油耗成本不到同級(jí)燃油車的十分之一？上汽乘用車全新插混SUV上市

　　9月23日，上汽集團(tuán)乘用車公司旗下的榮威RX5ePLUS正式上市，新車共推出2款車型，官方指導(dǎo)價(jià)15.58萬(wàn)元—16.58萬(wàn)元。

　　RX5 PLUS是榮威品牌今年6月剛推出的“新國(guó)潮智聯(lián)網(wǎng)SUV”，23日上市的榮威RX5 ePLUS則是榮威RX5 PLUS的插電混動(dòng)版本。

　　一般情況下，同一款車型的不同動(dòng)力版本都會(huì)一并發(fā)布，此次上汽乘用車為何要單獨(dú)發(fā)布榮威RX5 PLUS的插電混動(dòng)版本呢？這是因?yàn)?，該款車的插電混?dòng)版本搭載了公司最新的插混技術(shù)，并且該車也是搭載該技術(shù)的首款SUV產(chǎn)品。

　　上汽乘用車最新插混技術(shù)被命名為“3.0T綠色澎湃動(dòng)力”，主推“強(qiáng)動(dòng)力低油耗”。以榮威RX5 ePLUS為例，其可實(shí)現(xiàn)480N·m的強(qiáng)扭矩，堪比3.0T燃油車的動(dòng)力輸出，同時(shí)，百公里油耗只有1.6L，據(jù)稱，成本不到同等動(dòng)力水準(zhǔn)燃油車的十分之一。

　　“3.0T綠色澎湃動(dòng)力”是如何實(shí)現(xiàn)這些優(yōu)勢(shì)性能的呢？具體而言，其搭載了上汽“藍(lán)芯”1.5TGI缸內(nèi)中置直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)、100kW高功率高效永磁同步電機(jī)、全球首款10速二代EDU智能電驅(qū)變速箱等領(lǐng)先技術(shù)，核心動(dòng)力系統(tǒng)的高性能為車輛帶去了不錯(cuò)的表現(xiàn)。

　　其中，上汽“藍(lán)芯”1.5TGI缸內(nèi)中置直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)是來(lái)自上汽全新一代藍(lán)芯300TGI發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)，其集成了350bar燃油直噴、集成式排氣歧管、高效配氣、可變量機(jī)油泵等一系列技術(shù)，能夠?qū)崿F(xiàn)高性能與節(jié)能環(huán)保的平衡；

　　而全球首款10速二代EDU智能電驅(qū)變速箱則同樣是一大亮點(diǎn)，通常變速箱的擋位數(shù)越多，越能理想地控制動(dòng)力源轉(zhuǎn)速，從而更好地降低油耗，一般情況下乘用車擋位只有5、6個(gè)，但上述變速箱卻做了10個(gè)，這使得車輛換擋更平順，可實(shí)現(xiàn)小于0.2秒的跑車級(jí)動(dòng)力響應(yīng)，傳動(dòng)效率達(dá)94%以上。

　　作為中國(guó)最早發(fā)力新能源的車企之一，上汽乘用車是國(guó)內(nèi)為數(shù)不多的在純電動(dòng)、插電強(qiáng)混、燃料電池三條技術(shù)路線上均有布局的車企。在插電混動(dòng)領(lǐng)域，榮威表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，以2019年銷量為例，在最暢銷的五款插電混動(dòng)車型中，榮威ei6排名第四，全年銷售1.54萬(wàn)輛。

　　純電動(dòng)和插電混動(dòng)是中國(guó)新能源市場(chǎng)的兩大主流技術(shù)路線，但在之前的發(fā)展過(guò)程中，插電混動(dòng)一直被認(rèn)為是從燃油車到純電車的過(guò)渡車型，在技術(shù)層面上一直未得到足夠的重視。同樣以2019年的銷量為例，當(dāng)年國(guó)內(nèi)新能源汽車銷售91.86萬(wàn)輛，其中插電混動(dòng)汽車銷售20.43萬(wàn)輛，占比22.2%。

　　不過(guò)，現(xiàn)階段而言，插電混動(dòng)車型具備一定優(yōu)勢(shì)。相對(duì)于純電車型，插電混動(dòng)車型擁有更低的購(gòu)車成本和更便捷的能量補(bǔ)給優(yōu)勢(shì)，能夠有效解決用戶的續(xù)航里程焦慮；同時(shí)，相對(duì)于燃油車，插電混動(dòng)車型在保持更強(qiáng)勁動(dòng)力的同時(shí)，還有著油耗方面的優(yōu)勢(shì)，能夠滿足用戶節(jié)能減排的意愿。

　　上汽乘用車希望借助插電混動(dòng)技術(shù)開(kāi)辟出一條新賽道，在消費(fèi)者認(rèn)同與品牌向上的層面更進(jìn)一步。

　　轉(zhuǎn)自：21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道

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