華為再獲“汽車圈”大單！與這家車企簽署全面合作協(xié)議 跨界合作已成為新常態(tài)

　　在智能汽車的賽道上，跨界合作已經(jīng)成為了一種新常態(tài)。

　　8月25日，合眾新能源汽車有限公司(以下簡稱“哪吒汽車”)宣布已與華為技術(shù)有限公司(以下簡稱“華為”)簽署全面合作協(xié)議。

　　根據(jù)協(xié)議內(nèi)容，哪吒汽車與華為將基于物聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)的信息化等關(guān)鍵技術(shù)，在智能網(wǎng)聯(lián)、車載計算、智能駕駛、數(shù)字能源及云服務等領(lǐng)域展開全面合作。

　　同時，雙方合作的首款車型哪吒S，將應用華為MDC智能駕駛計算平臺及激光雷達技術(shù)，于明年正式上市。

　　智能駕駛成跨界合作“關(guān)鍵詞”

　　哪吒汽車是合眾新能源汽車有限公司旗下的汽車品牌， 其母公司合眾新能源創(chuàng)立于2014年。公開資料顯示，哪吒汽車自成立以來共有過7輪融資，其中最近一輪D輪融資的投資方為奇虎360。

　　今年5月，在360集團智能汽車戰(zhàn)略媒體溝通會上，360集團創(chuàng)始人、董事長周鴻祎正式宣布，360集團戰(zhàn)略投資哪吒汽車，完成全部投資后，將成為哪吒汽車第二大股東。同時，360將作為戰(zhàn)略投資者，長期、持續(xù)、全方位賦能哪吒汽車。

　　此舉被外界視為360邁出跨界造車的重要一步。值得關(guān)注的是，哪吒汽車與360的合作，將圍繞著汽車智能互聯(lián)、智能座艙、數(shù)字化、網(wǎng)絡安全等方面，深度聚焦于智能駕駛領(lǐng)域。

　　周鴻祎還特別強調(diào)道，新能源智能汽車是對傳統(tǒng)汽車行業(yè)徹底的顛覆和革命，這種革命的“本質(zhì)”就是科技平權(quán)，讓更多的人享受前沿技術(shù)帶來的智能駕駛體驗。

　　事實上，近年來汽車圈內(nèi)的多個跨界聯(lián)手案例均是圍繞著智能駕駛展開的。此次哪吒汽車與華為聯(lián)手，同樣是把智能駕駛放在最重要的位置上。

　　根據(jù)協(xié)議內(nèi)容，哪吒汽車與華為將在智能網(wǎng)聯(lián)、車載計算、智能駕駛、數(shù)字能源及云服務等領(lǐng)域展開全面合作。華為智能汽車解決方案BU總裁王軍稱，華為與哪吒汽車展開合作，最核心的目的就是要為消費者打造更好的智能汽車。

　　據(jù)了解，哪吒汽車已經(jīng)是國內(nèi)第五家與華為展開深度合作的車企。此前，華為分別與北汽藍谷、小康股份、長安汽車和廣汽集團建立了深度合作關(guān)系。受益于與華為的深度合作，上述汽車上市公司的股價一路飆升，其中小康股份的市值在不到一年的時間內(nèi)翻了6倍，最新市值已達908.5億元。

　　據(jù)了解，華為與北汽藍谷、長安汽車、廣汽集團的合作模式均為Huawei Inside模式，即與整車企業(yè)聯(lián)合開發(fā)產(chǎn)品，而小康股份賽力斯則整體采用了華為的自動駕駛系統(tǒng)，新車型賽力斯華為智選SF5也因“上架”華為旗艦店而備受矚目，一度成為網(wǎng)紅車型。

　　因此，有業(yè)內(nèi)人士認為，哪吒汽車與華為展開合作，將為其產(chǎn)品迅速在市場中打開局面。對此，哪吒汽車方面也表示，此次哪吒汽車與華為強強聯(lián)手，將助力哪吒汽車穩(wěn)步夯實立足智能汽車時代的核心競爭力。同時，合作雙方將以此為基點，聯(lián)合引領(lǐng)行業(yè)出行新態(tài)勢，協(xié)同構(gòu)建人-車-家-智慧城市的互聯(lián)互通智能生態(tài)。

　　首款車型將于明年正式上市

　　據(jù)了解，哪吒汽車與華為合作的首款車型哪吒S，將應用華為MDC智能駕駛計算平臺及激光雷達技術(shù)，于明年正式上市。

　　公開資料顯示，哪吒S定位于“智趣高能電動轎跑”，是哪吒汽車在“2020北京車展”上亮相的概念車Eureka 03的量產(chǎn)版，于2021上海車展首發(fā)亮相。

　　新車是基于哪吒汽車HPC全新電動平臺打造而成，增程版續(xù)航里程超過1100公里，純電版續(xù)航超過800公里，零百公里加速小于3.9秒，并能實現(xiàn)部分場景L4級自動駕駛。

　　日前，哪吒汽車剛剛實現(xiàn)第60000輛整車的下線，從2018年7月首款量產(chǎn)車下線，哪吒汽車用3年的時間實現(xiàn)了從0到6萬的跨越。今年1-7月，哪吒汽車旗下產(chǎn)品共售出27115輛，同比增長481%。

　　業(yè)內(nèi)人士告訴證券時報記者，在軟件定義汽車的時代，無論是傳統(tǒng)車企還是新造車企業(yè)，都在尋求通過各種跨界合作來實現(xiàn)互補，以更快地搶占智能汽車的賽道，從技術(shù)和產(chǎn)品層面搶占先機。這種跨界與融合，早已成為產(chǎn)業(yè)界的新常態(tài)。(作者：韓忠楠)

　　轉(zhuǎn)自：證券時報

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