長城汽車上半年凈利35億：單車均價10萬，高端化仍需發(fā)力

　　8月27日，長城汽車股份有限公司發(fā)布2021年上半年財報。財報顯示，今年上半年，長城汽車總營收619.28億元，同比增長72.36%；凈利潤35.29億元，同比增長207.87%。

　　其中，第二季度營收308.11億元，同比增長31.04%，凈利潤18.89億元，同比增長5.17%，環(huán)比增長15.23%。在毛利率方面，自2019年滑落至4.76%的谷底后，長城汽車實現(xiàn)了較為平穩(wěn)的增勢。2021年上半年毛利率16.25%，較去年同期增加 1.53 個百分點，較第一季度增加1.12個百分點。

　　在銷量方面，2021年上半年，長城汽車實現(xiàn)新車銷售約61萬輛，同比增長53.68%，平均單車售價10.08萬元，同比增長12.15%。

　　值得注意的是，長城汽車上半年海外銷量約6.2萬輛，同比增長133.24%，貢獻營收66.33億元。無論是銷量還是營收，海外市場貢獻均超過了10%。

　　從產(chǎn)品線來看，年報顯示，長城旗下哈弗、WEY、歐拉、長城皮卡和坦克五大品牌中，哈弗、長城皮卡、歐拉品牌銷量均實現(xiàn)大幅增長。哈弗銷量39萬輛，仍是長城汽車主要銷量支撐；長城皮卡銷量11.44萬輛；歐拉銷量5.26萬輛；獨立于2021年4月的坦克銷量3.44萬輛。

　　其中，歐拉品牌銷量5.26萬輛，作為新生新能源品牌，歐拉品牌規(guī)模還不大，不過其在上半年實現(xiàn)了同比428.69%的增長，這也意味著長城汽車在新能源汽車方面的追趕已有成效。

　　不過，財報中并未給出長城汽車的高端品牌WEY的銷量數(shù)據(jù)。

　　根據(jù)長城汽車此前的交付數(shù)據(jù)，2021年WEY累計銷量約為2.3萬輛，同比下降50.98%。誕生于2016年的WEY品牌，曾在2017年和2018年獲得不錯的銷量數(shù)字，但從2019年開始呈現(xiàn)頹勢。WEY品牌的走弱意味著長城汽車在品牌高端化上仍舊面臨較大壓力。

　　此前，長城在其“2025戰(zhàn)略”中提到，到2025年，要實現(xiàn)全球年銷量400萬輛，其中80%為新能源汽車，營業(yè)收入超6000億元，未來五年，累計研發(fā)投入達到1000億元。

　　從2021年上半年來看，長城在新能源車方面的努力已初顯成效。不過，目前長城汽車單車均價剛過10萬元，要實現(xiàn)其6000億元營收目標，長城汽車仍需在高端化方面持續(xù)發(fā)力。

　　截至8月27日收盤，長城汽車A股報收62.97元，漲8.05%。

　　轉(zhuǎn)自：澎湃新聞

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