保時捷上市了！創(chuàng)歐洲10年來最大IPO 市值直追比亞迪

　　德國大眾汽車宣布，將旗下保時捷汽車首發(fā)上市的價格確定為82.5歐元，當?shù)貢r間周四，保時捷正式登陸德國法蘭克福證券交易所，開盤報84歐元/股，截至發(fā)稿，股價報82.82歐元/股。

　　根據(jù)保時捷發(fā)行時的銷售材料，每股82.50歐元的認購價格是其發(fā)行價指導區(qū)間的上限。保時捷將通過發(fā)行1.139億股股票籌資約94億歐元，其中包括所謂的增售選擇權(quán)。這意味著保時捷的市值將達到750億歐元(約5242億元人民幣)。

　　為致敬保時捷經(jīng)典的911跑車車型，大眾汽車創(chuàng)建了9.11億股保時捷股票，包括4.555億股優(yōu)先股和4.555億股普通股。該公司將在IPO中以每股82.5歐元出售25%的保時捷優(yōu)先股，相當于公司整體股份的約12.5%。

　　保時捷此次上市融資94億歐元，將成為自2010年通用汽車上市后第三大IPO。而在整個汽車板塊中，保時捷的市值將排在特斯拉(9018億美元)、豐田(2233億美元)和比亞迪(約972億美元)之后，成為市值第四大汽車上市公司。

　　除了大眾汽車和保時捷家族兩大股東外，挪威主權(quán)財富基金挪威央行投資管理公司(NBIM)、卡塔爾投資局(QIA)、投資機構(gòu)T.RowePrice、阿布扎比主權(quán)基金(ADQ)等將參與保時捷IPO。

　　根據(jù)保時捷此前發(fā)布的招股說明書，該公司在2021年在全球范圍內(nèi)總共交付了30萬輛新車(約占大眾集團的3.3%)；營收達到331億歐元，利潤達53億歐元(約占大眾集團的27%)。

　　雖然賺錢能力強，但保時捷同樣面臨轉(zhuǎn)型的壓力。該公司原本計劃向電氣化和數(shù)字化轉(zhuǎn)型投資150億歐元，而2022年上半年，公司的汽車業(yè)務(wù)的凈現(xiàn)金流為23.9億歐元，依然吃緊。

　　此外，保時捷的成功離不開中國，中國已經(jīng)連續(xù)7年成為保時捷全球最大單一市場。2021年保時捷全球交付量為30萬臺左右，其中中國市場銷量接近9.6萬臺，占比高達31.69%，相當于每賣出三輛就有一輛銷往中國。

　　今年上半年，保時捷中國市場交付4.10萬臺新車，同比下降16%，全球交付14.59萬臺新車，同比下滑5%。

　　上市為了更好轉(zhuǎn)型

　　大眾汽車曾經(jīng)表示，公司將使用此次IPO收益的近一半來支付一次性特別股息，而剩余資金將被用于電動汽車轉(zhuǎn)型和軟件投資。

　　大眾集團首席執(zhí)行官(CEO)兼保時捷CEO奧博穆(OliverBlume)認為，此次IPO將為保時捷打開新的篇章，并擁有更大的獨立性。集團首席財務(wù)官(CFO)安特利茨認為，保時捷IPO將為集團的電氣化轉(zhuǎn)型提供資金，并帶來明顯的推動力。

　　今年9月在接任大眾集團CEO后，奧博穆也一并承接了集團轉(zhuǎn)型任務(wù)。根據(jù)“2030NEWAUTO”戰(zhàn)略，保時捷計劃向電氣化和數(shù)字化轉(zhuǎn)型投資150億歐元，預計到2025年，純電及插混車型的銷量將占到整體銷量的一半；到2030年，純電車型的比例計劃達80%以上，并實現(xiàn)碳中和。在供應(yīng)端，保時捷新成立的合資公司Cellfore，預計在2024年實現(xiàn)批量生產(chǎn)電池，并與合作伙伴一道建設(shè)自有充電基礎(chǔ)設(shè)施。

　　重塑與大眾的錯綜關(guān)系

　　成立于1931年的保時捷，至今已有91年的歷史，與大眾集團著錯綜復雜的股權(quán)關(guān)系，也是此次IPO外界關(guān)注的重點。

　　2005年，保時捷已經(jīng)暗暗買入了大眾汽車19%的股份，到了2006年，更是達到了27.3%，保時捷已經(jīng)成為當時大眾最大的股東。隨后遇上全球金融危機，保時捷被“反收購”，品牌歸入大眾集團。

　　保時捷雖然成為大眾旗下子品牌，但這兩家公司的股東卻存在著重疊和交叉持股情況。據(jù)此次IPO框架協(xié)議，擁有大眾31.4%股權(quán)和53.3%投票權(quán)的保時捷控股公司(SE)，將購買保時捷(AG)25%加一股普通股，比優(yōu)先股的配售價高出7.5%。而控制大眾集團的保時捷家族和皮耶希家族，將獲得保時捷具有否決權(quán)的少數(shù)股東地位。

　　轉(zhuǎn)自：證券時報

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