劍指未來(lái)十年700萬(wàn)銷量目標(biāo) 寶馬新能源北京車展再啟航

　　9月26日，2020北京車展正式開幕，寶馬集團(tuán)以強(qiáng)大的車型陣列亮相。

　　BMW品牌及旗下兩個(gè)子品牌BMW M和BMW i帶來(lái)多款重磅車型，包括全球首發(fā)的全新BMW M3和全新BMW M4雙門轎跑車；首次與中國(guó)客戶見面的創(chuàng)新純電動(dòng)BMW iX3、純電動(dòng)BMW i4概念車和BMW i3 Urban Suite城市出行概念車等等。

　　BMW i旗下的純電動(dòng)車型引起了廣泛關(guān)注。作為寶馬集團(tuán)的創(chuàng)新先鋒和創(chuàng)新孵化器，BMW i在電驅(qū)動(dòng)技術(shù)、智能互聯(lián)等創(chuàng)新領(lǐng)域擔(dān)當(dāng)先鋒，此次在北京車展也帶來(lái)了多款新能源車型，展示了BMW i的現(xiàn)在與未來(lái)。

　　其中，首次與中國(guó)客戶見面的純電動(dòng)車型BMW iX3此前不久剛剛完成首發(fā)，它是寶馬集團(tuán)首款搭載最新第五代動(dòng)力電池及第五代eDrive電驅(qū)技術(shù)的量產(chǎn)車型，在中國(guó)生產(chǎn)，面向全球銷售。寶馬集團(tuán)董事長(zhǎng)齊普策表示，BMW iX3標(biāo)志著寶馬集團(tuán)在中國(guó)激動(dòng)人心的新十年的開端，同時(shí)也開啟了純電動(dòng)車型陣列的快速擴(kuò)充。

　　顯然，中國(guó)將成為寶馬集團(tuán)開拓包括新能源汽車在內(nèi)的創(chuàng)新業(yè)務(wù)的先鋒陣地。根據(jù)寶馬集團(tuán)的規(guī)劃，到2023年年底，寶馬集團(tuán)將在全球市場(chǎng)提供25款新能源車型，其中超過(guò)一半為純電動(dòng)車，而到2030年，寶馬集團(tuán)的目標(biāo)是在全球完成交付700萬(wàn)輛電動(dòng)車。

　　寶馬集團(tuán)的新能源汽車業(yè)務(wù)已經(jīng)在華全面布局，除了在中國(guó)建立了三大研發(fā)中心外，其動(dòng)力電池中心二期工程項(xiàng)目也于近日啟動(dòng)，這些都將為寶馬集團(tuán)推進(jìn)電動(dòng)化保駕護(hù)航。齊普策表示：“寶馬集團(tuán)對(duì)中國(guó)有長(zhǎng)期、堅(jiān)定的承諾，著眼未來(lái)，考慮長(zhǎng)遠(yuǎn)。我們將繼續(xù)擴(kuò)大在中國(guó)的投入。中國(guó)將在個(gè)人出行轉(zhuǎn)型中起著至關(guān)重要的作用。”

　　純電未來(lái)已來(lái)

　　BMW i品牌此次在北京車展展出的三款車型，均是寶馬集團(tuán)在純電領(lǐng)域的前瞻布局。

　　其中，BMW iX3是寶馬集團(tuán)旗下第一款純電動(dòng)SAV(Sport Activity Vehicle)車型，作為首款搭載集團(tuán)最新電池和電驅(qū)技術(shù)的量產(chǎn)車型，BMW iX3將開啟BMW i的全新階段。這款將在今年量產(chǎn)的最新車型，搭載的電池包總?cè)萘繛?0kWh(有效容量為74kWh)，NEDC工況下的續(xù)航里程為500km。

　　BMW i4概念車則是寶馬集團(tuán)首款純電動(dòng)四門轎跑概念車，其在外觀及內(nèi)飾上都呈現(xiàn)了寶馬集團(tuán)創(chuàng)新與簡(jiǎn)約相結(jié)合的設(shè)計(jì)理念，它還將幾乎所有操作功能都集成到了顯示屏中。

　　值得一提的是，BMWi4概念車全新曲面顯示屏的屏幕分組形式是寶馬進(jìn)入未來(lái)電動(dòng)數(shù)字化時(shí)代的標(biāo)志，它也展現(xiàn)了量產(chǎn)BMW i4和BMW iNEXT顯示系統(tǒng)的未來(lái)創(chuàng)新設(shè)計(jì)。

　　顯示屏以水平分組形式優(yōu)化了信息的顯示方式，實(shí)現(xiàn)了便捷的信息瀏覽體驗(yàn)，同時(shí)提供了更直觀的觸屏操作，并采用無(wú)反射玻璃材質(zhì)制成，能夠突顯強(qiáng)烈的科技感。

　　BMW i4和BMW iNEXT均是寶馬集團(tuán)接下來(lái)將要量產(chǎn)的純電車型，它們都將在德國(guó)量產(chǎn)，被視為寶馬集團(tuán)在電動(dòng)化方面快馬加鞭的開始。其中，BMW i4將于2021年開始量產(chǎn)。

　　在汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化的趨勢(shì)之下，純電汽車不僅僅是靠電來(lái)驅(qū)動(dòng)，在智能網(wǎng)聯(lián)的領(lǐng)域也更勝一籌。BMW i此次展出的BMW i3 Urban Suite城市出行概念車，便是以創(chuàng)新思維展望未來(lái)出行模式。

　　這款以后排乘客為中心的概念車，取消了前排乘客座椅，進(jìn)一步拓展了后排乘客的座椅空間，而屏幕被置于乘客頭頂，乘客不僅可以將手機(jī)內(nèi)容傳到屏幕上，在屏幕上直接進(jìn)行操作，而且能夠通過(guò)5G熱點(diǎn)體驗(yàn)出行互聯(lián)化的全新維度。

　　BMW i子品牌被稱為寶馬純電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的風(fēng)向標(biāo)。在豪華品牌中，寶馬集團(tuán)在新能源汽車領(lǐng)域的布局無(wú)疑走在了前列。早在2011年2月，寶馬集團(tuán)便在德國(guó)發(fā)布了旗下全新子品牌BMWi，2014年該品牌在中國(guó)推出了分別定位小型車的寶馬i3以及定位跑車的寶馬i8。數(shù)據(jù)顯示，截至去年底，寶馬集團(tuán)累計(jì)全球新能源汽車銷量已經(jīng)超過(guò)50萬(wàn)輛。

　　從中國(guó)走向全球

　　新能源汽車市場(chǎng)龐大且成熟、品牌本身又積累了穩(wěn)定的用戶群體并搭建了完善的銷售和服務(wù)體系，與眾多外資車企一樣，寶馬集團(tuán)也將中國(guó)視為其發(fā)展新能源汽車的重要陣地。

　　隨著搭載集團(tuán)最新電驅(qū)技術(shù)的純電車型BMWiX3即將在中國(guó)生產(chǎn)并面向全球銷售，寶馬在中國(guó)的生產(chǎn)基地也迎來(lái)了全新規(guī)劃。

　　鐵西新廠落成及大東工廠升級(jí)改造后，寶馬集團(tuán)在中國(guó)的生產(chǎn)體系將更加與時(shí)俱進(jìn)，靈活生產(chǎn)純電動(dòng)、插電式混合動(dòng)力和燃油車型，甚至可根據(jù)市場(chǎng)需求100%生產(chǎn)純電動(dòng)汽車——據(jù)悉，兩座工廠的合并產(chǎn)能達(dá)52萬(wàn)輛/年，是寶馬集團(tuán)在全球最大的生產(chǎn)基地之一。

　　研發(fā)配套方面，寶馬集團(tuán)在中國(guó)建立了除德國(guó)本土外最大的研發(fā)體系，在沈陽(yáng)、北京、上海三地?fù)碛醒邪l(fā)中心，以支持本土產(chǎn)品和服務(wù)的開發(fā)和應(yīng)用。

　　寶馬集團(tuán)還與本土合作伙伴長(zhǎng)城汽車共同推進(jìn)MINI品牌的發(fā)展和電動(dòng)化，專注于在中國(guó)的研發(fā)和新能源產(chǎn)品的生產(chǎn)，總投資額高達(dá)51億元人民幣。新的合資企業(yè)將是MINI品牌電動(dòng)化的重要戰(zhàn)略一步，也將幫助寶馬集團(tuán)打造更具吸引力的MINI純電動(dòng)汽車。

　　動(dòng)力電池是新能源汽車的核心零部件，在動(dòng)力電池自主生產(chǎn)方面，寶馬集團(tuán)在中國(guó)的第一家合資企業(yè)——華晨寶馬則走在了行業(yè)的前端。

　　2017年華晨寶馬啟動(dòng)了動(dòng)力電池中心，動(dòng)力電池中心除了生產(chǎn)電池系統(tǒng)之外，還覆蓋了研發(fā)、質(zhì)量、實(shí)驗(yàn)室、采購(gòu)與供應(yīng)鏈管理等功能。近期，動(dòng)力電池中心二期啟動(dòng)——這是寶馬集團(tuán)在德國(guó)以外首個(gè)擁有完整電池裝備能力的電池中心，也是寶馬全球生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)中首個(gè)投產(chǎn)第五代動(dòng)力電池的工廠，其投產(chǎn)之后有望提升寶馬在新能源核心領(lǐng)域的自主生產(chǎn)能力，進(jìn)一步鞏固先發(fā)優(yōu)勢(shì)。

　　去年以來(lái)，隨著新能源汽車保有量的增加，電動(dòng)車的安全問(wèn)題也成為了公眾關(guān)注的焦點(diǎn)。在此影響下，特斯拉降低了車輛日?？捎秒娏浚祦?lái)則斥巨資召回電池，寧德時(shí)代甚至被傳放棄能量密度較高的811電池。

　　盡管BMW iX3也將采用寧德時(shí)代811電芯，但需要指出的是，整個(gè)電池包的設(shè)計(jì)、組裝、能量管理、絕緣、安全測(cè)試等等，都將由寶馬集團(tuán)內(nèi)部研發(fā)。寶馬集團(tuán)始終將安全置于首位，BMW iX3將從電芯、電池包和整車三個(gè)層級(jí)多維度保證用車安全性。據(jù)悉，電池包在開發(fā)過(guò)程中，進(jìn)行了包括火燒、海水浸泡、跌落、針刺、震動(dòng)、擠壓等在內(nèi)的多達(dá)128次機(jī)械驗(yàn)證測(cè)試，以及994次軟件功能測(cè)試，以滿足全球市場(chǎng)法規(guī)要求以及寶馬嚴(yán)苛的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。

　　顯然，無(wú)論是建立研發(fā)中心、提升產(chǎn)品投放速度還是在中國(guó)市場(chǎng)尋找合作伙伴，寶馬集團(tuán)在中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)的布局已經(jīng)全力展開。

　　需要指出的是，寶馬新能源汽車在中國(guó)市場(chǎng)已經(jīng)積累了一定的市場(chǎng)基礎(chǔ)。數(shù)據(jù)顯示，寶馬新能源汽車在華累計(jì)銷售已超過(guò)8萬(wàn)輛，今年上半年銷量同比增長(zhǎng)49%，其中5系PHEV車型交付了10650輛。隨著BMW iX3等新能源車型相繼推出，寶馬集團(tuán)的新十年將矯健啟程。

　　轉(zhuǎn)自：21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道

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