中國證券報記者現(xiàn)場直擊北京車展 軟件定義汽車將引領(lǐng)行業(yè)風(fēng)潮

　　9月26日，延期5個月舉辦的2020年北京國際車展拉開帷幕。隨著巴黎車展、日內(nèi)瓦車展因為疫情取消，北京車展成為今年以來全球唯一的A級國際車展。根據(jù)車展組委會數(shù)據(jù)，2020年北京國際車展將展出新能源汽車160輛。其中，中國車企新能源汽車占據(jù)147輛。自主品牌新能源汽車成為本屆車展當(dāng)之無愧的主角。

　　在汽車行業(yè)“新四化”浪潮的推動下，各大車企對新能源汽車產(chǎn)品的戰(zhàn)略投入迅速加大。隨著5G時代來臨，軟件定義汽車成為行業(yè)新焦點。

　　自主品牌新能源車高端化拓展

　　當(dāng)前，不少自主品牌通過新能源車型沖擊高端市場。首款概念車嵐圖iLand全球首發(fā)兩個月后，東風(fēng)旗下新能源品牌嵐圖汽車又一款全新概念車嵐圖iFree在北京車展首日亮相。嵐圖汽車科技公司CEO兼CTO盧放表示，iLand和iFree的到來，標(biāo)志著嵐圖汽車在轎車、SUV市場的快速布局。

　　作為東風(fēng)公司智造新事業(yè)，嵐圖承載著東風(fēng)品牌向上和“新四化”轉(zhuǎn)型的兩大重要任務(wù)。一方面，嵐圖要打造高端新能源乘用車產(chǎn)品，引領(lǐng)東風(fēng)品牌向上發(fā)展；另一方面，探索創(chuàng)新管理機制模式，形成自主事業(yè)最佳運營實踐，并試圖為自主品牌向上突圍打造成功模板。根據(jù)計劃，從2021年起，嵐圖汽車每年將向市場投放至少一款新車；今后5年，嵐圖汽車產(chǎn)品將涵蓋轎車、SUV、MPV等多個細分市場，不斷擴展高端電動汽車產(chǎn)品陣容。

　　當(dāng)日，嵐圖推出了ESSA智能電動架構(gòu)。作為新一代原生智能電動架構(gòu)，ESSA以三電技術(shù)為核心，融合了WindLink4.0智能網(wǎng)聯(lián)、L3及更高級別智能駕駛等核心配置，將提供MVP(Multi-choiceValuable Power)多場景新能源汽車動力解決方案，擁有純電和增程電動等多種方式。

　　北汽集團高端電動品牌ARCFOX的首款量產(chǎn)純電SUV ARCFOX αT車展日開啟預(yù)售發(fā)布。此次ARCFOX αT推出3種續(xù)航版本5款車型，預(yù)售價格區(qū)間為25萬-33萬元。ARCFOX-7、ARCFOX-GT等純電動超跑車型此前已推出，但本次車展亮相的αT為該品牌旗下首款量產(chǎn)車型。

　　去年憑借EU系列，北汽新能源拿下國內(nèi)純電動汽車銷量冠軍，但今年前8月銷量同比下跌近八成。因此，ARCFOX肩負著北汽集團自主品牌向上突破的重任。業(yè)內(nèi)人士指出，ARCFOX所處的高端新能源汽車市場競爭激烈，除了特斯拉，廣汽新能源、蔚來、威馬、比亞迪、小鵬等品牌的主打車型今年以來銷量均有不俗表現(xiàn)，使得30萬元這一價格區(qū)間競爭更為激烈。

　　吉利汽車在既有高端品牌領(lǐng)克上推出了全新純電架構(gòu)SEA浩瀚平臺。吉利方面表示，浩瀚架構(gòu)以硬件層、系統(tǒng)層和生態(tài)層，構(gòu)建三位一體的立體化布局，通過硬件軟件化、軟件算法、云計算以及應(yīng)用場景，形成一套完整的開發(fā)系統(tǒng)。基于該架構(gòu)的首款純電豪華轎跑概念車領(lǐng)克ZERO concept在車展首日亮相，并將于2021年實現(xiàn)量產(chǎn)上市。

　　主機廠與供應(yīng)商關(guān)系將重構(gòu)

　　從此次北京車展的情況看，智能汽車時代軟件定義汽車正在引領(lǐng)行業(yè)風(fēng)潮，軟件成為車企競爭的核心要素，主機廠和供應(yīng)商的關(guān)系正在重構(gòu)。

　　繼去年高調(diào)亮相上海車展后，此次北京車展華為再次單獨設(shè)展。與在上海車展提出的“做汽車增量零部件供應(yīng)商”有所不同，此次華為提出了智能駕駛、智能座艙、智能網(wǎng)聯(lián)、智能電動和智能車云等智能汽車解決方案，展示了自己的汽車業(yè)務(wù)布局。

　　2019年5月，華為成立了智能汽車解決方案BU(簡稱“車BU”)。華為車BU方面介紹，在車機系統(tǒng)層面，華為提出做MDC智能駕駛平臺、智能座艙平臺和智能電動平臺。在智能駕駛領(lǐng)域，華為主要提供自動駕駛研發(fā)的底層核心系統(tǒng)；智能座艙則主要基于鴻蒙生態(tài)，打造車機版操作系統(tǒng)HOS；華為智能車云服務(wù)則基于大數(shù)據(jù)和AI能力，向車企提供自動駕駛云服務(wù)、高精地圖服務(wù)、車聯(lián)網(wǎng)云服務(wù)和V2X云服務(wù)四大解決方案。

　　在軟件定義汽車的背景下，軟件將扮演更為重要的角色。ARCFOXαT成為首批搭載華為新一代MH50005G芯片T-BOX的車型，實現(xiàn)5G智能電動汽車出行。ARCFOX BU總裁于立國表示：“與華為的合作不僅僅是5G，還有自動駕駛、芯片、軟件、云、人工智能、智能座艙、人機交互等。華為的賦能全面數(shù)字化定義汽車。”北汽新能源總經(jīng)理劉宇認為，與華為合作是一次變革，“ARCFOX負責(zé)硬件，華為負責(zé)軟件，雙方分工明確。這是一種新的商業(yè)模式”。

　　天際汽車董事長、CEO張海亮認為，造車新勢力要提升競爭優(yōu)勢，必須基于新的電子電氣架構(gòu)，用“軟件定義汽車”，“如果不用新的電子電氣架構(gòu)，走標(biāo)準(zhǔn)化的軟件開發(fā)流程，那就不是新勢力造車，而是傳統(tǒng)的汽車產(chǎn)業(yè)?！碧祀H汽車將在動力域、車身域、自駕域等方面發(fā)力，切換到基于服務(wù)的電子電氣架構(gòu)上去。

　　吉利控股集團總裁，吉利汽車集團CEO、總裁安聰慧告訴中國證券報記者，隨著電動化和智能化帶來的深刻變革，架構(gòu)要做到軟硬件深度融合。安聰慧指出，在智能汽車時代，主機廠可以根據(jù)客戶的需求及時做出調(diào)整，并通過OTA下發(fā)指令，供應(yīng)商直接執(zhí)行。供應(yīng)商的工作量將減少，相應(yīng)的控制權(quán)將下降。整車智能解決方案將給部分零部件企業(yè)帶來巨大挑戰(zhàn)。（　9月26日，延期5個月舉辦的2020年北京國際車展拉開帷幕。隨著巴黎車展、日內(nèi)瓦車展因為疫情取消，北京車展成為今年以來全球唯一的A級國際車展。根據(jù)車展組委會數(shù)據(jù)，2020年北京國際車展將展出新能源汽車160輛。其中，中國車企新能源汽車占據(jù)147輛。自主品牌新能源汽車成為本屆車展當(dāng)之無愧的主角。

　　集團CEO、總裁安聰慧告訴中國證券報記者，隨著電動化和智能化帶來的深刻變革，架構(gòu)要做到軟硬件深度融合。安聰慧指出，在智能汽車時代，主機廠可以根據(jù)客戶的需求及時做出調(diào)整，并通過OTA下發(fā)指令，供應(yīng)商直接執(zhí)行。供應(yīng)商的工作量將減少，相應(yīng)的控制權(quán)將下降。整車智能解決方案將給部分零部件企業(yè)帶來巨大挑戰(zhàn)。(作者：崔小粟)

　　轉(zhuǎn)自：中國證券報

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