上海限行政策升級激起千層浪 新能源車市火爆 租車公司加速補(bǔ)短板

　　“我完全慌了，政策出得太突然，感覺措手不及?！苯?，上海市民楊瑞(化名)頗感焦慮，開了十幾年的外牌車，每天上下班必需的交通工具眼看就不能再使用了。

　　讓楊瑞焦慮的，正是上海市近日出臺(tái)的升級版限行新政。該政策要求從2020年11月2日起，每日7時(shí)至20時(shí)，上海市部分主要高架路、大橋以及隧道道路禁止懸掛外省市機(jī)動(dòng)車號牌的小客車、使用臨時(shí)行駛車號牌的小客車、未載客的出租小客車及實(shí)習(xí)期駕駛員駕駛的小客車通行(周六、周日和全體公民放假日除外)。此外，2021年五一假期之后，內(nèi)環(huán)地面道路也將對外牌車輛限時(shí)開放。

　　之前，為了避開限行時(shí)間段，楊瑞都早早地從家出發(fā)，趕在限行前到達(dá)公司，經(jīng)常是最早上班的員工。但是新政升級了限行條件，讓他不得不考慮入手一輛新能源汽車。

　　“現(xiàn)在就想盡快買一輛新能源車，可以送牌照，解決我每天上下班的問題。”楊瑞告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者。

　　“現(xiàn)在訂車需要排隊(duì)”

　　實(shí)際上，和楊瑞有著同樣境遇的人不在少數(shù)。更加嚴(yán)苛的外牌限行政策，讓不少人開始考慮隨車送滬牌的新能源車型，甚至蜂擁而至下訂單。

　　“新政一出，銷量一下就上來了。這兩天全上海大概賣出2000輛~3000輛Model 3，我們店賣了近200輛，平時(shí)一周的銷量也就是20輛~40輛的樣子?！?0月27日，上海嘉定區(qū)一家特斯拉門店銷售人員告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者。

　　10月27日是工作日，記者來到這家特斯拉門店時(shí)，正值中午時(shí)分，門店內(nèi)人頭攢動(dòng)，此時(shí)店里只有三位銷售人員，在回答顧客的提問時(shí)，有些忙不過來?！笆欠袼途G牌”“續(xù)航里程是多少”“充電時(shí)間多長”等都是前來看車的消費(fèi)者最關(guān)心的問題。

　　記者在上述特斯拉門店里看到，近半小時(shí)內(nèi)陸續(xù)有30多人前來看車。而這家店的位置并不在市區(qū)商圈，周圍午休的辦公人群也并不多，如此可觀的客流量與以往的工作日形成鮮明對比。直到當(dāng)天下午4點(diǎn)多，這家店里看車的消費(fèi)者仍然絡(luò)繹不絕。

　　“現(xiàn)在訂車需要排隊(duì)，大概一個(gè)月之后才能提車。最近有一部分車出口歐洲，大概占了30%，加上這幾天下訂單的人太多了，所以要等一個(gè)月。”上述銷售人員對記者說，如果打算入手就要抓緊下單，后面可能會(huì)等更久。

　　記者在走訪中發(fā)現(xiàn)，與特斯拉相比，蔚來汽車、小鵬汽車、榮威R標(biāo)這幾家線下門店的人氣明顯不夠旺。不過，新政的到來也為其帶來了不少新增客流。

　　“上周末政策出來后，來看車的人就非常多了。如果試駕的話，最好選擇工作日，周末人太多，體驗(yàn)會(huì)比較差。”一家蔚來汽車體驗(yàn)店銷售人員告訴記者。

　　此外，主流車企的新能源車型也受到大力追捧。“R標(biāo)現(xiàn)在只有ER6這一款車，現(xiàn)在訂車需要等兩周左右。最近賣得比較好，這個(gè)月上海已經(jīng)賣了300輛，我們這家店賣出了70輛。”上海一家榮威R標(biāo)體驗(yàn)店的銷售人員告訴記者，新政發(fā)布后，這家店工作日的訂單也開始增多，周一賣了7輛，周二賣了3輛。

　　明年是否還會(huì)送綠牌？

　　業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，上海對外牌車限行升級，將促近新能源汽車需求進(jìn)一步釋放，市場將迎來一波小高峰。

　　《2019年上海市交通運(yùn)行年報(bào)》的數(shù)據(jù)顯示，截至2019年底，上海市注冊小客車370.4萬輛(包括新能源號牌小客車)，其中，長期在滬外省市號牌小客車達(dá)到170萬輛，同比增加7萬輛。也就是說，上海街頭行駛的每3輛車中就有1輛是外地牌照車。

　　“上海此次限制外牌的政策，是多年持續(xù)的外牌寬松政策帶來的結(jié)果，未來必然要考慮收緊?！比珖擞密囀袌鲂畔⒙?lián)席會(huì)秘書長崔東樹表示。

　　實(shí)際上，像北京、廣州等一線城市已經(jīng)早于上海加強(qiáng)對外牌車輛的限行管理。北京在去年就實(shí)施了被稱為“史上最嚴(yán)限行”的新政策，每輛外地牌照車每年最多辦理進(jìn)京通行證12次，每次辦理的通行證最多為7天，即一年最多84天。

　　廣州限行的核心內(nèi)容是“開四停四”管理措施，即非廣州市籍中小客車(含臨時(shí)號牌車輛)駛?cè)牍芸貐^(qū)域連續(xù)行駛時(shí)間最長不得超過4天，再次駛?cè)腠氶g隔4天以上。

　　“上海限制外地牌照，本地新能源車的需求是強(qiáng)勁的，這些購買新能源車的人很多是恐慌心理。這次限制的節(jié)奏比較急，因此很多人可能難以拍到滬牌。近幾個(gè)月，燃油車牌中簽率大概在12%，實(shí)際上在半年之內(nèi)，真正能夠中簽的概率是不確定的?！贝迻|樹認(rèn)為，很多人因?yàn)榕牟坏奖镜嘏普眨坏貌毁I外地牌照車過渡，而這次的政策對這些消費(fèi)者來說很艱難。

　　除了限行升級之外，現(xiàn)行新能源牌照政策即將到期，后續(xù)政策尚未公布，也加劇了消費(fèi)者的恐慌心理。根據(jù)2018年2月，上海市七部門聯(lián)合發(fā)布的《上海市鼓勵(lì)購買和使用新能源汽車實(shí)施辦法》，免費(fèi)發(fā)放新能源汽車專用牌照額度的政策有效期為2018年2月1日至2020年12月31日。

　　記者在走訪調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，不少前來看車的市民都擔(dān)心明年是否還會(huì)送綠牌，希望在政策到期前抓緊“上車”。多家汽車品牌銷售人員也表示，明年新能源牌照肯定會(huì)有所收緊，但具體如何操作還要等文件通知。

　　租車公司抓緊補(bǔ)滬牌

　　限行新政除了波及到170萬外牌車主外，還對租車行業(yè)產(chǎn)生一定沖擊，畢竟像神州租車、一嗨租車等主流租車公司，在上海仍以提供外地牌照車輛為主。

　　“限行后，我們也沒辦法，這些外牌車只有周末才能租出去。我們店里沒有滬牌車，你可以看看虹橋機(jī)場、上?；疖囌具@種取車點(diǎn)。不過總體來說，我們的滬牌車不多，只有像凱美瑞、帕薩特這種B級車才有滬牌。”上海一家神州租車門店工作人員告訴記者，目前，神州租車在上海也沒有新能源車型可出租，未來是否會(huì)引入新能源車型還不清楚。

　　實(shí)際上，對租車公司來說，滬牌車輛雖然少，但利潤卻非?？捎^。記者在神州租車APP上看到，滬牌車輛要比同級別的外牌車輛單價(jià)貴上幾倍。以寶沃BX5為例，在同一時(shí)間段同一門店，外牌BX5均價(jià)為95元/天，滬牌則為327元/天。

　　“目前我們在上海運(yùn)營的數(shù)千輛車中，滬牌車占比約為三分之一。平均出租率方面，滬牌車輛會(huì)高大概10%，利潤也是如此?！币秽俗廛囅嚓P(guān)負(fù)責(zé)人告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者。

　　盡管外牌車輛會(huì)受到一定沖擊，但在上述一嗨租車相關(guān)負(fù)責(zé)人看來，新政的發(fā)布對一嗨租車來說是一次機(jī)遇。“目前，我們已有一定基礎(chǔ)的滬牌儲(chǔ)備，后續(xù)也可以通過兼并，或是采購滬牌新能源汽車的方式，迅速補(bǔ)充滬牌車輛，去抓住那些新增需求。近期還是要根據(jù)市場需求，來調(diào)整內(nèi)環(huán)以里門店的滬牌車占比，我們有充分時(shí)間去適應(yīng)新政，最終以市場為導(dǎo)向來實(shí)現(xiàn)平衡?！鄙鲜鲆秽俗廛囅嚓P(guān)負(fù)責(zé)人說。

　　記者了解到，與神州租車、一嗨租車等傳統(tǒng)租車公司不同，P2P租車平臺(tái)凹凸租車受到限行新政的沖擊相對較小?！霸诎纪棺廛嚨钠脚_(tái)上，尤其在上海地區(qū)，外牌車輛的訂單比重只有20%左右，并且大都是低質(zhì)訂單，所以限行新政本身對業(yè)務(wù)的沖擊不是非常大?！卑纪钩鲂新?lián)合創(chuàng)始人兼CGO薛兆旼在接受記者采訪時(shí)表示，新政策到來后，凹凸出行會(huì)增加更多滬牌車輛供給。此外，滬牌車需求將更旺盛，平臺(tái)上的滬牌車主們收入反而會(huì)更高，共享的意愿也就會(huì)更強(qiáng)烈。

　　轉(zhuǎn)自：每日經(jīng)濟(jì)新聞

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