題，并在短期內(nèi)迅速獲得了大量車主的附議。記者發(fā)現(xiàn)，截止8月18日晚22:00，“反對車主聯(lián)合聲明”的話題已經(jīng)有近千名車主參與，大部分車主表示，不清楚上述“聲明”的具體情況，并未參與，也不想被代表。還有車主表示，在買車的過程中，針對駕駛輔助系統(tǒng)并沒有接受到專業(yè)的介紹和宣傳，交付時負(fù)責(zé)指導(dǎo)使用的工作人員對于車輛功能的知悉情況還不如自己，蔚來應(yīng)該學(xué)習(xí)特斯拉和小鵬加強車主培訓(xùn)。

　　此外，還有車主對外曝出發(fā)起并參與聲明的車主接龍信息，該信息顯示，第一位參與接龍的車主在蔚來APP上的昵稱是“林蔚律師”，認(rèn)證信息顯示是蔚來ES8創(chuàng)始版車主，同時為蔚來汽車首屆和第二屆用戶信托理事。此外，還有車主稱，參與聲明接龍的車主中有蔚來ep club的成員。記者試圖通過蔚來APP聯(lián)系這位“林蔚律師”求證該消息，但系統(tǒng)信息顯示無法對話。蔚來汽車方面今日晚間對媒體稱，這是蔚來車主自發(fā)組織發(fā)出的一個聯(lián)合聲明，與官方?jīng)]有關(guān)聯(lián)，車主具體人數(shù)公司也不知道。

　　雖然并不清楚上述“聲明”發(fā)布背后的具體情況，但從蔚來APP中越來越多參與“反對車主聯(lián)合聲明”話題的車主討論可見，這次ES8車主事故的發(fā)生，將蔚來車主價值觀的分裂擺在了公眾面前。“在過去，蔚來的車主給我的感覺是一群價值觀高度趨同的人，但是現(xiàn)在才發(fā)現(xiàn)，里面竟然有這么多狂熱如宗教般信徒的人。”一位話題參與者談到。

　　自成立以來，蔚來汽車一直堅持極致的“用戶體驗”，這也是該公司認(rèn)為自己未來的核心競爭力和護城河所在。蔚來汽車總裁秦力洪曾經(jīng)談到：“李斌或者我跟我們的個體用戶打交道是不需要借助任何機構(gòu)、秘書、專業(yè)部門，我們可以直接溝通，這一點大部分(車企)都做不到?！痹诖酥?，有多家車企也表達(dá)過對蔚來在用戶運營和體驗上的經(jīng)驗贊賞，但一家車企的營銷負(fù)責(zé)人曾告訴記者，雖然他自己認(rèn)為蔚來在用戶運營上值得傳統(tǒng)整車廠學(xué)習(xí)和借鑒，但全然透明的將用戶的心聲進行開放，可能也存在一定的輿論風(fēng)險。

　　轉(zhuǎn)自：第一財經(jīng)

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