各大車(chē)企力推SUV 長(zhǎng)城哈弗H6銷(xiāo)冠地位還穩(wěn)嗎

    SUV車(chē)型已經(jīng)成為疫情穩(wěn)定后，反彈最明顯的乘用車(chē)類(lèi)型之一。作為SUV暢銷(xiāo)榜上的冠軍，長(zhǎng)城汽車(chē)旗下品牌哈弗近日在今年首個(gè)車(chē)展——成都車(chē)展期間推出第三代哈弗H6車(chē)型，欲借“價(jià)格戰(zhàn)略”及“網(wǎng)聯(lián)技術(shù)”兩個(gè)元素鞏固“銷(xiāo)冠”地位。

　　SUV車(chē)型跑贏(yíng)乘用車(chē)市場(chǎng)大盤(pán)。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，今年6月，國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)共計(jì)銷(xiāo)量為77.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.6%、環(huán)比增長(zhǎng)2.3%。

　　長(zhǎng)城汽車(chē)哈弗品牌總經(jīng)理王印明在接受第一財(cái)經(jīng)等媒體采訪(fǎng)時(shí)表示，在疫情發(fā)生后的第一次車(chē)展上推出這款新車(chē)，一方面是基于疫情影響逐漸消散的背景下，SUV市場(chǎng)體現(xiàn)出了強(qiáng)勁動(dòng)力；同時(shí)也是將新平臺(tái)、網(wǎng)聯(lián)技術(shù)與經(jīng)典系列相結(jié)合，以此吸引不同需求的消費(fèi)者。

　　成都車(chē)展期間，除了第三代哈弗H6，長(zhǎng)城汽車(chē)旗下WEY、歐拉等品牌及皮卡等重點(diǎn)車(chē)型也均發(fā)布了新款車(chē)型，其中SUV車(chē)型的比重超過(guò)六成。汽車(chē)行業(yè)分析師張強(qiáng)認(rèn)為，在全國(guó)車(chē)市仍處于相對(duì)低迷的背景下，成都車(chē)展作為疫情后的首個(gè)全國(guó)級(jí)車(chē)展，SUV自然會(huì)成為各大車(chē)企在成都車(chē)展的“必爭(zhēng)之地”。

　　據(jù)第一財(cái)經(jīng)記者的不完全統(tǒng)計(jì)，不僅是長(zhǎng)城，包括江淮、長(zhǎng)安、比亞迪等自主品牌，以及上汽大眾、路虎、北京奔馳等合資品牌，均在成都車(chē)展發(fā)布了SUV車(chē)型；在成都車(chē)展期間舉行的“中國(guó)汽車(chē)先鋒論壇”期間，車(chē)展組委會(huì)負(fù)責(zé)人提供的數(shù)據(jù)也顯示，本屆成都車(chē)展展示的首發(fā)車(chē)型中，SUV車(chē)型的比重首次接近五成。

　　乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)自主品牌在6月份的銷(xiāo)量比重下降至34%，達(dá)到五年來(lái)的新低；此外，包括吉利、長(zhǎng)安福特、廣汽傳祺等自主品牌及二線(xiàn)合資品牌接連向SUV市場(chǎng)發(fā)起挑戰(zhàn)，長(zhǎng)安CS75及吉利博越兩款車(chē)型的前六個(gè)月銷(xiāo)量突破了10萬(wàn)輛。

　　對(duì)于長(zhǎng)城旗下的哈弗來(lái)講，雖然H6車(chē)型以121771輛的前六月銷(xiāo)量，占據(jù)了銷(xiāo)量排行首位，但競(jìng)爭(zhēng)形勢(shì)仍然嚴(yán)峻。

　　第三代哈弗H6車(chē)型發(fā)布了12.2萬(wàn)~14.1萬(wàn)元的預(yù)售價(jià)格，低配版價(jià)格雖然略有提升，但高配及頂配版本的價(jià)格未有變化，并提出針對(duì)老哈弗用戶(hù)將提供置換補(bǔ)貼。

　　對(duì)此，王印明表示，哈弗儼然已經(jīng)成為代表中國(guó)SUV市場(chǎng)發(fā)展史的品牌，因此通過(guò)補(bǔ)貼等方式，增加老用戶(hù)對(duì)于品牌的認(rèn)同感及黏性。

　　此外，7月20日，長(zhǎng)城汽車(chē)發(fā)布了“檸檬”及“坦克”兩大技術(shù)平臺(tái)，第三代哈弗H6也成為第一批搭載了“檸檬”全新技術(shù)平臺(tái)的車(chē)型，并在全系提供識(shí)別率超過(guò)98%的全語(yǔ)音識(shí)別系統(tǒng)及鎧甲安全系統(tǒng)等智能輔助系統(tǒng)。

　　根據(jù)財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)，自2008年至2016年的8年時(shí)間內(nèi)，長(zhǎng)城汽車(chē)銷(xiāo)售額從82億元一路飆升至近千億元，但2017年之后長(zhǎng)城汽車(chē)銷(xiāo)量與利潤(rùn)均出現(xiàn)了波動(dòng)。上海申銀萬(wàn)國(guó)證券研究所發(fā)布的一份研報(bào)認(rèn)為，整車(chē)廠(chǎng)完成車(chē)型平臺(tái)切換后，中遠(yuǎn)期整車(chē)物料及研發(fā)成本預(yù)計(jì)可以下降10%~12%。平穩(wěn)狀態(tài)下，給長(zhǎng)城汽車(chē)帶來(lái)的額外凈利潤(rùn)率的提升在2%~3%。

　　長(zhǎng)城汽車(chē)董事長(zhǎng)魏建軍在接受第一財(cái)經(jīng)等媒體采訪(fǎng)時(shí)曾表示，哈弗仍然是長(zhǎng)城汽車(chē)的銷(xiāo)量擔(dān)當(dāng)，而今年的車(chē)市同時(shí)呈現(xiàn)總量下滑和消費(fèi)升級(jí)的趨勢(shì)，因此未來(lái)的哈弗品牌將把握市場(chǎng)變化與智能化趨勢(shì)，保證在售后服務(wù)以及消費(fèi)者體驗(yàn)方面進(jìn)一步到位。

　　轉(zhuǎn)自：第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)

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