眾泰汽車債務(wù)危機引發(fā)沖擊波 上千員工外出打零工

       記者獲悉，當(dāng)?shù)氐闹行∑髽I(yè)，近期頻繁接到地方稅務(wù)部門的查稅電話。他們將事件的源頭指向汽車大佬應(yīng)建仁債務(wù)危機引發(fā)的連鎖沖擊波。

　　白手起家的應(yīng)建仁，堪稱浙江“明星企業(yè)家”，旗下的鐵牛集團，手握*ST眾泰（下稱：眾泰汽車）和銅峰電子兩家上市公司。為何當(dāng)?shù)厝藢⒍悇?wù)部門查稅與應(yīng)建仁聯(lián)系在一起？鐵牛集團正在遭遇一場怎樣的危機？對此，證券時報·e公司記者前往漩渦中的永康進行了實地探訪。

　　生產(chǎn)車間已貼上封條

　　眾泰汽車的總部永康市，以小五金生產(chǎn)最為知名。眾泰汽車的實際控制人應(yīng)建仁，1992年創(chuàng)辦的永康市長城機械五金廠，就是從事小五金產(chǎn)品的生產(chǎn)。公司門前寬敞的省道，亦稱“長城大道”。

　　控股眾泰汽車的鐵牛集團是永康的明星企業(yè)和納稅大戶，常年名列永康市納稅榜單前列。2018年，鐵牛集團憑借超過10億元的納稅額，占據(jù)著永康納稅百強榜單首位。當(dāng)?shù)卣畬Ρ娞┢囈彩恰皩檺塾屑印?，曾與眾泰汽車一起謀劃了五年的發(fā)展規(guī)劃，目標(biāo)指向“千億級”產(chǎn)業(yè)。

　　不過，這家永康的納稅龍頭，如今卻成了當(dāng)?shù)厝瞬栌囡埡蟮恼勝Y，“鐵牛集團現(xiàn)在不行了，地方財政壓力大，對中小企業(yè)偷稅漏稅行為排查力度明顯增強，包括一些未開展實際業(yè)務(wù)的空殼公司，近期也頻繁接到稅務(wù)的電話。怕麻煩，更擔(dān)心查稅。所以，有些永康人，近期正忙著注銷公司”。

　　作為永康市的明星企業(yè)，眾泰汽車在永康家喻戶曉。就連出租車司機，都能與乘客聊上一段眾泰汽車的陳年往事，“前幾年跑的士，從高鐵站下來的客人，很多是專門跑眾泰業(yè)務(wù)的?，F(xiàn)在不同了，隨便一問，十有八九是問眾泰要債的?！?/p>

　　與很多企業(yè)不同的是，眾泰汽車的永康總部大門，連一塊公司牌子都沒有，一頭體型碩大的鐵牛，似乎在告訴來往客人，這里就是鐵牛集團（眾泰汽車控股股東）所在地。

　　處于非常時期的眾泰汽車，對外面到訪人員格外警惕。如果沒人接應(yīng)，到訪的外來人員就別想踏入眾泰的大門。不過，種種跡象顯示，眾泰汽車正處于生死邊緣。

　　眾泰員工告訴證券時報·e公司記者，“原來，在這里有5000~6000人上班，現(xiàn)在估計也就剩下一兩百人了。除了有些機器必須24小時運作的，其他生產(chǎn)車間早就停了。現(xiàn)在還在上班的人，都是些保安、環(huán)衛(wèi)、行政等人員?！?/p>

　　“別說今年這里沒有開工過。實際上去年就一直沒有正常生產(chǎn)過?！北娞﹩T工稱。

　　與之呼應(yīng)的是眾泰汽車急速滑坡的生產(chǎn)銷售數(shù)據(jù)。公司6月22日披露的年報顯示，2019年，眾泰汽車合計生產(chǎn)汽車16215輛，銷售汽車21224輛。2018年，眾泰汽車合計生產(chǎn)汽車142952輛、銷售154844輛。換而言之，2019年度，公司生產(chǎn)汽車和銷售汽車，同比下滑均超過八成。

　　眾泰汽車永康總部，占地面積數(shù)千畝。工廠與外面的馬路，隔著一米多高的圍欄。繞著眾泰汽車廠區(qū)走一圈，大概需要半多小時。

　　在走訪過程中，證券時報·e公司記者發(fā)現(xiàn)，眾泰汽車總部的生產(chǎn)基地，顯得異常安靜，既看不到廠區(qū)走動的工人，也聽不到車間轟隆的機器聲；驗車的跑道上，也沒有一輛車；堆放在露天場合的鐵架，有些已經(jīng)銹跡斑斑。

　　眾泰汽車零部件生產(chǎn)廠區(qū)

　　眾泰總部生產(chǎn)廠區(qū)

　　去年國慶前后，關(guān)于眾泰汽車倒閉的傳聞甚囂塵上。但是，就在那個非常時期，當(dāng)?shù)孛襟w放出喜訊——“2019年10月11日，眾泰汽車眾泰T600出口專用車型投產(chǎn)儀式與智美中國車品鑒會在永康總部舉行。截至目前，眾泰T600出口專用車型訂單已達到5000余單并在持續(xù)增加?！?/p>

　　現(xiàn)在看來，當(dāng)時的眾泰T600出口專用車型投產(chǎn)儀式，更像是眾泰汽車在非常時期的“做秀”。

　　在走訪過程中，記者透過圍欄還發(fā)現(xiàn)，靠近馬路一處生產(chǎn)車間的玻璃上，還貼著一些紅色章印的“封條”，落款日期為2019年12月20日。

　　貼著封條的眾泰總部生產(chǎn)車間

　　上千員工外出打零工

　　長時間的停工停產(chǎn)，自然關(guān)系著眾泰汽車員工薪酬。證券時報·e公司問及工資是否正常發(fā)放，不少眾泰員工滿肚子苦水：

　　“去年還欠著兩個月，你說幾個月了?！?/p>

　　“2020年沒有發(fā)過工資，就連2019年11、12月份的工資，至今也沒有發(fā)放?！?/p>

　　“網(wǎng)上的工資單上，可以查到公司每個月應(yīng)付我們的工資，但就是一分錢都沒有到賬?！?/p>

　　“老板這一點做得不對，連最基本的生活費都不發(fā)放。員工也要生活，有些人還有房貸、車貸，甚至子女還要上學(xué)。最起碼得說一下兌現(xiàn)的期限，但什么說法都沒有，目前完全是一種放手不管的狀態(tài)?！辈稍L過程中，一位眾泰員工對記者吐槽。

　　長時間拖欠工資，工廠又不上班，眾泰員工如何生活？對此，有眾泰員工告訴證券時報·e公司記者，“都在外面打零工！少說也有上千人，有跑外賣的，送快遞的，擺地攤等等。外地員工也是這樣，工廠還有宿舍，他們白天外出打零工，晚上就回工廠宿舍住?！?/p>

　　數(shù)公里外的眾泰汽車零配件基地，也同樣如此。也許是長時間沒有開工生產(chǎn)了，工廠的墻角，都長滿了雜草，看上去有一兩尺高。廠區(qū)一塊靠近馬路的空地上，還種著各種蔬菜，看上去郁郁蔥蔥。

　　零配件廠區(qū)的菜地

　　由于看不到希望，部分眾泰員工已經(jīng)選擇辭職走人。在走訪過程中，證券時報記者遇到了數(shù)位眾泰汽車駐外人員。因為長時間欠薪，他們此行目的就是找人事部辦理離職手續(xù)。但由于這些駐外員工屬于新鮮面孔，也被執(zhí)勤的保安叫住。

　　眾泰員工對證券時報·e公司記者稱，“目前，公司不說裁員，也不說放假多久，就跟大家耗在這里。主動裁員就會涉及補償，一些工齡長的員工，可能是希望拿補償，所以沒有走。工齡少的員工，部分已經(jīng)主動選擇辭職走人。因為不辭職的話，接收的單位也沒法給你繳納五險一金。”

　　因為欠薪問題，眾泰汽車的分公司出現(xiàn)過風(fēng)波。近日，眾泰與百位員工簽署仲裁調(diào)解書，6月30日不發(fā)薪或面臨強制執(zhí)行。

　　另外，眾泰新能源汽車長沙分公司近日發(fā)布了全體員工順延放假的通知，放假時間是2020年7月1日至2021年6月30日。同時，該公司還鼓勵員工主動離職，并給予一定的鼓勵資金予以補貼。

　　從永康首富到“老賴”

　　工廠停產(chǎn)，債務(wù)纏身，應(yīng)建仁淪落到今天，部分眾泰員工對此感到惋惜。

　　一位年長的眾泰老員工，手指著一堆爛鐵架對記者說，“問題出在哪里，我們也不懂。但公司管理方面，確實存在著問題。就拿這些鐵架子，幾百塊一個，都是嶄新的拉進來的，但從未使用過。如今日曬雨淋，都已經(jīng)生銹了，可惜??！”

　　草根出生的應(yīng)建仁，本可能和祖輩一樣以打鐵為生，不過在改革開放的浪潮下，他毅然投身創(chuàng)業(yè)大潮。

　　1992年，應(yīng)建仁用自己多年奔波攢下的所有積蓄，加上親朋好友借款共籌得8萬元錢，投資辦起了永康長城機械廠，主要靠生產(chǎn)小五金業(yè)務(wù)起家，隨后業(yè)務(wù)又延伸至汽車摩托車配件行業(yè)。

　　4年后，應(yīng)建仁與其妻徐美兒共同出資組建浙江鐵牛實業(yè)有限公司，主要經(jīng)營汽車配件、鈑金件等，為上海大眾、上海通用、通用國際、江淮汽車、昌河汽車等諸多汽車品牌提供零部件配套服務(wù)。

　　隨著企業(yè)不斷發(fā)展，應(yīng)建仁開始進軍資本市場，2003年收購金馬股份，2007年又收購銅峰電子。從此，應(yīng)建仁的鐵牛集團，正式成為擁有兩家上市子公司的民營企業(yè)集團。

　　永康眾泰汽車有限公司的借殼上市，更是將應(yīng)建仁推上事業(yè)新高。2017年，應(yīng)建仁、徐美兒夫婦憑借140億身家，位列胡潤百富榜第239名，成為名副其實的永康首富。

　　眾泰汽車永康總部，占地面積數(shù)千畝，是眾泰旗下多個車型的生產(chǎn)制造基地，其中就包括眾泰“王牌”車型T600。數(shù)據(jù)顯示，2014年眾泰汽車?yán)塾嬩N售新車16.6萬輛，其中僅眾泰T600一款車型就賣出6.4萬輛，沖入全國SUV銷量榜前十。

　　眾泰汽車的員工回憶，“大概2015~2016年，眾泰汽車火的時候，每天從這里拉出去的車有500~600輛，提車還要靠關(guān)系。工廠四周的馬路上，都停滿了前來提貨的拉掛車，有些要等上好幾天才能拿到車?！?/p>

　　成在汽車，敗也在汽車。年報數(shù)據(jù)顯示，2019年眾泰汽車巨虧112億元。即便虧成這樣，會計師事務(wù)所依然出具了一份“無法表示意見”的審計報告，還有董事稱財務(wù)數(shù)據(jù)“不保真”。

　　如今，置身眾泰汽車的生產(chǎn)總部，呈現(xiàn)在記者眼前的是冷清的空曠大街，很難想象這里曾經(jīng)的繁華。

　　數(shù)據(jù)顯示，截至2019年末，眾泰汽車流動負(fù)債合計136.65億元，其中短期借款增至47.72億元，同比增幅達到121.34%。而公司的流動資產(chǎn)降至119.85億元，同比減少了31.85%；貨幣資金降至21.98億元，同比減少了約50%。

　　眾泰汽車上述的借款，部分負(fù)債已經(jīng)逾期。年報顯示，截至審計報告日，眾泰汽車逾期未付2019年的短期借款金額為2.68億元，逾期未付2019年的一年內(nèi)到期的長期借款金額為2.96億元，公司逾期未付2019年的應(yīng)付票據(jù)金額為3.52億元。

　　受債務(wù)危機影響，2019年公司作為被告/申請人發(fā)生的訴訟仲裁共489起，主要涉及借款合同糾紛、買賣合同糾紛、承攬定做合同糾紛、廣告運輸合同糾紛、勞動人事糾紛等，累計金額30.42億元。

　　天眼查顯示，應(yīng)建仁已被法院列入限制高消費人員，立案日期是2020年3月；而在2019年10月，應(yīng)建仁還被上海市浦東新區(qū)人民法院列為失信被執(zhí)行人。

　　巨額業(yè)績補償難兌現(xiàn) 鐵牛系苦候“白馬騎士”

　　舊傷未愈新傷又至！巨額虧損的眾泰汽車，又將面臨大股東鐵牛集團業(yè)績補償承諾難以兌現(xiàn)的問題。

　　眾泰汽車2016年借殼金馬股份登陸資本市場。當(dāng)時，眾泰汽車100%股權(quán)的交易作價116億元，溢價率高達428.52%。期初利潤承諾顯示，鐵牛集團承諾永康眾泰汽車2016年、2017年、2018年、2019年經(jīng)審計的扣非后凈利潤分別不低于12.1億元、14.1億元、16.1億元、16.1億元。但實際情況是，除了2016年兌現(xiàn)了業(yè)績承諾，其他三年均未實現(xiàn)。

　　眾泰汽車年報披露顯示，2016年~2019年公司扣非后凈利潤分別12.33億元、13.42億元、-12.41億元、-111.31億元。換而言之，鐵牛集團期初承諾的四年58.4億元的業(yè)績，實際上虧損97.97億元。

　　根據(jù)眾泰汽車與鐵牛集團簽署的《盈利預(yù)測補償協(xié)議》及其補充協(xié)議，如果眾泰汽車未能完成業(yè)績承諾，應(yīng)建仁的鐵牛集團須優(yōu)先使用眾泰汽車股份償還，由上市公司以1元回購并注銷，股份不夠時還可用現(xiàn)金償還。

　　眾泰汽車2019年虧損百億，由于年報是一份非標(biāo)報告，具體需補償?shù)臄?shù)量尚未專項審計。但可以預(yù)料，將是一次巨額補償，這對于深陷債務(wù)危機中的鐵牛集團來說是雪上加霜。

　　目前，鐵牛集團的實際現(xiàn)況是手中既無可用股份，也無現(xiàn)金補償，業(yè)績補償成空談。

　　因業(yè)績未兌現(xiàn)，按照補償協(xié)議約定，2018年鐵牛集團應(yīng)向眾泰汽車補償股份4.68億股。但是，由于所持股份早已質(zhì)押、輪候凍結(jié)，2018年的業(yè)績補償至今都還沒有兌現(xiàn)。

　　鐵牛集團的債務(wù)危機，也波及旗下另一家上市公司銅峰電子。

　　公告顯示，因銅峰集團涉及為其控股股東鐵牛集團借款承擔(dān)連帶擔(dān)保責(zé)任，今年4月27日，銅峰集團所持銅峰電子16.76%股份，被輪候凍結(jié)。因債務(wù)糾紛，銅峰集團目前已立案的涉訴案件8起，累計訴訟金額11.71億元；另外，銅峰集團已到期未兌付債務(wù)金額為2.85億元。

　　截至公告披露日，銅峰集團持有的銅峰電子被質(zhì)押比例占其持股總數(shù)的99.94%，累計被司法凍結(jié)及輪候凍結(jié)比例占其持股總數(shù)的100%。如果銅峰集團持有的公司股份后期被強制執(zhí)行，可能會引發(fā)公司控制權(quán)變更。

　　今年7月7日，合肥中院將會在淘寶司法拍賣平臺上，對銅峰集團所持的銅峰電子1700萬股進行公開拍賣。

　　種種跡象顯示，應(yīng)建仁和他的鐵牛系，如今已是四面楚歌。非常時期是否會迎來“白馬騎士”，證券時報·e公司記者將持續(xù)關(guān)注。

　　全面失信 品牌重塑談何容易

　　“2020年是眾泰汽車‘品牌重塑’五年規(guī)劃承上啟下，最為關(guān)鍵的一年。”在2019年報中，眾泰汽車這樣描述未來的發(fā)展戰(zhàn)略。但對于深陷泥潭的眾泰汽車來說，品牌重塑談何容易。

　　從2003年嘗試汽車整車制造，到2016年銷售達到33萬輛，白手起家的應(yīng)建仁，確實有其過人之處。但是，眾泰汽車一路狂奔，更離不開國內(nèi)汽車制造的黃金期。如今，隨著汽車市場遇冷，車市下行，潮水退去，眾泰汽車成為“裸泳者”。

　　眾泰汽車的發(fā)展歷程，始終離不開“山寨”的標(biāo)簽。眾泰的王牌車型T600，模仿大眾途銳；眾泰SR7，模仿奧迪Q3；推出的SR9，更因為外觀與保時捷Macan高度相似，被稱為“保時泰”。如此種種，以致于眾泰汽車的研發(fā)部，被外界戲稱為“皮尺部”。

　　對于眾泰汽車來說，2020年更像是生死存亡的一年。經(jīng)營資金短缺導(dǎo)致的停產(chǎn)，工資逾期未支付造成員工離職或不在崗，使得眾泰汽車持續(xù)經(jīng)營能力存在重大不確定性。

　　員工薪酬都已經(jīng)開始拖欠，對于眾泰汽車提供服務(wù)的產(chǎn)業(yè)鏈上下游客戶，也被帶到坑里。

　　“欠經(jīng)銷商的錢，至今都沒有給。所以，現(xiàn)在大家都不愿意給眾泰賣車，都轉(zhuǎn)做其他品牌了?！北娞┢嚨囊晃唤?jīng)銷商告訴證券時報·e公司記者，為了欠款的事情，全國各地的經(jīng)銷商，還集體到眾泰永康總部上商討。當(dāng)時還達成了部分協(xié)議，但問題是，后來眾泰汽車沒有執(zhí)行和兌現(xiàn)。

　　除了經(jīng)銷商，眾泰汽車供應(yīng)商也有苦難言。一家眾泰汽車的零部件供應(yīng)商稱，目前，眾泰汽車欠公司的款項大概3000多萬元，從2018年7月以來，眾泰汽車除了2018年年底給了200萬元外，就再也沒有付過款，至今對欠款何時結(jié)算也沒有給任何說法。由于眾泰汽車沒有按時結(jié)算貨款，雙方的合作關(guān)系早就中止了。

　　作為產(chǎn)業(yè)鏈上下游，一榮俱榮，一損俱損。在眾泰汽車的諸多債務(wù)問題上，最引人關(guān)注的莫過于拖欠比克動力款項引發(fā)的連環(huán)債風(fēng)波。

　　去年11月，眾泰汽車收到永康市人民法院送達的傳票以及起訴書，訴訟書中比克動力申請判令眾泰汽車子公司杭州杰能動力有限公司支付拖欠款項6.16億元。同時申請判令被告眾泰新能源汽車有限公司、永康眾泰汽車有限公司、眾泰汽車、金浙勇對上述債務(wù)承擔(dān)連帶清償責(zé)任。

　　目前，這起因買賣合同產(chǎn)生的糾紛，尚未開庭。但為了要債，比克動力還專門雇人，在眾泰汽車永康總部的大門口哭鬧過。但這樣的鬧劇對于眾泰汽車來說，已經(jīng)見怪不怪。

　　其實，比克動力的逼債之舉也是迫不得已。因為整車廠商回款不利，也影響了比克動力對上客戶的回款進程，受到牽連的上市公司，包括容百科技、當(dāng)升科技、杭可科技和新宙邦等。

　　在此背景下，上述公司紛紛對比克動力停止銷售供貨，并發(fā)布應(yīng)對措施，包括與比克動力洽談應(yīng)收賬款回款計劃及財產(chǎn)擔(dān)保事宜，同時強調(diào)，保留隨時進行法律訴訟的權(quán)利，最大限度地保證公司利益不受損失或?qū)p失降到最低。

　　盡管已經(jīng)采取措施，但對于這些受到?jīng)_擊的公司來說，想要順利追回這筆應(yīng)收款，并非易事。根據(jù)其中一家公司的官方說法，目前比克動力仍在持續(xù)經(jīng)營，但由于資金流較為緊張，且有較多資產(chǎn)被申請了財產(chǎn)保全，故暫時無法與公司達成一份可行的還款計劃，比克動力相關(guān)的應(yīng)收賬款回款和存貨處置存在一定的風(fēng)險。

　　曾經(jīng)實力不凡的比克動力都已如此，那些為眾泰汽車供貨的中小企業(yè)命運就更難預(yù)料了。

　　2020年，一次性計提了61.2億元商譽的眾泰汽車，看似沒有了資產(chǎn)減值的負(fù)擔(dān)。但是，對于失信于經(jīng)銷商、供應(yīng)商，以及公司員工的眾泰汽車來說，想要重獲信任贏得支持，恐怕不是一件容易的事情。

　　轉(zhuǎn)自：證券時報

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