寧德時(shí)代曾毓群：投資不足 中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)恐掉隊(duì)

　　“2018年中國(guó)對(duì)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的投資額約為歐洲的7倍，2019年歐洲迅速加大投資力度，中國(guó)不足歐洲30%。如果繼續(xù)投資不足的話，未來(lái)中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)不知道是否能待在第一梯隊(duì)，說(shuō)不定趕不上去?！?月29日，寧德時(shí)代董事長(zhǎng)曾毓群在2020世界新能源汽車(chē)大會(huì)上表示了擔(dān)憂。

　　曾毓群指出，今年歐洲新能源汽車(chē)銷(xiāo)量反超中國(guó)，已成既定事實(shí)。數(shù)據(jù)顯示，今年1-8月，歐洲新能源汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量為57.07萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)79.1%，其中德國(guó)同比增長(zhǎng)143.6%，法國(guó)增長(zhǎng)130.6%。但中國(guó)新能源汽車(chē)1-8月累計(jì)銷(xiāo)量為59.6萬(wàn)輛，同步下降26.4%。

　　在曾毓群看來(lái)，歐洲市場(chǎng)的反超原因有二：一是因?yàn)槲覈?guó)財(cái)稅政策與其差距較大，二是由于積分和碳排放的管理政策歐洲執(zhí)行得更為嚴(yán)格。

　　電動(dòng)化是大勢(shì)所趨，根據(jù)預(yù)測(cè)，全球新能源乘用車(chē)在2025年銷(xiāo)量預(yù)計(jì)達(dá)到1200萬(wàn)輛，2019-2025年復(fù)合增長(zhǎng)率將達(dá)到32.5%。全球新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量在2019-2025年年復(fù)合增長(zhǎng)率將達(dá)到32%，能源變革、政策驅(qū)動(dòng)、消費(fèi)升級(jí)、基礎(chǔ)設(shè)施等對(duì)于車(chē)企轉(zhuǎn)型非常重要。

　　值得注意的是，曾毓群認(rèn)為，新能源運(yùn)營(yíng)車(chē)輛全生命周期經(jīng)濟(jì)性已超越燃油車(chē)，預(yù)測(cè)到2025年有望實(shí)現(xiàn)無(wú)補(bǔ)貼首購(gòu)平價(jià)。油電平價(jià)時(shí)代將在2023年部分到來(lái)，2025年將全面到來(lái)。

　　面對(duì)電動(dòng)化趨勢(shì)，曾毓群強(qiáng)調(diào)“要靠技術(shù)創(chuàng)新來(lái)夯實(shí)產(chǎn)業(yè)變革的基礎(chǔ)”，寧德時(shí)代堅(jiān)定三大發(fā)展方向不動(dòng)搖，即固定式化石能源替代、移動(dòng)式化石能源替代，以及電動(dòng)化和智能化的應(yīng)用場(chǎng)景。同時(shí)寧德時(shí)代將依托材料體系創(chuàng)新、系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的創(chuàng)新、智能制造創(chuàng)新和商業(yè)模式創(chuàng)新四大創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)上述目標(biāo)。

　　值得一提的是，他透露寧德時(shí)代新開(kāi)發(fā)的產(chǎn)品已經(jīng)可以做到不起火，只冒煙，并將在年底量產(chǎn)應(yīng)用。

　　轉(zhuǎn)自：21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道

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