福特智能SUV EVOS正式上市：中文名“追光者”

　　11月19日，2021廣州車展正式開幕。不過(guò)，在本屆車展上，與自主品牌、豪華品牌加速向電動(dòng)化轉(zhuǎn)型不同，合資品牌在轉(zhuǎn)型的步伐上略顯保守。以福特為例，相比其他合資品牌，無(wú)論是長(zhǎng)安福特還是江鈴福特，其電氣化腳步略慢一些，在新能源領(lǐng)域暫無(wú)新動(dòng)作。

　　本屆廣州車展上，長(zhǎng)安福特只發(fā)布了一款全新燃油車型福特EVOS，并正式公布中文名為追光者，新車共推出5款車型，售價(jià)為19.98萬(wàn)-25.88萬(wàn)元。

　　作為福特中國(guó)戰(zhàn)略2.0的首款車型，福特EVOS基于FNV智能互聯(lián)全網(wǎng)架構(gòu)打造，具備L2+級(jí)別自動(dòng)駕駛能力，并且支持車路協(xié)同。動(dòng)力方面，福特EVOS搭載 “第四代EcoBoost 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)+8AT變速箱 ” ，最高功率175kW，最大扭矩376N·m，百公里加速6.6秒，綜合工況油耗為7.5L/100km。

　　值得關(guān)注的是，福特EVOS搭載行業(yè)首創(chuàng)的12.3英寸高清儀表盤+27英寸超大真4K中控屏組成的1.1米超廣域巨幅屏，集成了SYNC+2.0智行互聯(lián)系統(tǒng)，支持70+垂類語(yǔ)義識(shí)別。以福特EVOS為開端，長(zhǎng)安福特將加快在智能化領(lǐng)域的布局。

　　與此同時(shí)，為提升用戶運(yùn)營(yíng)效率，長(zhǎng)安福特打造了首個(gè)用戶價(jià)值共創(chuàng)平臺(tái)-福域，集社區(qū)、資訊、活動(dòng)、商城、用車服務(wù)于一體。在福域，用戶可以參與感興趣的社群，第一時(shí)間了解各種活動(dòng)信息，使用會(huì)員積分兌換相應(yīng)權(quán)益，發(fā)表對(duì)于產(chǎn)品和服務(wù)的意見和建議。所有的意見和建議都會(huì)被記錄，并通過(guò)后續(xù)的OTA升級(jí)，得到迭代與優(yōu)化。

　　不過(guò)，近年來(lái)，隨著中國(guó)汽車市場(chǎng)的轉(zhuǎn)型升級(jí)，以長(zhǎng)安福特、東風(fēng)悅達(dá)起亞等為代表的二線合資品牌，發(fā)展并不順利。數(shù)據(jù)顯示，長(zhǎng)安福特在10月份的終端累計(jì)零售銷量總計(jì)為21217輛，同比增長(zhǎng)了5.6%，環(huán)比增長(zhǎng)了2.5%；今年1-10月份的終端累計(jì)銷量為162737輛，同比增長(zhǎng)僅為4.6%，與巔峰時(shí)期銷量不可同日而語(yǔ)。

　　面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)激烈的中國(guó)汽車市場(chǎng)，長(zhǎng)安福特接下來(lái)的路也并不好走。

　　一方面，造車新勢(shì)力成長(zhǎng)壯大，在智能電動(dòng)車領(lǐng)域已成為一股不可小覷的力量；另一方面，小米、百度等科技公司紛紛入局，造車賽道愈發(fā)擁擠。

　　更為關(guān)鍵的是，作為傳統(tǒng)汽車的代表，長(zhǎng)安福特在智能網(wǎng)聯(lián)和新能源汽車市場(chǎng)這條賽道上似乎并不占優(yōu)勢(shì)，如何在保持自身優(yōu)勢(shì)的同時(shí)，在新業(yè)務(wù)上趕超競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，將是長(zhǎng)安福特接下來(lái)面臨的挑戰(zhàn)。

　　轉(zhuǎn)自：21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道

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