零跑汽車或?qū)⒏熬惩馍鲜?，二線新勢(shì)力車企能否“不掉隊(duì)”？

　　零跑汽車或?qū)⒂诰惩馐袌?chǎng)上市。

　　1月26日，據(jù)證監(jiān)會(huì)網(wǎng)站，證監(jiān)會(huì)已接收浙江零跑科技股份有限公司《境外首次公開(kāi)發(fā)行股份（包括普通股、優(yōu)先股等各類股票及股票的派生形式）》審批材料。天眼查顯示，浙江零跑科技股份有限公司是一家電動(dòng)汽車研發(fā)商，由浙江大華技術(shù)股份有限公司（大華股份，002236）與關(guān)聯(lián)人共同投資設(shè)立的參股公司。其業(yè)務(wù)范圍涵蓋三電系統(tǒng)開(kāi)發(fā)、電動(dòng)汽車整車及配套零部件研發(fā)與生產(chǎn)等，法定代表人為朱江明，曾是大華股份主要?jiǎng)?chuàng)始人之一。

　　零跑汽車系浙江零跑科技股份有限公司旗下汽車品牌，目前處于造車新勢(shì)力的第二梯隊(duì)。官網(wǎng)顯示，零跑目前推出了純電SUV車型C11、純電微型車T03、純電轎跑S01三款車型，補(bǔ)貼后售價(jià)從6.89萬(wàn)元到19.98萬(wàn)元不等。

　　IPO箭在弦上

　　造車新勢(shì)力普遍處于“瘋狂燒錢”的狀態(tài)，上市融資也似乎成為造車新勢(shì)力的不二選擇。在過(guò)去兩年內(nèi)，造車新勢(shì)力頭部企業(yè)扎堆上市，處于第二梯隊(duì)的車企也不斷有上市傳言。

　　零跑汽車創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)朱江明曾公開(kāi)表示，“零跑很可能是他們（資本方）最后的一張門(mén)票。”

　　據(jù)天眼查，目前零跑汽車已進(jìn)行7輪融資，已披露的融資金額超過(guò)120億元。其最近一輪融資是Pre-IPO輪融資，融資金額45億元，于2021年8月18日宣布完成。Pre-IPO輪融資由中金資本領(lǐng)投，杭州國(guó)資、中信建投等跟投。

　　值得注意的是，據(jù)零跑官方網(wǎng)站，杭州國(guó)資本輪投資金額高達(dá)30億元，雙方將圍繞零跑新能源汽車項(xiàng)目展開(kāi)密切合作。

　　2020年11月28日，零跑汽車聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁吳保軍對(duì)外表示零跑汽車有意于科創(chuàng)板上市，“我們要像國(guó)內(nèi)的蔚來(lái)汽車、理想汽車一樣，加強(qiáng)與資本市場(chǎng)的對(duì)接，零跑汽車計(jì)劃于明年下半年提交IPO文件，在2021年底或2022年初在科創(chuàng)板實(shí)現(xiàn)上市，并且IPO前還將進(jìn)行一輪融資。”

　　在一個(gè)月之后的零跑C11上市發(fā)布會(huì)上，零跑汽車再次強(qiáng)調(diào)了其上市的決心，宣布2021年正式啟動(dòng)IPO，目標(biāo)在2023年進(jìn)入新勢(shì)力TOP3，并在2025年獲得國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)10%的市占率。

　　就證監(jiān)會(huì)披露的信息來(lái)看，零跑汽車已放棄科創(chuàng)板上市計(jì)劃，轉(zhuǎn)向了門(mén)檻相對(duì)更低的境外上市。

　　2021年10月12日，彭博社報(bào)道稱，零跑汽車正在考慮赴中國(guó)香港申請(qǐng)IPO，且已就相關(guān)事宜與顧問(wèn)公司進(jìn)行初步接洽，最早可能于2022年上市。零跑汽車對(duì)此沒(méi)有做出正面回應(yīng)，而是表示此消息非零跑官方消息。

　　年銷四萬(wàn)輛，已難爭(zhēng)頭部

　　根據(jù)零跑汽車銷量快報(bào)，2021年全年，零跑汽車?yán)塾?jì)交付新車43121輛，其中零跑T03交付38463輛，零跑C11交付4021輛，S01交付637輛。

　　其SUV車型零跑C11于2021年10月開(kāi)啟交付，在三個(gè)月的時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)4021輛交付，成績(jī)尚可。業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，該SUV車型零跑視作至關(guān)重要的翻身之作。

　　成立之初的零跑汽車立志成為“中國(guó)版豐田”，朱江明也曾公開(kāi)表示，其第一款車型S01之所以選擇了兩門(mén)四座的轎跑，就是受豐田汽車啟發(fā)。然而S01上市之后，市場(chǎng)反響十分慘淡，自2019年6月開(kāi)啟交付后的整整三個(gè)月內(nèi)，S01僅交付了509輛。2021年全年，S01更是僅交付637輛。

　　值得注意的是，零跑的交付主力車型仍舊是利潤(rùn)空間有限的微型車，售價(jià)為6.89萬(wàn)-8.49萬(wàn)元。在競(jìng)爭(zhēng)如此激烈的造車賽道上，如若2021年推出的SUV車型零跑C11不能拉動(dòng)銷量，零跑或許將與其最后的機(jī)會(huì)失之交臂。

　　根據(jù)零跑汽車2021年7月15日對(duì)外披露的2.0發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)，2021年下半年計(jì)劃銷售4.8萬(wàn)輛，然而全年銷量也未能趕上半年的計(jì)劃目標(biāo)銷量。該戰(zhàn)略目標(biāo)還提到，長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，2025年零跑新能源車目標(biāo)銷量將達(dá)到80萬(wàn)輛，這一數(shù)字顯然并不是僅通過(guò)上市輸血就可以實(shí)現(xiàn)的。

　　在國(guó)產(chǎn)造車新勢(shì)力中，第一梯隊(duì)的蔚來(lái)、小鵬、理想已逼近10萬(wàn)輛大關(guān)，第二梯隊(duì)中的哪吒、威馬分別交付69674輛和44157輛，零跑位列第二梯隊(duì)第三名。身處造車新勢(shì)力中下游，零跑不僅要奮力追趕前面五家車企，還要避免被小米汽車等一眾后來(lái)者超越。（記者 吳遇利）

　　轉(zhuǎn)自：澎湃新聞

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