聚焦智能化變革：汽車工業(yè)下半場誰主沉??？

　　全球汽車產(chǎn)業(yè)“新四化”趨勢下，科技含量、科技生態(tài)已成車企的核心競爭力。智能化浪潮正加速席卷汽車行業(yè)，推動汽車產(chǎn)品從傳統(tǒng)的“功能汽車”向“智能汽車”轉(zhuǎn)變，消費(fèi)者對于汽車的認(rèn)知也逐漸從“單一交通工具”轉(zhuǎn)變?yōu)椤暗谌臻g”。

　　而作為下一代智能終端，汽車將承載消費(fèi)者更多的智能應(yīng)用需求，各路玩家也紛紛加入造車，除了特斯拉、“蔚小理”等造車新勢力外，以百度、小米等為代表的互聯(lián)網(wǎng)巨頭，也給智能汽車的發(fā)展注入新的活力。

　　面對汽車產(chǎn)業(yè)智能化的新賽道，行業(yè)內(nèi)外一直有兩種截然不同的觀點(diǎn)互相碰撞。

　　一方認(rèn)為，傳統(tǒng)汽車干不過新勢力造車，他們沒有用戶思維不懂互聯(lián)網(wǎng)，智能化水平太低，轉(zhuǎn)型也不徹底，這也是特斯拉、蔚來、小鵬、理想狂飆突進(jìn)的原因；另一方則認(rèn)為，傳統(tǒng)汽車巨頭的市值和實(shí)力被嚴(yán)重低估，造車這件事傳統(tǒng)汽車從來不輸新勢力，由于傳統(tǒng)汽車企業(yè)的技術(shù)積淀深厚、銷量大、品牌知名度高，成本控制方面遠(yuǎn)遠(yuǎn)強(qiáng)于新勢力造車。

　　不過，時(shí)至今日，智能化已經(jīng)不再是造車新勢力的專屬標(biāo)簽了，傳統(tǒng)車企也紛紛發(fā)力，加速智能化布局，并以智能架構(gòu)、智能智艙、智能駕駛以及未來感的設(shè)計(jì)引領(lǐng)智能汽車的新風(fēng)潮。

　　尤其是以長安福特EVOS為代表的傳統(tǒng)車企的新產(chǎn)品，正在以更豐富、更新穎的智慧表現(xiàn)以及超前智能科技開啟燃油車新紀(jì)元，讓燃油車也可以是高度智能化座駕，既滿足了用戶對于智能科技的需求，也免去了里程焦慮。

　　開辟切合實(shí)際的智能化之路

　　無論是名聲大噪的特斯拉，還是國內(nèi)令人矚目的造車新勢力，都顯而易見地展示出智能汽車的市場魅力和發(fā)展趨勢。但受制于電池水平和充電設(shè)施的建設(shè)速度，國內(nèi)的純電汽車市場依然有質(zhì)疑聲音的存在。日前，IDC中國發(fā)布的2021年《中國消費(fèi)者智能汽車態(tài)度與意愿調(diào)查》顯示，燃油車仍為目前的主流消費(fèi)車輛動力類型，七成用戶現(xiàn)有車或未來一年計(jì)劃購車為燃油車。

　　調(diào)查顯示，這些用戶不購買新能源車的主要原因仍是圍繞電動汽車用電方面的問題，包括擔(dān)心續(xù)航里程不足(如虛高、冬天續(xù)航里程少)、充電不方便/充電設(shè)施不夠完善、電池安全性(如自燃問題)等方面。

　　而電動汽車的核心部件電池直接決定了該車的質(zhì)量和使用年限，由此帶來的電動汽車的低保值率也讓消費(fèi)者望而卻步。

　　與此同時(shí)，近半數(shù)用戶認(rèn)為車載智能網(wǎng)聯(lián)服務(wù)非常重要，其中手機(jī)端遠(yuǎn)程服務(wù)、導(dǎo)航、狀態(tài)監(jiān)測、車內(nèi)個(gè)性化設(shè)置是消費(fèi)者認(rèn)為最重要的智能網(wǎng)聯(lián)功能。不過功能與服務(wù)內(nèi)容不夠豐富是造成消費(fèi)者不滿意的重要方面。

　　但智能化并不是新能源汽車的專屬標(biāo)簽，在電池技術(shù)獲得跨越式發(fā)展、充電基礎(chǔ)設(shè)施足夠完善之前，既能解決消費(fèi)者里程焦慮又能滿足消費(fèi)者對智能化需求的智能燃油汽車，將成為現(xiàn)階段以及未來一段時(shí)間內(nèi)消費(fèi)者更理性的選擇。

　　“工程設(shè)計(jì)需要兼顧人文關(guān)懷，不要僅重視車輛工程本身，更需要洞悉消費(fèi)者的需求?！?亨利·福特二世曾經(jīng)說過。

　　謀定而后動，面對中國年輕消費(fèi)者對于智能化和高性能的雙重需求，長安福特迎來新機(jī)遇。近年來長安福特持續(xù)深化“更福特、更中國”的承諾，將福特的優(yōu)勢與中國市場的特點(diǎn)相結(jié)合，致力于開發(fā)更多適合中國消費(fèi)者的智能科技，并及時(shí)搭載到量產(chǎn)車型上。

　　今年，長安福特更是向著聚合智能化、電氣化及消費(fèi)者體驗(yàn)升級(Experience)的“E浪潮”全面發(fā)力，在今年上海車展上正式帶來福特EVOS首發(fā)亮相后，今年成都車展，福特EVOS再度亮相。

　　作為引領(lǐng)時(shí)代潮流而推出的全新車型品牌，也是福特中國2.0下推出的首款全球戰(zhàn)略級車型，福特EVOS的到來，不僅是福特百年“先鋒創(chuàng)新”品牌精神的全新體現(xiàn)，亦是長安福特滿足并超越中國消費(fèi)者不斷變化需求的最新例證。

　　據(jù)了解，福特EVOS是以全新設(shè)計(jì)語言+全新開發(fā)理念+全新智能科技+百年性能基因傳承打造的高度智能化座駕，不僅代表著福特針對中國市場日益多元化的需求，也預(yù)示了長安福特未來產(chǎn)品智能化的發(fā)展方向。

　　打造智能燃油車護(hù)城河

　　“智能汽車的制造要專注打造智能內(nèi)核，在功能與服務(wù)內(nèi)容上提升，創(chuàng)造品牌護(hù)城河?！?IDC在報(bào)告中指出。

　　作為“福特中國2.0”首款戰(zhàn)略車型，福特EVOS被定義為“創(chuàng)新智慧出行伙伴”。該車型以全新FNV智能互聯(lián)全網(wǎng)架構(gòu)為基礎(chǔ)，通過在設(shè)計(jì)、空間及駕駛?cè)齻€(gè)維度進(jìn)行“智慧賦能”，實(shí)現(xiàn)燃油車跨越式的智慧進(jìn)階。

　　作為SYNC+2.0智行互聯(lián)系統(tǒng)的堅(jiān)強(qiáng)支撐，F(xiàn)NV架構(gòu)采用的是高度集成式系統(tǒng)分布設(shè)計(jì)，作為全車的“神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)”和“決策中心”，在長安福特聚焦打造“更懂你”的智能座艙和“更認(rèn)路”的智能駕駛，以及通過整車OTA持續(xù)優(yōu)化迭代產(chǎn)品體驗(yàn)方面，提供了高速穩(wěn)定的數(shù)據(jù)傳輸和處理能力支持。

　　一直以來，特斯拉、“蔚小理”等造車新勢力帶來的軟件OTA功能吸引著眾多消費(fèi)者。而今，福特EVOS也配備了整車OTA升級能力。

　　基于FNV智能互聯(lián)全網(wǎng)架構(gòu)打造，福特EVOS可以通過整車OTA升級而不斷進(jìn)化成長，同樣可以讓其響應(yīng)車主需求的能力保持與時(shí)俱進(jìn)。未來福特還將通過軟件升級為客戶提供一系列獨(dú)特的全周期數(shù)字化體驗(yàn)。

　　據(jù)了解，福特EVOS整車OTA可最長在30分鐘之內(nèi)完成靜默“無感”升級，期間保證不黑屏，不影響車輛使用，支持?jǐn)帱c(diǎn)續(xù)傳；就算升級意外中斷，系統(tǒng)也將自動恢復(fù)至上一個(gè)版本確保安全。

　　作為消費(fèi)者的“第三空間”，福特EVOS新一代智能座艙是福特以用戶體驗(yàn)為核心驅(qū)動——在經(jīng)過中國消費(fèi)者的深度調(diào)研驗(yàn)證后，圍繞“自我彰顯”“協(xié)同合作”“社交娛樂”等三大用車場景打造，搭載了第二代SYNC+系統(tǒng)，在強(qiáng)調(diào)科技感和儀式感的同時(shí)兼具人文關(guān)懷。

　　同時(shí)，SYNC+ 2.0 智行互聯(lián)系統(tǒng)搭載了福特首個(gè)虛擬人工智能助手——VPA智行伙伴，不僅集成了AI智能語音交互系統(tǒng)和業(yè)界領(lǐng)先的自然語義識別功能，還能夠自我學(xué)習(xí)進(jìn)化，成為更懂“你”的出行伙伴。

　　而福特EVOS搭載的由12.3 英寸高清儀表屏和27英寸4K高清中控大屏組成、橫貫前艙、整體寬度超過110厘米的超廣域巨幅屏，也讓智能大屏不再是造車新勢力的專屬。

　　同時(shí)，在智能駕駛方面，福特EVOS密切關(guān)注消費(fèi)者需求，BlueCruise主動駕駛輔助功能，讓“老司機(jī)”Co-Pilot360變得“更認(rèn)路”，可以在高速及城市快速路實(shí)現(xiàn)長時(shí)間的“準(zhǔn)自動駕駛”；福特EVOS更搭載了基于蜂窩車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)(C-V2X)的車路協(xié)同系統(tǒng)，該系統(tǒng)目前覆蓋長沙和無錫特定路段，未來計(jì)劃將通過OTA升級接入更多城市的智慧交通體系。

　　當(dāng)下，智能化已經(jīng)成為全球汽車行業(yè)發(fā)展的大勢所趨，也是汽車工業(yè)下半場的競爭焦點(diǎn)。以智能化為標(biāo)簽的福特EVOS的到來，可謂恰逢其時(shí)，這不僅僅是對國內(nèi)汽車市場消費(fèi)趨勢的應(yīng)對，打破了燃油車和智能化不能相融的局面，更是對智能汽車賽道的積極布局。

　　這款凝聚了福特尖端智能科技的新車上市后，預(yù)計(jì)定價(jià)或許會在25萬元以上，對于市場上同級別車型來說將是多了一個(gè)不容小覷的競爭對手，而對于消費(fèi)者來說則是又多了一個(gè)“智車”之選。而以福特EVOS的到來為開端，未來，長安福特也將向著產(chǎn)品全面實(shí)現(xiàn)智能化的方向加快推進(jìn)，在汽車行業(yè)智能化的賽道上揚(yáng)帆起航。

　　轉(zhuǎn)自：21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道

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