MINI本土化車型產(chǎn)地生變？官方回應(yīng)來了！光束汽車生產(chǎn)線正進行聯(lián)合調(diào)試

　　隨著純電動MINI車型“正式上線”的日期越來越近，MINI品牌的動向也受到了更多關(guān)注。

　　近日，有外媒報道稱，作為對品牌更廣泛改革的一部分，寶馬集團正考慮將MINI牛津工廠出售給長城汽車，不過隨后寶馬集團否認了這一消息。

　　針對此事，寶馬中國相關(guān)負責(zé)人接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時也表示上述消息為“不實消息。”“MINI品牌到2030年實現(xiàn)全面電動化是集團的戰(zhàn)略，而牛津工廠是MINI開始的地方，所以（集團方面）肯定沒有這個計劃。”上述寶馬中國相關(guān)負責(zé)人表示。

　　新車型將于北京車展亮相

　　事實上，MINI牛津工廠被出售給中國汽車制造商的傳聞，或源于其與中國市場愈發(fā)緊密的關(guān)系。

　　2021年底，MINI發(fā)布全新品牌戰(zhàn)略，主要聚焦可持續(xù)理念、多元品牌文化、數(shù)字創(chuàng)新等多領(lǐng)域。在全新品牌戰(zhàn)略下，中國市場成為MINI品牌全球戰(zhàn)略的重點。

　　日前，有消息稱，首批面向中國市場的兩款MINI純電動車型將由位于張家港的光束汽車生產(chǎn)，但同時中國地區(qū)仍會有來自牛津工廠的進口MINI車型銷售，也將有沈陽生產(chǎn)的本土化車型。

　　對此，上述寶馬中國相關(guān)負責(zé)人接受記者采訪時表示：“我們不對猜測信息進行置評，暫時沒有更多信息可以提供?！?/p>

　　公開資料顯示，截至目前，MINI品牌在中國共推出了新一季MINI三門版、新一季MINI五門版、新一季MINI CABRIO敞篷車、MINI CLUBMAN，以及MINI COUNTRYMAN等五款核心車型。

　　官方數(shù)據(jù)顯示，2021年，MINI品牌在中國市場共交付約3.05萬輛新車，同比增長5.2%。根據(jù)此前披露的信息，未來，MINI在中國市場的工作重點不僅是夯實品牌基礎(chǔ)，同時也將繼續(xù)更新產(chǎn)品陣列，擴大用戶群體。

　　據(jù)了解，今年，MINI品牌全系五款核心車型將同步推出特別版車型，所有新車將在2022年北京車展首秀，并于上半年正式登陸中國市場。

　　此外，MINI方面認為，中國市場將處在MINI全球數(shù)字化發(fā)展的前沿，前進腳步將更為快速。為此，MINI專門開發(fā)了MINI App應(yīng)用軟件，該軟件于2021年4月在中國上線。今年1月，MINI對MINI App進行了升級，推出MINI社區(qū)功能，一步強化用戶體驗。

　　光束汽車生產(chǎn)線正進行聯(lián)合調(diào)試

　　值得關(guān)注的是，隨著時鐘撥入2022年，MINI純電動車型距離面世也更近一步。

　　早在2019年11月，寶馬集團和長城汽車合資成立的光束汽車項目在江蘇省張家港市正式啟動。該項目總投資為51億元，年標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)能16萬輛，擁有約3000名員工，預(yù)計將于2023年起投產(chǎn)MINI純電動汽車。

　　按照規(guī)劃，到2027年，MINI純電動車在全球的比率將達到50%，中國市場比率將更高。到2030年代初，MINI將成為寶馬集團旗下首個實現(xiàn)純電動化的品牌。

　　“目前光束汽車項目都在按計劃推進中，工廠主體建筑已經(jīng)完成，生產(chǎn)線正在進行聯(lián)合調(diào)試?！鄙鲜鰧汃R中國相關(guān)負責(zé)人告訴記者。

　　而長城汽車方面也于2月15日在投資者互動平臺表示：“公司與寶馬合資的光束汽車項目目前經(jīng)營正常，產(chǎn)品具體上市時間請關(guān)注新產(chǎn)品上市信息。”

　　記者發(fā)現(xiàn)，2022年開年以來，光束汽車發(fā)布了大量招聘崗位，涵蓋整車研發(fā)、工藝規(guī)劃、生產(chǎn)制造、質(zhì)量管理、配套采購、職能管理等多個領(lǐng)域。參與招聘的除光束汽車外，還包括長城汽車的6家零部件配套公司，包括張家港長城汽車研發(fā)有限公司、諾博汽車零部件（張家港）有限公司、精誠工科汽車零部件（張家港）有限公司、菲格智能科技有限公司、諾博汽車科技有限公司，以及諾博汽車系統(tǒng)有限公司華東區(qū)技術(shù)研發(fā)分公司。

　　其中，張家港長城汽車研發(fā)有限公司是長城汽車第二研發(fā)中心；諾博汽車系統(tǒng)有限公司華東區(qū)技術(shù)研發(fā)分公司則涵蓋汽車內(nèi)外飾、座椅全系研發(fā)設(shè)計和試驗工程項目；諾博汽車零部件（張家港）有限公司是內(nèi)外飾、座椅、橡膠、汽車電子、軟件系統(tǒng)產(chǎn)品一級供應(yīng)商；諾博汽車科技有限公司產(chǎn)品涵蓋信息娛樂與座艙域控制系統(tǒng)等；菲格智能科技有限公司旗下產(chǎn)品包括iBooster、EPB、EMB等；精誠工科汽車零部件（張家港）有限公司則是精工底盤智能制造工廠，主要生產(chǎn)前后懸架等底盤類產(chǎn)品。

　　此前，寶馬集團方面曾表示，不同于中國車企與海外車企合作的傳統(tǒng)模式，光束汽車項目不是簡單地將國外車型本土化生產(chǎn)，其核心價值在于新產(chǎn)品和新技術(shù)的研發(fā)。未來寶馬集團與長城汽車將通過光束汽車進行純電動汽車的聯(lián)合研發(fā)，而光束汽車的研發(fā)事務(wù)將由寶馬集團主導(dǎo)，光束汽車首席技術(shù)官也將來自寶馬集團。

　　“光束汽車將使我們進一步提升產(chǎn)能，打造更具吸引力的MINI純電動汽車。同時，MINI品牌也邁出了電動化戰(zhàn)略的關(guān)鍵一步。”寶馬集團財務(wù)董事彼得曾表示。(記者：裴健如）

　　轉(zhuǎn)自：每日經(jīng)濟新聞

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