極狐月銷破千輛：與造車新勢力競爭優(yōu)勢何在？

　　和造車新勢力相比，極狐與華為的合作補(bǔ)齊了在智能化及自動駕駛上的短板。和麥格納的合作，則是極狐希望通過以高品質(zhì)的生產(chǎn)和品控等在競爭中找到優(yōu)勢。

　　近日，北汽新能源旗下高端品牌Arcfox極狐公布銷量數(shù)據(jù)顯示，2021年12月，極狐汽車銷量為1186臺，環(huán)比增長76%，同比增長696%。

　　盡管與頭部造車新勢力的銷量還存在差距，但首次突破1000臺的極狐品牌，已經(jīng)開始在高端電動市場嶄露頭角，幫北汽新能源尋回失地。

　　為了打造高端品牌的形象，極狐有兩個重要的合作伙伴。在智能化等軟件層面，極狐與華為深入合作，極狐阿爾法S 華為HI版，已經(jīng)在2021年12月開啟了小規(guī)模的內(nèi)部交付；在生產(chǎn)制造方面，極狐則和擁有百年高端汽車制造經(jīng)驗(yàn)的全球知名零部件供應(yīng)商麥格納達(dá)成了合作，追求更高的品質(zhì)。

　　事實(shí)上，經(jīng)過十余年的發(fā)展，北汽在新能源汽車領(lǐng)域的研發(fā)有著比較深厚的技術(shù)積累，和造車新勢力相比，極狐與華為的合作補(bǔ)齊了在智能化及自動駕駛上的短板，和麥格納的合作，則是極狐希望通過以高品質(zhì)的生產(chǎn)和品控等層面，在競爭中找到優(yōu)勢。

　　麥格納曾為奔馳、寶馬、捷豹等多個國際豪華品牌提供產(chǎn)品開發(fā)和生產(chǎn)制造服務(wù)。麥格納在全球擁有 347 座制造 / 裝配工廠，10 家整車廠。麥格納位于奧地利的格拉茨工廠，至今已生產(chǎn)超過 370 萬輛汽車，其中包括全球知名的奔馳G 級。

　　位于鎮(zhèn)江的北汽藍(lán)谷麥格納工廠，就試圖將麥格納生產(chǎn)奔馳G級的成功經(jīng)驗(yàn)，移植到中國，這是麥格納首次在歐洲以外地區(qū)開設(shè)整車制造工廠，也是亞洲首個麥格納合資高端智造基地。

　　極狐將這一工廠稱之為“東方格拉茨”，極狐阿爾法S正是在這一工廠生產(chǎn)。2021年12月底，21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報道記者首次走進(jìn)極狐工廠，了解了極狐阿爾法S生產(chǎn)的全流程。

　　北汽藍(lán)谷麥格納工廠總投資近60億元，占地面積約137萬平米，一期現(xiàn)有年產(chǎn)能15萬輛，二期預(yù)留用地可增加產(chǎn)能15萬輛，可以生產(chǎn)A級到B級新能源汽車。

　　該工廠全面導(dǎo)入麥格納 MAFACT (Magna Factory Concept，即麥格納工廠標(biāo)準(zhǔn))生產(chǎn)運(yùn)營管理體系。MAFACT，由八大板塊(安全健康環(huán)保、質(zhì)量、卓越制造、物料控制和物流、工程設(shè)計和前期質(zhì)量策劃、管理、人力資源、成本)組成，覆蓋了汽車生產(chǎn)全流程。

　　為實(shí)現(xiàn)更佳的車身輕量化，極狐汽車采用上鋼下鋁的混合車身，所以需要實(shí)現(xiàn)鋼鋁混合生產(chǎn)。極狐官方數(shù)據(jù)稱，大多數(shù)主機(jī)廠的沖壓件一次合格率指標(biāo)為 85%-90%，而藍(lán)谷麥格納根據(jù) MAFACT 體系標(biāo)準(zhǔn)，沖壓車間 21 個自制件的一次合格率達(dá)到 97%，與奔馳水平相當(dāng)。

　　車身車間，北汽藍(lán)谷麥格納高端智造基地?fù)碛袊鴥?nèi)第一條 30JPH 鋼鋁混合生產(chǎn)線，由290 臺德國庫卡機(jī)器人，206 套連接設(shè)備組成。

　　除了常規(guī)的質(zhì)量控制手段外，還新增了視覺涂膠檢測、在線測量、激光間隙面差測量、工藝參數(shù)群控系統(tǒng)、鉚接實(shí)驗(yàn)室手段等加強(qiáng)質(zhì)量控制。

　　據(jù)了解，在鉚接工藝方面，目前國內(nèi)一次合格率水平基本在 95%-97% 左右，依照 MAFACT 標(biāo)準(zhǔn)，極狐工廠目前已達(dá)到 99%，并向 100% 努力邁進(jìn)。電池 PACK 車間，工廠全線自動率也達(dá)到 53%，從而保證整體工藝的精密性與一致性。此外，動力電池還要經(jīng)過 200 余項(xiàng)測試驗(yàn)證，覆蓋范圍和強(qiáng)度遠(yuǎn)高于國標(biāo)要求。

　　整體而言，麥格納的賦能，對于極狐產(chǎn)品質(zhì)量有了很大提升，從而增強(qiáng)了產(chǎn)品競爭力。

　　目前，極狐開始逐漸上量，但與造車新勢力相比，銷量上漲的空間還很大，制造將成為極狐的其中一個優(yōu)勢，但極狐還需要在渠道和品牌打造方面，做出更多努力。

　　轉(zhuǎn)自：21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報道

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