以“滿電”姿態(tài)迎接新賽道，長安汽車已做好準(zhǔn)備

　　“發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè)就像跑一場馬拉松，一定要有適合自己的配速?！痹谥貞c車展上面對媒體時，長安汽車總裁王俊這樣評價長安汽車的發(fā)展之路。

　　誠然，在這個不斷變化的新時代，長安汽車并不是那種過于張揚的品牌。但在市場表現(xiàn)上，長安一直是那個中國品牌的佼佼者。

　　2021年，長安汽車?yán)塾嬩N量達(dá)到230.1萬輛，超額完成了年初定下的220萬輛銷量目標(biāo)，同比增長14.8%，市占率同比提升0.8個百分點，重回汽車集團(tuán)第四；而長安系中國品牌汽車則銷售175.5萬輛，同比增長16.7%，居行業(yè)第二。

　　通過觀察此次2020重慶車展上長安汽車展現(xiàn)的新變化、新姿態(tài)，其實不難理解，長安汽車為何能一直屹立在時代的潮頭。

　　全面觸電，新能源市場將迎來重磅玩家

　　如果要回顧發(fā)展史，長安汽車比起一眾國外品牌都不遑多讓。從1862年上海洋炮局的發(fā)端，到1937年“長安”之名真正出現(xiàn)，再到1958年中國第一輛吉普車“長江牌”46型的誕生，這家擁有上百年歷史、橫跨三個世紀(jì)、擁有64年造車淵源的汽車品牌，單是歷史傳承和深厚底蘊，就足以讓不少汽車品牌難以望其項背。而比起歷史底蘊與深厚過往，讓長安汽車得以長期屹立在時代潮頭的重要原因，離不開貫穿品牌發(fā)展始終的創(chuàng)新精神。

　　最近幾年，行業(yè)和國家高度重視關(guān)鍵核心技術(shù)創(chuàng)新攻關(guān)，針對“卡脖子”的難題，中央提出將科技發(fā)展主動權(quán)牢牢掌握在自己手里，“一定把民族汽車品牌搞上去”。要把科技發(fā)展主動權(quán)掌握在自己手里，創(chuàng)新精神必不可少。

　　而從品牌發(fā)展至今，長安汽車從軍轉(zhuǎn)民到商轉(zhuǎn)乘，始終把創(chuàng)新放在第一要務(wù)，讓這家民族企業(yè)得以在2014年成為第一家跨入“千萬俱樂部”的中國品牌。而從2017年開始的“第三次創(chuàng)新”，則進(jìn)一步將“格局打開”，站在新時代轉(zhuǎn)型、“新四化”背景的風(fēng)口浪尖上主動變革，經(jīng)過重組旗下品牌架構(gòu)、更新?lián)Q代產(chǎn)品線等措施，收獲了積極的進(jìn)展。

　　如今，創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)計劃已經(jīng)來到5.0版本，時值長安160周年，百年車企長安汽車正在積極響應(yīng)國家節(jié)能減排和雙碳戰(zhàn)略目標(biāo)，加快向智能低碳科技公司轉(zhuǎn)型，主動承擔(dān)與改變，全面布局新能源發(fā)展，并承諾2027碳達(dá)峰，2045碳中和。而長安汽車快速落實的兩大計劃——著力發(fā)展新能源的“香格里拉計劃”和填充車輛軟件層面的“北斗天樞計劃”，也都在今年取得了階段性成果。長安汽車正在從傳統(tǒng)的“制造”升級，邁向“智造”，全面引領(lǐng)自主品牌向新向上。

　　在前不久落幕的重慶車展上，長安汽車全面“觸電”后積累的成果，已經(jīng)如同雨后春筍般集中地迸發(fā)出來。

　　毫無疑問，今年是長安汽車的新能源產(chǎn)品大年，也是長安新能源產(chǎn)品發(fā)力之年。在此次重慶車展，長安汽車展示了包括長安深藍(lán)SL03、長安UNI-K iDD、長安UNI-V iDD、長安歐尚Z6 iDD、Lumin、阿維塔11在內(nèi)的全系電動電氣化產(chǎn)品。

　　著眼到具體產(chǎn)品定位方面，我們能夠發(fā)現(xiàn)，Lumin聚焦入門級市場，實現(xiàn)行業(yè)占位突破；長安深藍(lán)SL03及后續(xù)EPA1平臺產(chǎn)品將聚焦市場主流用戶，實現(xiàn)規(guī)模突破；而阿維塔11及后續(xù)產(chǎn)品主要聚焦中高端客戶，實現(xiàn)品牌向上。

　　縱觀此次長安汽車即將帶來的新產(chǎn)品不難發(fā)現(xiàn)，這家車企對迅速變化的新能源市場有著十分全面的布局。從高端到主流再到入門，從純電到混動再到氫能源，長安汽車的電動電氣化產(chǎn)品矩陣幾乎覆蓋了全部的新能源細(xì)分市場，為新能源市場帶來了組合式的解決方案，也能夠滿足絕大多數(shù)消費者的需求。

　　隨著長安汽車的入局，整個新能源市場將迎來一位重磅玩家，或?qū)⒁桓恼麄€行業(yè)發(fā)展的態(tài)勢。而經(jīng)此一役，長安汽車在新能源汽車市場的影響力將有更進(jìn)一步的提升，其未來發(fā)展預(yù)期也將更加值得我們期待。

　　發(fā)展的馬拉松中，找準(zhǔn)配速最重要

　　能夠在全新的市場環(huán)境中，精準(zhǔn)地找到自身的定位并予以實現(xiàn)，離不開長安人對自身、對行業(yè)、對市場清晰的認(rèn)知和超前的判斷。正如長安汽車總裁王俊所言：“汽車產(chǎn)業(yè)是個馬拉松，我們就像跑馬拉松一樣一定要配速，配速不好，脫了圈肯定不行。但不能為了搶占位，而不做或者做的基礎(chǔ)很弱，不然就算配速上來，也跑不遠(yuǎn)?！?/p>

　　從長安深藍(lán)的誕生，到Lumin和藍(lán)鯨iDD混動系統(tǒng)帶動的新能源產(chǎn)品普及，再到阿維塔的橫空出世，我們能夠發(fā)現(xiàn)長安汽車在新能源賽道上已經(jīng)找準(zhǔn)了配速，步伐快速且穩(wěn)健。

　　作為“香格里拉計劃”產(chǎn)物之一的長安深藍(lán)，正式拉開了長安汽車征戰(zhàn)新能源市場的大幕。首款車型長安深藍(lán)SL03誕生于長安EPA1全電動平臺，擁有純電版、增程版、氫燃料電池版三種動力車型，相比競品單一的純電驅(qū)動，在補(bǔ)能結(jié)構(gòu)上更具優(yōu)勢。純電515km以上、增程版1200km以上的CLTC工況續(xù)航里程更是足以打消主流消費者的里程焦慮。智能化方面，長安深藍(lán)SL03實現(xiàn)了全座艙智能情景、智能場景推薦以及3D全息人臉無感登錄，未來還將加入APA7.0、NID3.0等智能輔助駕駛配置。17.98-23.18萬元的價格，則無疑是長安深藍(lán)SL03打入主流消費市場的“殺手锏”，讓更多消費者能夠享受到全新數(shù)字新能源車的體驗和感受。

　　如果說長安深藍(lán)的誕生，讓主流消費者都能享受到智能電動生活的便利，那么Lumin則用新科技智慧美學(xué)理念的外觀和最長301km的續(xù)航表現(xiàn)，刷新了年輕消費者對于A00級車型的認(rèn)知。而入門級的價格，無疑讓更多人得以感受科技變革帶來的出行變化。

　　在純電市場之外，長安汽車也在加速主流市場的電氣化產(chǎn)品覆蓋，加速向電動電氣化全面轉(zhuǎn)型。無論是偏向高端的長安UNI序列，還是旨在推動技術(shù)平權(quán)的長安歐尚Z6，都搭載了全新的藍(lán)鯨iDD混動系統(tǒng)，以更優(yōu)的能耗比和極低的用車成本，讓更多用戶感受到長安“全速域、全場域、全溫域、全時域”混動技術(shù)的核心優(yōu)勢。

　　歷經(jīng)五年的轉(zhuǎn)型和突破，找到節(jié)奏、默默發(fā)力、不斷耕耘的長安汽車，如今已經(jīng)成長為自主品牌向上突破的榜樣和標(biāo)桿。今年1-6月，長安汽車?yán)塾嬩N量突破110萬輛，其中長安系中國品牌累計銷量突破90萬輛，自主品牌新能源產(chǎn)品累計銷量84,958輛，同比大增127.3%，加上燃油車銷量的不斷登頂，長安汽車已經(jīng)形成了“燃油車+新能源”齊頭并進(jìn)的發(fā)展態(tài)勢，成為新能源領(lǐng)域的明星車企。

　　顯然，即使在行業(yè)轉(zhuǎn)型的、新能源漸成主流的道路上，長安汽車依舊走得很穩(wěn)。而找準(zhǔn)了配速的長安汽車，正在以堅定的步伐，邁向品牌向上的下一步。

　　長安汽車的未來，還有更多值得期待

　　作為以科技驅(qū)動的高端生活方式品牌，阿維塔承載了長安汽車的高端夢，而這個定位在高端智能電動汽車市場的全新品牌，從一開始就可謂“含著金鑰匙出生”。

　　為了能讓阿維塔11一炮而紅，長安汽車拿出了CHN平臺，寧德時代提供了新一代CTP三元鋰電池包，華為則貢獻(xiàn)了新一代雙電機(jī)，再加上超感系統(tǒng)和超算平臺，在三方技術(shù)的加持下，阿維塔11的純電續(xù)航里程超700km，0-100公里/小時加速不到4秒，擁有200kW的高壓超級快充和400Tops的頂級算力，并且還可實現(xiàn)面向城區(qū)復(fù)雜路況的高階智能駕駛……從上述產(chǎn)品力來看，在中大型純電轎跑SUV市場，阿維塔11可以說占盡優(yōu)勢。

　　根據(jù)規(guī)劃，不久后的8月8日，阿維塔11將正式發(fā)布上市，并將于年底大批量交付。此外，阿維塔還規(guī)劃到2025年推出四款整車產(chǎn)品，CHN架構(gòu)有望充分釋放智能電動能力，打造具有核心競爭力的高端電動車。

　　雖然產(chǎn)品力看上去極其亮眼，但阿維塔11的橫空出世，或許只是長安汽車在高端新能源市場的一道“前菜”。集合長安、華為、寧德時代三方優(yōu)勢的全新一代智能電動汽車技術(shù)平臺CHN，或?qū)⒃谖磥肀虐l(fā)出更大的能量。據(jù)悉，CHN技術(shù)平臺采用六層架構(gòu)分布，誕生的產(chǎn)品具有高集成、高延展、高性能、高續(xù)航、高安全、強(qiáng)計算、高智能、可進(jìn)化的能力，可延展至轎車、SUV、MPV、跨界等多種車型，并兼容兩驅(qū)和四驅(qū)傳動形式。

　　強(qiáng)大的CHN技術(shù)平臺，只不過是長安汽車硬核技術(shù)實力的體現(xiàn)之一。目前，在新能源領(lǐng)域，長安汽車已經(jīng)掌握400余項新能源核心技術(shù)，包括新一代“七合一”超集電驅(qū)、電驅(qū)高頻脈沖加熱、“2+7”類主被動電動安全技術(shù)、長安智慧芯SVDC等，這些技術(shù)將在關(guān)鍵時刻為產(chǎn)品加持，確保長安汽車新品在市場競爭中占據(jù)優(yōu)勢。此外，長安汽車目前已擁有MPA、EPA、CHN三個平臺架構(gòu)，其中MPV主打多元形態(tài)、多元能源和多元場景，EPA面向主流電動市場，而CHN則服務(wù)高端出行生活。

　　如此多的技術(shù)成果，離不開長安汽車對研發(fā)的高度重視。長安汽車每年會將銷售收入的5%投入到研發(fā)，自“十一五”至今，已經(jīng)累計投入超過1235億元。而在千億研發(fā)投入的推動下，長安汽車已經(jīng)打造出硬核技術(shù)“護(hù)城河”，能夠在高端智能電動車市場、主流乘用車市場、小型車市場和商用車市場全域加速，以過硬產(chǎn)品滿足細(xì)分市場需求，提速企業(yè)轉(zhuǎn)型。

　　面對未來，長安汽車有著明確的發(fā)展目標(biāo)。到2025年，長安汽車總銷量將達(dá)到400萬輛，其中，長安品牌300萬輛，新能源銷量達(dá)到105萬輛，占比達(dá)到35%；2030年，長安汽車銷量達(dá)到550萬輛，其中，長安品牌450萬輛，新能源銷量達(dá)到270萬輛，占比達(dá)到60%，海外銷量占比達(dá)到30%。

　　為達(dá)此目標(biāo)，長安汽車將繼續(xù)以關(guān)鍵核心技術(shù)自主掌控為目標(biāo)，進(jìn)一步夯實新能源汽車核心技術(shù)能力。

　　毫無疑問，砥礪前行中的長安汽車如今正邁入既有規(guī)模、又有效益、還能可持續(xù)發(fā)展的歷史“最長安”狀態(tài)。銷量數(shù)據(jù)不斷刷新、增長態(tài)勢長期保持，找準(zhǔn)了自身節(jié)奏和配速的長安汽車，宛如一個開足馬力的“機(jī)器巨人”，不斷突破期待，成就更為強(qiáng)大的自我，奔向更加美好的明天。

　　假以時日，“世紀(jì)長安·創(chuàng)領(lǐng)未來”——這句長安汽車在160周年節(jié)點上提出的口號，必將成為未來市場發(fā)展格局的最好注解。而在未來，這個中國品牌的代表、行業(yè)發(fā)展的標(biāo)桿，將繼續(xù)向著世界級品牌滿電出發(fā)，并以“帶頭大哥”的領(lǐng)跑姿態(tài)和示范效應(yīng)，走在中國品牌方陣前列，激勵著中國品牌不斷進(jìn)行轉(zhuǎn)型升級和品牌向上。汽車工業(yè)的下一個百年，或許就將由滿電出發(fā)的中國汽車引領(lǐng)。(記者：欒楷濤）

　　轉(zhuǎn)自：澎湃新聞

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