馬化騰、馬云等大佬上車后 恒大汽車“A計劃”來了！

　　剛把馬化騰、馬云等大佬給拉上了車沒幾天，許家印就要把恒大汽車開到A股來了。

　　9月18日上午8時，恒大汽車在港股發(fā)布公告稱，公司董事會決議擬發(fā)行人民幣股份及于上海證券交易所科創(chuàng)板上市。

　　在發(fā)布該則公告前三天，即9月15日，恒大汽車宣布，將向騰訊、滴滴出行、紅杉資本、云鋒基金等公司及機構配售新股，共計募集資金40億港元，用于支持新能源車發(fā)展。

　　按照馬云、馬化騰等巨頭入股后的估值推算，恒大汽車的估值已達2000億港元。

　　截至9月17日，恒大汽車收盤報25港元/股，總市值為2160億港元。

　　很顯然，2000億港元遠不是許家印的目標。自一開始，許家印就將恒大汽車的目標對準了新能源汽車巨頭特斯拉，許家印曾公開表示過，希望在3到5年內成為全球實力最強的新能源汽車集團。

　　目前，特斯拉的市值已超過豐田等傳統(tǒng)車企的市值，成為全球市值最大的車企，市值超過4000億元美元，約2.8萬億元人民幣。

　　放眼A股，作為新能源車企代表的比亞迪，近期股價走勢氣勢如虹，迭創(chuàng)新高，市值已超過3000億元人民幣，高出上汽集團一個身位(目前市值約2300億元)，成為A股的“車企一哥”。

　　另一家在港股上市的民營車企吉利汽車，也在摩拳擦掌，向科創(chuàng)板的賽道呼嘯而來，擬募集資金200億元。上交所官網(wǎng)顯示，昨晚公司已經回復了第一次問詢。(文章詳見：為何沖刺科創(chuàng)板？與沃爾沃、領克存在同業(yè)競爭嗎？吉利汽車回復科創(chuàng)板審核“27問”)。

　　與此同時，東風、威馬等車企也正申請科創(chuàng)板IPO事宜。

　　此外，以理想、小鵬等為代表的造車新勢力也密集登陸資本市場，籌措資金，以圖在爭搶未來發(fā)展的新賽道中搶占有利位置。

　　在此背景下，恒大汽車此刻宣布擬在科創(chuàng)板上市的A計劃，也在情理之中?！靶履茉雌嚧砹宋磥砥嚠a業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略制高點。”一位汽車分析師認為，類似吉利、恒大汽車這樣的車企龍頭回歸科創(chuàng)板，有利于其打通境內融資渠道充實資本實力，更好地用于產品及技術研發(fā)，提升我國新能源汽車產業(yè)整體競爭力。

　　值得一提的是，如果恒大汽車成功登陸科創(chuàng)板，那將是恒大旗下首個以IPO形式登陸A股的案例。

　　早前，恒大曾在A股市場進行了一系列的收購動作，比如入主嘉凱城等。

　　業(yè)內人士預計，恒大汽車要完成科創(chuàng)板上市的工作，大概需要半年左右的時間。

　　恒大汽車沖刺科創(chuàng)板，會不會引起該公司A股小伙伴的“漲聲”歡迎？

　　三花智控今日早盤一度沖高，截至午間股價上漲3.60%。三花智控今年8月曾公告稱，旗下全資子公司三花汽零于近期收到恒大新能源汽車的通知，三花汽零被確定為恒大新能源汽車恒馳系列車型多個熱管理閥類、泵類產品的獨家供應商，8年生命周期內，預計銷售額累計約25億元人民幣。

　　高盟新材表示，目前子公司武漢華森已取得恒大新能源汽車的供應商代碼，成為恒大新能源汽車的正式供應商。截至午盤，公司股價漲逾15%。

　　此外，萬豐奧威稱，目前在合作的新能源主機廠有恒大新能源汽車等。駱駝股份表示，與恒大簽訂四個車型的起動電池定點協(xié)議。鵬翎股份則表示，已經通過恒大新能源汽車的體系審核。萬安科技指出，為恒大國能新能源汽車主要配套前卡鉗、后EPB卡鉗、真空助力器等產品。天奇股份稱，已與恒大汽車達成業(yè)務合作。(作者：朱文彬)

　　轉自：上海證券報

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