10月29日晚,比亞迪發(fā)布第三季度業(yè)績報告。1月-9月,比亞迪實現(xiàn)營業(yè)收入1050.23億元,同比增長11.94%;歸母凈利潤為34.14億元,同比增長116.83%。其中,公司第三季度實現(xiàn)營業(yè)收入445.2億元,同比增長40.72%;實現(xiàn)歸母凈利潤17.51億元,同比增長1362.66%。預計全年實現(xiàn)歸母凈利潤42億-46億元,同比增長160.15%-184.93%。
同日,比亞迪股價續(xù)創(chuàng)新高,午盤后一度沖擊漲停,隨后回落,以每股153.38元收盤,全天上漲4.47%。收盤時,總市值達4115億元,略低于海康威視4195億元的總市值,超越立訊精密,奪得中小板市值第二把交椅。
新能源業(yè)務強勢助力
上半年,受宏觀形勢和新冠肺炎疫情疊加影響,上市車企業(yè)績普遍承壓。隨著國內(nèi)疫情防控形勢持續(xù)向好,這一情況在第三季度得到改善。在此背景下,比亞迪汽車業(yè)務板塊實現(xiàn)恢復性增長,尤其新能源汽車實現(xiàn)銷量快速觸底反彈。9月,公司乘用車全系實現(xiàn)銷量40905輛,同比增長2%,環(huán)比增長15.2%;其中,新能源車實現(xiàn)銷量18603輛,同比增長42.6%,環(huán)比增長32.8%。
其中,比亞迪旗艦車型漢,上市后成為國內(nèi)高端新能源汽車市場的熱銷車型。最新數(shù)據(jù)顯示,漢9月交付5612輛,環(huán)比增長40.3%。另外,公司改款旗艦車型唐銷量也增長迅猛,在同級別車型中銷量位居前列。數(shù)據(jù)顯示,唐家族9月實現(xiàn)銷量5085輛,環(huán)比增長54.7%。
此外,秦、宋、元家族以及e系列等,均在9月實現(xiàn)銷量增長。多款車型的熱賣,成為比亞迪新能源乘用車業(yè)務取得更快增長的重要動力。
商用車方面,7月比亞迪純電動客車B10、B12、B12D和純電動輕卡T5發(fā)布,在設計和技術(shù)上全面革新。公司官方數(shù)據(jù)顯示,9月商用車實現(xiàn)銷量1278輛,同比增長101.9%;1月-9月,新能源客車累計銷量達6073輛,同比增長79.99%。
加速對外開放
比亞迪表示,公司同時掌握了電池、電機、電控及芯片等全產(chǎn)業(yè)鏈核心技術(shù),未來將以深厚的技術(shù)積累為依托,不斷深化對外開放。
此前,在2020年世界新能源汽車大會上,比亞迪“高集成刀片動力電池技術(shù)”獲得“全球新能源汽車創(chuàng)新技術(shù)”獎項?!皫缀跄隳芟氲降乃衅嚻放?,都在和我們探討基于‘刀片電池’技術(shù)的合作方案。”比亞迪副總裁何龍曾透露。
在芯片和電子元器件方面,比亞迪從消費級半導體產(chǎn)品技術(shù)到車規(guī)級半導體技術(shù),拿下了IGBT、MCU等電動車行業(yè)的“珠穆朗瑪峰”,打破了國際巨頭的技術(shù)壟斷。截至目前,比亞迪半導體車規(guī)級MCU裝車突破500萬顆,工業(yè)級MCU累計出貨超20億顆。
除了技術(shù)上的突破外,比亞迪半導體業(yè)務今年還引入海內(nèi)外知名投資機構(gòu)及產(chǎn)業(yè)投資人作為戰(zhàn)略投資者,完善市場化戰(zhàn)略布局。(作者:黃靈靈)
轉(zhuǎn)自:中國證券報
【版權(quán)及免責聲明】凡本網(wǎng)所屬版權(quán)作品,轉(zhuǎn)載時須獲得授權(quán)并注明來源“中國產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟信息網(wǎng)”,違者本網(wǎng)將保留追究其相關(guān)法律責任的權(quán)力。凡轉(zhuǎn)載文章及企業(yè)宣傳資訊,僅代表作者個人觀點,不代表本網(wǎng)觀點和立場。版權(quán)事宜請聯(lián)系:010-65363056。
延伸閱讀
版權(quán)所有:中國產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟信息網(wǎng)京ICP備11041399號-2京公網(wǎng)安備11010502035964