中國(guó)造車(chē)新勢(shì)力 銷(xiāo)量與股價(jià)齊飛

　　受最新銷(xiāo)售數(shù)據(jù)和《新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年)》頒布等多重利好推動(dòng)，以蔚來(lái)、理想和小鵬為代表的中國(guó)造車(chē)新勢(shì)力近日連續(xù)上漲，股價(jià)和市值均創(chuàng)新高。對(duì)此，汽車(chē)行業(yè)專(zhuān)家表示，多條技術(shù)路線(xiàn)并進(jìn)的中國(guó)造車(chē)新勢(shì)力已經(jīng)在汽車(chē)行業(yè)本輪技術(shù)升級(jí)中初步確立了市場(chǎng)地位，之后有望和特斯拉等國(guó)際車(chē)企競(jìng)爭(zhēng)發(fā)展。

　　股價(jià)與市值連漲

　　截至美東時(shí)間11月5日美股開(kāi)盤(pán)，在美股上市的中國(guó)造車(chē)新勢(shì)力公司股價(jià)持續(xù)上漲。其中，小鵬汽車(chē)(XPEV)、蔚來(lái)汽車(chē)(NIO)和理想汽車(chē)(LI)均創(chuàng)歷史新高。小鵬汽車(chē)以30.26美元/股開(kāi)盤(pán)，漲幅為10.47%；蔚來(lái)汽車(chē)以38.78美元/股開(kāi)盤(pán)，漲幅為2.83%；理想汽車(chē)以26.96美元/股開(kāi)盤(pán)，漲幅為6.52%。

　　而今年以來(lái)，蔚來(lái)漲幅已達(dá)864.68%，11月5日開(kāi)盤(pán)市值達(dá)522億美元；上市不久的小鵬汽車(chē)今年漲幅為101.73%，市值達(dá)221億美元；同樣上市不久的理想汽車(chē)今年漲幅為134.43%，市值達(dá)225億美元。他們的股價(jià)和市值已經(jīng)領(lǐng)先很多傳統(tǒng)車(chē)企，其中蔚來(lái)汽車(chē)的市值已經(jīng)超過(guò)福特汽車(chē)。11月4日，花旗在研報(bào)中首次覆蓋小鵬汽車(chē)和理想汽車(chē)，并且上調(diào)蔚來(lái)汽車(chē)目標(biāo)價(jià)?；ㄆ旆治鰩熓状谓o予小鵬汽車(chē)“買(mǎi)入”評(píng)級(jí)。

　　銷(xiāo)量方面，從最新統(tǒng)計(jì)的整體數(shù)據(jù)看，蔚來(lái)汽車(chē)10月銷(xiāo)量為5055輛，小鵬汽車(chē)銷(xiāo)量為3040輛，理想汽車(chē)銷(xiāo)量為3692輛，3家中國(guó)造車(chē)新勢(shì)力公司銷(xiāo)量合計(jì)11787輛，已經(jīng)與特斯拉9月在中國(guó)市場(chǎng)的銷(xiāo)量打了個(gè)平手。

　　業(yè)內(nèi)專(zhuān)家指出，由于造車(chē)新勢(shì)力銷(xiāo)售是直營(yíng)模式，銷(xiāo)量數(shù)據(jù)是實(shí)際交付量，有別于很多傳統(tǒng)車(chē)企壓給經(jīng)銷(xiāo)商的數(shù)據(jù)，交付量數(shù)據(jù)含金量更高。

　　另外，3家新勢(shì)力造車(chē)公司并非只是最近1個(gè)月銷(xiāo)量不錯(cuò)。進(jìn)入2020年以來(lái)，雖然受疫情等因素影響，但造車(chē)新勢(shì)力的銷(xiāo)售數(shù)據(jù)總體呈現(xiàn)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。蔚來(lái)汽車(chē)1月到10月的銷(xiāo)量為31430輛，同比增長(zhǎng)111.4%；小鵬汽車(chē)1月到10 月銷(xiāo)量為17117輛，同比增長(zhǎng)64%；理想ONE1月到10月也已累計(jì)交付21852輛。

　　三條技術(shù)路線(xiàn)并進(jìn)

　　“新勢(shì)力車(chē)企目前的好局面是由綜合因素導(dǎo)致的?！睂?duì)于新勢(shì)力車(chē)企股價(jià)和市值持續(xù)上漲的現(xiàn)象，羅蘭貝格全球合伙人方寅亮分析說(shuō)，短期而言，由于新能源車(chē)銷(xiāo)量增加和上海外牌限行新政等因素，資本市場(chǎng)對(duì)中國(guó)新勢(shì)力車(chē)企所在的新能源汽車(chē)賽道非常看好；長(zhǎng)期來(lái)看，中國(guó)有關(guān)方面對(duì)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的扶持已久，行業(yè)總體基本面支撐是很強(qiáng)的。

　　具體到3家上市代表車(chē)企，業(yè)內(nèi)專(zhuān)家指出，蔚來(lái)、理想、小鵬主要沿著三條技術(shù)路線(xiàn)前進(jìn)，各顯神通，注重爭(zhēng)奪細(xì)分市場(chǎng)，已經(jīng)取得了初步的效果。

　　“蔚來(lái)主打的換電模式技術(shù)路線(xiàn)目前雖然還不算是業(yè)內(nèi)主流，但有其獨(dú)特優(yōu)點(diǎn)?！卑灿篮匣锶耸鏁痴f(shuō)，蔚來(lái)汽車(chē)的換電模式一方面解決消費(fèi)者對(duì)新能源車(chē)電池壽命的擔(dān)心，另一方面還在新能源價(jià)格成本上獲得優(yōu)勢(shì)。

　　舒暢認(rèn)為，隨著電池技術(shù)的進(jìn)步，電池價(jià)格呈逐年下降的趨勢(shì)，換電模式解決了電池折價(jià)的問(wèn)題。除掉電池外，電動(dòng)車(chē)的成本就可以大幅降低。有的在售電動(dòng)車(chē)的電池甚至占到成本一半左右。電池可以采用融資租賃的模式流通使用。

　　蔚來(lái)董事長(zhǎng)李斌日前表示，換電模式需要面對(duì)的最大問(wèn)題是前期資金投入比較大，在沒(méi)有實(shí)現(xiàn)規(guī)模效應(yīng)之前很難盈利。但是，李斌同時(shí)認(rèn)為，很少有哪樣大生意一開(kāi)始就是掙錢(qián)的，都要先經(jīng)歷一個(gè)投入期。

　　不同于蔚來(lái)主攻換電賽道，小鵬主打的是智能與自動(dòng)駕駛。目前，小鵬是在這方面和國(guó)際電動(dòng)車(chē)龍頭特斯拉咬得最緊的中國(guó)車(chē)企。而理想汽車(chē)，則主要在解決消費(fèi)者里程焦慮上發(fā)力，是目前唯一一家主打新能源混動(dòng)技術(shù)的造車(chē)新勢(shì)力。

　　挑戰(zhàn)和機(jī)遇并存

　　《新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年)》提出，到2025年，新能源汽車(chē)新車(chē)銷(xiāo)售量達(dá)到汽車(chē)新車(chē)銷(xiāo)售總量的20%左右。

　　業(yè)內(nèi)專(zhuān)家表示，國(guó)家層面對(duì)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的支持，極大地促進(jìn)了新勢(shì)力車(chē)企的發(fā)展。其中的成功者正是及時(shí)抓住機(jī)遇，揚(yáng)長(zhǎng)避短，從而搶到了屬于自己的市場(chǎng)份額，并且在資本市場(chǎng)有所表現(xiàn)。但是，汽車(chē)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)非常激烈，要想持續(xù)發(fā)展，必須不斷增強(qiáng)產(chǎn)品和服務(wù)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

　　舒暢表示，汽車(chē)銷(xiāo)量對(duì)于車(chē)企至關(guān)重要。雖然部分新勢(shì)力造車(chē)企業(yè)目前每月漲幅較大，但是總量上相比傳統(tǒng)車(chē)企還有很大提升空間?！熬湍壳皝?lái)看，這些新勢(shì)力車(chē)企年銷(xiāo)量達(dá)到10萬(wàn)輛還有不小挑戰(zhàn)，在規(guī)模和成本上也有很大壓力?！?/p>

　　不過(guò)，也有專(zhuān)家表示，中國(guó)新能源汽車(chē)的市場(chǎng)滲透率如果今年達(dá)到5%，未來(lái)5年要實(shí)現(xiàn)20%的目標(biāo)，每年的增長(zhǎng)率必須達(dá)到30%以上。這意味著新勢(shì)力車(chē)企還有很多的市場(chǎng)機(jī)會(huì)。(作者：俞立嚴(yán))

　　轉(zhuǎn)自：上海證券報(bào)

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