觀察｜第四屆進(jìn)博會：車企全面發(fā)力電動化，氫能源C位出道

　　“全面電動化”“氫能源”是第四屆進(jìn)博會汽車展區(qū)的關(guān)鍵詞。

　　在第四屆進(jìn)博會上，汽車依舊是“重頭戲”之一。不同于車展以產(chǎn)品展示為核心，在進(jìn)博會上，車企們更加注重展示其前瞻技術(shù)和企業(yè)發(fā)展理念。

　　在國家會展中心的2.1館汽車展區(qū)，新能源車已經(jīng)毫無疑問地成為了各個(gè)展臺的主角，這其中就包括了純電動和氫燃料電池兩種不同的技術(shù)路線。

　　全面電動化

　　如果說，往屆的進(jìn)博會可以看到車企電動化轉(zhuǎn)型的趨勢，那么本屆進(jìn)博會展示出來的則是，眾多車企已經(jīng)堅(jiān)定地走在了全面電動化轉(zhuǎn)型的路上。

　　以大眾集團(tuán)為例，大眾集團(tuán)本次共有6款車型參展，包括大眾品牌的ID.3和ID.6 CROZZ，奧迪的RS e-tron GT和一款純電動豪華概念車型，保時(shí)捷則展出了第一款純電動跑車Taycan家族的后驅(qū)版Taycan和Taycan4S。

　　值得注意的是，這6款展車均為純電動車型。

　　大眾汽車集團(tuán)（中國）執(zhí)行副總裁、公共事務(wù)與合資企業(yè)事務(wù)部負(fù)責(zé)人劉云峰表示，通過進(jìn)博會這一平臺，公司可以更好地向公眾展示集團(tuán)助力中國可持續(xù)發(fā)展和踐行碳中和目標(biāo)的堅(jiān)定承諾。

　　通用汽車則直接把純電動汽車平臺搬上了展臺。奧特能（Ultium）純電平臺于今年9月剛剛進(jìn)入中國市場，基于此平臺打造的GMC純電悍馬超級皮卡首創(chuàng)版在本屆進(jìn)博會上迎來全球首展、中國首秀。作為曾經(jīng)的“油老虎”，悍馬曾因油耗驚人而停產(chǎn)。在此番純電動浪潮中，這款經(jīng)典皮卡也迎來了綠色新生。

　　通用汽車中國公司總裁柏歷在接受澎湃新聞記者采訪時(shí)表示，整個(gè)汽車行業(yè)都處于大變革之中，而這種變革在中國市場體現(xiàn)得更為明顯，中國已經(jīng)成為電動車發(fā)展的前沿陣地。

　　據(jù)了解，通用汽車將基于奧特能平臺推出跨品牌、跨細(xì)分市場、涵蓋不同價(jià)格區(qū)間的不同產(chǎn)品，包括雪佛蘭、別克、凱迪拉克等。到2025年，通用汽車在全球推出的純電動車型將超過30多款。

　　在奔馳展臺，雖然傳統(tǒng)燃油車仍占據(jù)多數(shù)，不過，純電旗艦車型EQS被擺放在最顯眼的位置。本屆進(jìn)博會期間，奔馳重申其戰(zhàn)略由“電動為先”加速轉(zhuǎn)型為“全面電動”，2022年，奔馳將為其服務(wù)的所有細(xì)分市場提供純電車型。

　　此外，寶馬、福特等車企也都攜多款純電車型亮相進(jìn)博會。

　　一位采購團(tuán)觀眾對澎湃新聞記者說：“今年的汽車展區(qū)，一眼掃去都是電動車。往年觀展還是會有燃油車、電動車齊頭并進(jìn)的感覺。但是今年，即便是那些轉(zhuǎn)型慢的老牌車企，也會把電動車擺在展臺最前方、最顯眼的位置。”

　　減碳路徑多元化，氫能源“C位出道”

　　在“雙碳”目標(biāo)下，不少車企紛紛探尋多樣化的減碳方式。多位展臺負(fù)責(zé)人都表示，實(shí)現(xiàn)“碳中和”，并不僅僅是消滅內(nèi)燃機(jī)或化石燃料，重點(diǎn)在于減少或以抵消形式消除二氧化碳的排放，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。

　　豐田汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人對澎湃新聞記者表示，汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)碳中和必須要從車輛全生命周期來減少二氧化碳的排放，這不僅包括汽車的使用，還包括生產(chǎn)和回收等各個(gè)環(huán)節(jié)。

　　豐田汽車展出了其從全生命周期的視角出發(fā)，降低制造、儲存、使用、回收再利用、廢棄處理等環(huán)節(jié)的二氧化碳排放的流程。以電池回收利用為例，展臺工作人員介紹，“對于有殘存性能的電池進(jìn)行梯次利用，可以減少制造新電池的能源消耗以及資源開采過程中的能耗，是削減碳排放的重要方式?！?/p>

　　此外，豐田展臺還帶來了兩款即將亮相冬奧會的氫燃料電池以及氫燃料發(fā)動機(jī)，展示了其在氫能源方面的技術(shù)進(jìn)展。

　　在現(xiàn)代汽車與起亞聯(lián)合展臺，工作人員向澎湃新聞記者介紹，氫能源相關(guān)展品占據(jù)了今年展臺的大部分，可以說是進(jìn)博會“氫含量”最高的展臺。

　　現(xiàn)代汽車集團(tuán)此前發(fā)布了“氫能愿景2040”，稱在2040年將構(gòu)建涵蓋氫能技術(shù)、氫能出行和氫能服務(wù)全方位解決方案的全球化氫能社會新構(gòu)想。

　　相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，本屆進(jìn)博會是現(xiàn)代汽車最新發(fā)布的氫能技術(shù)與產(chǎn)品全球巡展的海外首站。展品包括氫能無人運(yùn)輸概念車、氫燃料電池SUV、氫燃料電池能量模塊系統(tǒng)、城市空中出行系統(tǒng)等。

　　此外，汽車零部件商也帶來了不少氫能源相關(guān)的技術(shù)解決方案。佛吉亞展出綜合儲氫系統(tǒng)解決方案，米其林展示了氫燃料電池系統(tǒng)，博世則帶來了其中國氫燃料電池中心的最新技術(shù)成果。

　　盡管氫燃料電池車在我國尚處于起步階段，但近年來國家多次發(fā)文推動氫能源的商業(yè)化應(yīng)用，包括北京、上海在內(nèi)的多所城市也正在積極布局氫燃料相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。國務(wù)院近日印發(fā)《2030年前碳達(dá)峰行動方案》，其中有多項(xiàng)措施涉及氫能，包括探索開展氫冶金、擴(kuò)大氫能在交通運(yùn)輸領(lǐng)域應(yīng)用、開展低成本可再生能源制氫等技術(shù)創(chuàng)新。

　　本屆進(jìn)博會上，氫能源大放異彩，各家車企及相關(guān)企業(yè)已經(jīng)意識到了氫能的廣闊前景以及其在減碳方面的貢獻(xiàn)度，新能源車正在從純電路線向多種技術(shù)路線進(jìn)發(fā)。 （記者：吳遇利）

　　轉(zhuǎn)自：澎湃新聞

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