疫情加劇公交企業(yè)資金壓力 新能源公交車運營補貼或有新策

       常態(tài)防控期，公交運力全面恢復(fù)，客流逐步回升，但受制于疫情防控、居民出行意愿和個體運營車輛競爭，公交車整體客流不理想，除少數(shù)大城市，大部分為五六成左右。

       受新冠肺炎疫情影響，今年運營里程達不到3萬公里的新能源公交車，仍有望拿到相應(yīng)的運營補貼。

       在7日召開的“我的公交我的城”公交發(fā)展經(jīng)驗交流會上，交通運輸部科學(xué)研究院綜合運輸研究中心主任劉振國表示，有關(guān)新能源公交車運營補貼問題，相關(guān)部門正在研究，可能會有新的政策措施出臺。

       根據(jù)此前有關(guān)新能源公交車運營補貼的政策要求，中央財政對年運營里程不低于3萬公里(含3萬公里)的新能源公交車以及非插電式混合動力公交車，按照實際推廣數(shù)量給予運營補助。

       劉振國說，在疫情期間城市公交普遍性停運或減少班次的情況下，一些新能源公交車原本使用強度不高的城市存在年運營里程不達標(biāo)而無法獲得新能源運營補貼的風(fēng)險，這將使公交企業(yè)承受更大的經(jīng)營壓力。

       交通運輸部統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，截至2019年底，全國擁有公共汽電車69.33萬輛，比上年增長2.9%。按車輛燃料類型分，柴油車占17.4%，天然氣車占21.5%，純電動車占46.8%，混合動力車占12.3%。

      “疫情嚴重期，大部分城市采取了不同程度的停止運營措施?！眲⒄駠榻B，比如今年2月份，四成地級以上城市公交全部暫停運營，大多數(shù)城市采取了部分停運等措施；復(fù)工復(fù)產(chǎn)期城市客運量有所回升，但情況不容樂觀，客運總量僅為去年同期的三分之一。

       劉振國說，常態(tài)防控期，運力全面恢復(fù)，客流逐步回升，但受制于疫情防控、居民出行意愿和個體運營車輛競爭，公交車整體客流不理想，除少數(shù)大城市，大部分為五六成左右。

       交通運輸部科學(xué)研究院綜合運輸研究中心此前的調(diào)研發(fā)現(xiàn)，由于財政補貼撥付時間并不固定且普遍滯后，票款收入是公交企業(yè)唯一穩(wěn)定的現(xiàn)金流來源。公交企業(yè)每月人員薪酬、燃料購置等支出相對剛性，日?，F(xiàn)金流對于公交企業(yè)維持正常運轉(zhuǎn)至關(guān)重要。但受疫情影響，公交企業(yè)票款收入呈斷崖式下降，影響企業(yè)正常運轉(zhuǎn)。

       交流會上，蘭州公交集團總經(jīng)理甘鈞反映，“疫情期間，公交場站和車輛消毒、乘客體溫測量、司乘人員防護等投入相當(dāng)大?！?/p>

       青海省西寧市有1940輛城市公交車，其中新能源車占全部運營車輛的33%。西寧公交集團總經(jīng)理王新樂反映，“疫情下，公交企業(yè)的資金壓力非常大?！?/p>

       對此，劉振國表示，交通運輸部科學(xué)研究院綜合運輸研究中心已向主管部門建議，各地應(yīng)按照當(dāng)?shù)匾咔榉揽胤桨福鶕?jù)公交企業(yè)制定的運力保障計劃，制定針對性補貼補償辦法，切實落實財政保障資金。安排專項資金，用于企業(yè)采購公交車輛，一線從業(yè)人員的消毒物品、防護工具等特殊物資。

       對于維持公交企業(yè)正常運營所必須的貸款項目，劉振國建議，由省級財政部門組織城市填報并協(xié)調(diào)國家財政部門，為公交企業(yè)申請中央財政貼息，同時協(xié)調(diào)金融機構(gòu)給予公交企業(yè)更為靈活、寬松的金融服務(wù)，如適當(dāng)延長貸款還款期限、降低貸款利率等。

　　轉(zhuǎn)自：第一財經(jīng)

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