大眾聯(lián)手材料巨頭優(yōu)美科：合資30億歐元設立電池材料工廠

當?shù)貢r間9月26日，大眾集團旗下的動力電池子公司PowerCo與比利時材料巨頭優(yōu)美科（Umicore）宣布共同投資30億歐元建立合資公司，該公司將在2025年之后負責大眾集團動力電池的電池正極材料生產(chǎn)。

大眾集團首席技術官Thomas Schmall當天表示：“正極材料是電池材料過程中不可或缺的戰(zhàn)略性資源，相當于電芯生產(chǎn)成本的近一半。我們將在歐洲大陸建立一條可持續(xù)的、透明的、符合環(huán)保標準的電池生產(chǎn)供應鏈”。

根據(jù)協(xié)議，大眾與優(yōu)美科將按照50:50股比成立合資公司，兩家母公司享有同等決策權，其中優(yōu)美科主要負責提供技術與專利使用權。合資公司成立之后的廠址選擇目前仍未確定，但是波蘭的Nysa由于距離優(yōu)美科工廠較近被認為是可能選項之一。

作為深耕催化劑材料、電池材料以及電池回收技術的材料巨頭，優(yōu)美科除了擁有大量材料相關技術之外，還與贛鋒鋰業(yè)和Vulcan能源公司等上游企業(yè)簽訂鋰資源協(xié)議以確保對產(chǎn)業(yè)鏈上游的控制力，在生產(chǎn)領域優(yōu)美科與巴斯夫、奔馳等跨國企業(yè)達成合作協(xié)議，此前優(yōu)美科已經(jīng)與Stellantis和奔馳達成了年13GWh的供應協(xié)議。作為汽車電動化進程的受益者之一，優(yōu)美科在過去三年內(nèi)從世界財富500強名錄中從1000名開外迅速擠入前500強。

優(yōu)美科總裁Mathias Miedreich同樣表示：“（與大眾）合資企業(yè)在戰(zhàn)略層面上是獨一無二的，這是歐洲在電池領域首次的全產(chǎn)業(yè)鏈覆蓋。”

根據(jù)Thomas Schmall的規(guī)劃，合資公司將在2026年首批供應大眾集團薩爾茨吉特電池工廠電池正極材料，計劃滿足年40GWh的產(chǎn)能，該數(shù)字將在2030年進一步上升至160GWh，屆時足以保障大眾集團年200萬輛純電車型的電池需求。

目前受困于供應鏈不穩(wěn)定沖擊的大眾正面臨著電動車型交付延后的窘境，歐洲市場的ID家族客戶需要等待數(shù)月之久才能提車。根據(jù)2021年大眾在電池日公布的規(guī)劃顯示，集團將在2030年之前在歐洲新建6座動力電池超級工廠，總產(chǎn)能達到240GWh。六座工廠之中的首個示范工廠即為此次大眾與優(yōu)美科合資工廠供貨的薩爾茨吉特工廠。

類似于負責整個集團軟件開發(fā)的子公司CARIAD，大眾也將為電池開發(fā)與生產(chǎn)專門成立了子公司PowerCo。該子公司目前擁有近800名電池技術人才，未來預計將進一步擴容至3000名員工。

事實上早在去年12月，大眾方面便已經(jīng)透露過希望與優(yōu)美科達成合作，并表示將與鋰供應商Vulcan能源資源公司以及美國電池初創(chuàng)企業(yè)24M進一步加強聯(lián)系。Thomas Schmall表示：“還將有更多的合作伙伴出現(xiàn)，肯定不止一個。我們不能使得與優(yōu)美科的合資企業(yè)產(chǎn)能負荷過高，因此我們正與市場上的潛在伙伴進行洽談”。

此前在8月23日德國總理朔爾茲與加拿大總理特魯多在加拿大會晤時，已離職的前大眾首席執(zhí)行官迪斯親自與加拿大政府簽署了意向協(xié)議書計劃投資加拿大的采礦業(yè)。雖然迪斯明確表示大眾不會親自運營或開采礦產(chǎn)，但希望投資加拿大的礦業(yè)企業(yè)。Thomas Schmall當時表示：“加拿大幾乎擁有我們生產(chǎn)電池所需的所有材料，包括高品位的鎳、銅、鈷”。大眾希望能夠通過PowerCo入股部分企業(yè)以達成長期供應協(xié)議，并以固定價格購買加拿大部分礦山20%至30%的年產(chǎn)量。

　　轉自：21世紀經(jīng)濟報道

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