合資A級(jí)車扎堆上市 細(xì)分市場“短兵相接”

　　8月，我國汽車產(chǎn)銷分別完成172.5萬輛和179.9萬輛，同比分別下降18.7%和17.8%，這是自今年5月以來，產(chǎn)銷量同環(huán)比連續(xù)第4個(gè)月下滑。疫情、“缺芯”、原材料價(jià)格上漲等因素不斷考驗(yàn)著汽車產(chǎn)業(yè)。在此背景下，A級(jí)車市場也“悄然生變”，日系品牌下滑嚴(yán)重，自主品牌則“乘勢而上”，占據(jù)A級(jí)車前十銷量榜單的“半壁江山”。

　　進(jìn)入九月，合資品牌不約而同地加速了A級(jí)車新品的投放速度，欲在該細(xì)分市場“扳回一城”。其中，東風(fēng)本田推出第十一代思域，新車在標(biāo)桿之上再進(jìn)化；全新別克威朗Pro家族則帶回四缸機(jī)，欲挽回失去的“人氣”；一汽-大眾推出全新數(shù)字高爾夫GTI，延續(xù)“小鋼炮”的經(jīng)典；東風(fēng)日產(chǎn)推出2022款軒逸與新軒逸·經(jīng)典，期待在A級(jí)車市場上更進(jìn)一步。

　　基于“爽快CIVIC”全新理念第十一代思域標(biāo)桿之上再進(jìn)化

　　9月24日，東風(fēng)本田第十一代思域正式上市，共推出6款車型，售價(jià)12.99萬-16.39萬元。

　　第十一代思域采用全新設(shè)計(jì)語言，外觀風(fēng)格爽快簡潔，全新雙L形組合尾燈，點(diǎn)亮后極具辨識(shí)度；內(nèi)飾方面，簡約精致，細(xì)節(jié)處處展現(xiàn)質(zhì)感。蜂窩式網(wǎng)格空調(diào)出風(fēng)口為此次內(nèi)飾升級(jí)的一大亮點(diǎn)；動(dòng)力方面，新車共兩個(gè)動(dòng)力版本，均采用“地球夢”系列1.5T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，高功率版本動(dòng)力從220TURBO進(jìn)化到240TURBO，配以CVT無級(jí)變速箱，最大功率134千瓦，最大扭矩240牛米。

　　從1972年上市至今，思域已推出十一代產(chǎn)品，全球累計(jì)銷量突破2700萬輛，是本田旗下名副其實(shí)的全球明星車型。然而今年以來，受到疫情、“缺芯”等多重因素影響，思域逐漸掉落A級(jí)車銷量榜單，今年1-8月，思域共售出新車82238輛。面對(duì)全球汽車產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈的震蕩，第十一代思域?qū)⑷绾巍摆A回”市場，讓人十分期待。

　　“迷途知返” 全新別克威朗Pro家族帶回四缸機(jī)

　　9月10日，上汽通用別克旗下威朗Pro家族迎來全新?lián)Q代，共推出包含威朗Pro/威朗Pro GS兩種版本的5款車型，售價(jià)區(qū)間12.99萬-15.89萬元。

　　外觀方面，全新威朗Pro及威朗Pro GS傳承了別克“雕塑美學(xué)”的產(chǎn)品DNA，車身比例均勻流暢；內(nèi)飾方面，新車采用展翼環(huán)抱式設(shè)計(jì)語言，多層懸浮式設(shè)計(jì)，功能分區(qū)簡潔明了；動(dòng)力方面，全新威朗Pro和威朗Pro GS是上汽通用汽車首款搭載第八代Ecotec全新1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，并配備鋼鏈?zhǔn)紺VT智能無級(jí)變速箱，最大功率135千瓦，最大扭矩250牛米，綜合工況油耗低至5.95升。

　　威朗最初于2015年上海車展首發(fā)，是別克的全球戰(zhàn)略車型，定位高于別克英朗。上市之初，新車因流線型運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)、多重科技配置等受到消費(fèi)者追捧，并迅速躋身“萬輛俱樂部”，月度銷量一度高達(dá)21754輛。然而，2020款威朗將此前的1.5L和1.5T兩款四缸發(fā)動(dòng)機(jī)總成，分別替換為1.0T和1.3T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)總成，其銷量也從此走上“下坡路”，有時(shí)甚至在兩位數(shù)、三位數(shù)之間徘徊。

　　全新威朗Pro/威朗Pro GS采用了全新四缸動(dòng)力。這一“迷途知返”的舉措能否挽回失去的人氣，仍需市場的檢驗(yàn)。

　　大眾“小鋼炮” 全新數(shù)字高爾夫GTI延續(xù)經(jīng)典

　　近日，有媒體報(bào)道，全新數(shù)字高爾夫GTI車型將在9月29日開幕的天津車展正式上市，新車此前已開啟預(yù)售，預(yù)售價(jià)為 23.18 萬元。

　　全新數(shù)字高爾夫GTI基于第八代高爾夫車型打造，但搭載更多專屬套件，外觀上更彰顯運(yùn)動(dòng)與性能；內(nèi)飾方面，采用最新的數(shù)字化座艙，配備了10.25英寸全液晶儀表屏和10英寸懸浮式中控屏；動(dòng)力方面，新車搭載EA888的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為162千瓦，最大扭矩為350牛米，匹配7速濕式雙離合變速箱。

　　自1974年推出首代車型以來，高爾夫已歷經(jīng)47年、8代演變，擁有“千萬級(jí)”擁簇者。而在大眾的“第二故鄉(xiāng)”——中國市場，高爾夫自國產(chǎn)以來亦是A級(jí)車細(xì)分市場有力競爭者。隨著新車的到來，一汽-大眾旗下已經(jīng)形成了全新數(shù)字高爾夫、全新數(shù)字高爾夫GTI以及高爾夫·純電三款車型的家族矩陣。

　　助力A級(jí)車市場更進(jìn)一步軒逸迎來年度改款車型

　　近日，東風(fēng)日產(chǎn)2022款軒逸正式上市，新車共推出四款車型，售價(jià)11.90萬-14.49萬元。此外，2022款新軒逸·經(jīng)典同步上市，提供三款車型，售價(jià)9.98萬-11.86萬元。值得一提的是，兩款新車采取同堂銷售的策略，其中新軒逸·經(jīng)典主打“高性價(jià)比”。

　　2022款軒逸延續(xù)現(xiàn)款車型的外觀設(shè)計(jì)，前臉采用“V型鍍鉻飾條”，搭配回旋鏢式前大燈；內(nèi)飾方面，延續(xù)經(jīng)典“展翼式”布局；動(dòng)力方面，新車搭載1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，傳動(dòng)匹配CVT無級(jí)變速箱。此外，2022款軒逸還增加了LDP車道偏離糾正系統(tǒng)、ICC智能自適應(yīng)巡航系統(tǒng)等功能。

　　軒逸是日產(chǎn)的全球戰(zhàn)略車型，如今已更迭至十四代。2020年，軒逸以超越“亞軍”大眾朗逸12萬輛的巨大優(yōu)勢拿下A級(jí)車市場年度銷冠，累計(jì)銷量達(dá)53.87萬輛；今年以來，軒逸依然勢頭強(qiáng)勁，1-8月累計(jì)銷量達(dá)到334106輛，持續(xù)領(lǐng)跑A級(jí)車市場。而新車型的上市能否持續(xù)助力軒逸的領(lǐng)先地位，讓人十分期待。(記者:張懿)

　　轉(zhuǎn)自：中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)

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