什么原因？“蔚小理”變成“理小蔚” 理想汽車8月交付量暴增 蔚來連續(xù)“敗北”

　　近期，“蔚小理”同時(shí)交出8月交付量成績(jī)單。其中，理想汽車8月交付量為9433輛，同比暴漲248%，環(huán)比增長(zhǎng)9.8%，穩(wěn)居造車新勢(shì)力“三強(qiáng)”中的首位。

　　小鵬汽車8月交付量為7214輛，同比增長(zhǎng)172%，環(huán)比卻有所下滑，相比上月的8040輛下滑了11.45%。

　　而蔚來在7月交付量排名中錯(cuò)失“銷冠寶座”后，又一次敗北，8月交付量為5880輛，雖然同比增長(zhǎng)了48.3%，環(huán)比卻減少了近26%。

　　據(jù)了解，小鵬汽車與蔚來交付量環(huán)比下滑，主要是受到了部分地區(qū)疫情和芯片短缺的影響，其中蔚來受到的沖擊最大，ES6和EC6的生產(chǎn)均嚴(yán)重受限。

　　9月2日，“蔚小理”股價(jià)集體受挫，截至美股收盤，蔚來報(bào)收39.08美元/股，跌幅0.59%；理想汽車報(bào)收30.47美元/股，跌幅1.26%；小鵬汽車報(bào)收40.78美元/股，跌幅4.05%。

　　芯片短缺是普遍面臨的難題

　　日前，有著汽車芯片封裝測(cè)試“重鎮(zhèn)”之稱的馬來西亞，遭遇了新冠疫情的再度沖擊。在疫情影響下，馬來西亞芯片企業(yè)基本處于“癱瘓”狀態(tài)，被迫停工停產(chǎn)，而這也進(jìn)一步加劇了全球汽車產(chǎn)業(yè)的“芯片荒”。受此影響，大眾、通用、福特、豐田等汽車巨頭公司已紛紛宣布了減產(chǎn)計(jì)劃。

　　據(jù)悉，馬來西亞的意法半導(dǎo)體所生產(chǎn)的芯片產(chǎn)品對(duì)汽車零部件產(chǎn)業(yè)至關(guān)重要，例如L9369-TR 芯片物料，以其為核心的汽車零部件在中國主機(jī)廠的整體需求覆蓋率達(dá)到7.5% 。據(jù)相關(guān)預(yù)測(cè)顯示，它的短缺將造成8月中國近90萬輛整車生產(chǎn)受影響。

　　事實(shí)上，馬來西亞疫情所帶來了芯片短缺，已在新造車企業(yè)的交付端有所顯現(xiàn)。根據(jù)小鵬汽車公布的8月交付數(shù)據(jù)顯示，公司8月總交付量為7214輛，同比增長(zhǎng)172%，環(huán)比卻下滑11.45%。

　　據(jù)小鵬汽車官方信息稱，由于8月處于G3到G3i的生產(chǎn)切換，老款G3僅有一千輛左右交付，因此月度總交付量環(huán)比略有下降。而改款車型G3i在9月即將進(jìn)入規(guī)模交付階段，下月交付有望迎來新高。

　　與此同時(shí)，部分地區(qū)的疫情和芯片短缺，也給小鵬汽車的8月交付量帶來了影響。

　　小鵬汽車董事長(zhǎng)、CEO何小鵬在Q2財(cái)報(bào)電話會(huì)中表示，芯片的短缺分為可預(yù)期和不可預(yù)期的情況，從產(chǎn)業(yè)的角度，芯片的短缺是可以解決的，但疫情帶來的影響，卻是不可預(yù)期的，一旦某個(gè)地區(qū)因疫情原因被封鎖，而這個(gè)區(qū)域恰好有芯片產(chǎn)業(yè)，那么就會(huì)給行業(yè)帶來很大的挑戰(zhàn)。

　　為此，小鵬汽車也與不少芯片廠商和零部件巨頭達(dá)成了合作協(xié)議，包括采取一些聯(lián)合采購的途徑攻克這一難題。

　　與小鵬汽車相比，蔚來受芯片短缺的影響似乎更大，今年7月，蔚來汽車銷量7931輛，首次在造車新勢(shì)力三強(qiáng)中跌落月度交付量排名“冠軍寶座”。

　　如今，這種情況還在繼續(xù)惡化。今年8月，蔚來汽車共計(jì)交付了5880輛，同比增長(zhǎng)了48.3%，環(huán)比減少了近26%。位列造車新勢(shì)力第二梯隊(duì)的哪吒汽車，8月的交付量已成功趕超蔚來，達(dá)6613輛，同比增長(zhǎng)449%。

　　對(duì)于交付量的環(huán)比大跌，蔚來方面稱，8月馬來西亞、國內(nèi)南京等地區(qū)的疫情影響，這直接導(dǎo)致了蔚來個(gè)別零部件供應(yīng)嚴(yán)重受限，生產(chǎn)端受到制約，特別是ES6和EC6生產(chǎn)端嚴(yán)重受限，影響了8月的交付量。

　　有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，芯片短缺并非是蔚來、小鵬所面臨的個(gè)性難題，而是整個(gè)行業(yè)面臨的共同壓力。對(duì)此，銷量持續(xù)走高的理想汽車，也在Q2財(cái)報(bào)會(huì)中特別提到了芯片短缺給企業(yè)帶來的挑戰(zhàn)。

　　理想汽車聯(lián)合創(chuàng)始人兼總裁沈亞楠表示，芯片短缺是目前整個(gè)行業(yè)普遍面臨的一個(gè)難題，近期，馬來西亞的疫情又加劇了這一危機(jī)。

　　“過去的每一天我們都在為保障供應(yīng)而奮戰(zhàn)，我們并不認(rèn)為理想汽車的情況比其他品牌好”，沈亞楠稱，展望下一季度，如果馬來西亞的疫情有所好轉(zhuǎn)，我們相信整個(gè)行業(yè)的芯片供應(yīng)會(huì)更平衡一些。但目前疫情的走勢(shì)還難以預(yù)測(cè)，對(duì)于理想汽車而言，這仍是是一個(gè)風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)。

　　三季度展望仍然樂觀

　　盡管芯片短缺的影響給造車新勢(shì)力的交付量攀升帶來了顯著壓力，但“蔚小理”卻非常默契地對(duì)接下來的交付量走勢(shì)保持樂觀。

　　蔚來方面稱，8月公司的訂單量持續(xù)增長(zhǎng)，單月新增訂單量已創(chuàng)歷史新高，三季度交付量最新指引為22500輛至23500輛。

　　理想汽車預(yù)測(cè)稱，公司第三季度交付量為25000輛至26000輛，較2020年第三季度增加188.7%至200.2%。同時(shí)，公司的收入總額為69.8億元人民幣至72.5億元人民幣，同比有望增加177.8%至188.9%。

　　小鵬汽車預(yù)測(cè)稱，公司第三季度汽車交付量將介乎21500輛至22500輛，按年增長(zhǎng)約150.6%至162.3%?？偸杖雽⒔楹?8億元至50億元，按年增長(zhǎng)約143.4%至153.4%。

　　平安證券分析稱，目前階段造車新勢(shì)力面臨從1到N的“爬坡過坎”階段，仍需不斷地高投入，抗風(fēng)險(xiǎn)能力有待提高。新造車企業(yè)只有不斷擴(kuò)大規(guī)模，初具規(guī)模效應(yīng)和造血能力后，才能進(jìn)一步筑牢在產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)。

　　記者注意到，蔚來已宣布要推出全新的大眾化品牌，而理想汽車也從單一的增程式路線轉(zhuǎn)向增程+純電的雙線發(fā)展，這些戰(zhàn)略調(diào)整，均是在為進(jìn)一步擴(kuò)大銷量規(guī)模，搶占市場(chǎng)蛋糕做準(zhǔn)備和鋪墊。

　　轉(zhuǎn)自：證券時(shí)報(bào)

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