又一對“跨國CP”誕生！本田和特斯拉“牽手” 原因竟然是……

　　全球范圍內逐漸趨嚴的碳排放法規(guī)正在催生越來越多的“車企同盟”。

　　日前，據日本媒體報道，為了應對歐盟新的碳排放標準，避免高額罰款，日系車企的代表之一本田與特斯拉達成了共享歐盟碳排放配額的聯(lián)盟。值得注意的是，在此之前，特斯拉已經就碳排放配額與菲亞特克萊斯勒集團(以下簡稱FCA)結成聯(lián)盟。本田的加入，無疑使該聯(lián)盟進一步壯大。

　　據了解，自2020年1月1日起，歐盟開始執(zhí)行最嚴碳排放法規(guī)，將歐盟成員國境內新銷售的乘用車二氧化碳平均排放量上限，從之前的每公里130克減少到95克。如果廠商銷售的新車整體不達標，每輛車平均每超標1克將被處以95歐元(約合人民幣740元)的罰款。

　　實際上，近期以來，包括中國、日本、韓國等在內的多個國家均提出了減少二氧化碳排放量的最新目標。隨著碳排放法規(guī)的收緊，如何減排已成為全球汽車產業(yè)面臨的重要課題，“盟混過關”也成為不少短期內無法滿足碳排放標準車企的最優(yōu)選擇之一。

　　特斯拉成“香餑餑”

　　根據歐洲環(huán)境局(EEA)統(tǒng)計，在2018年，歐洲13%的碳排放來源于汽車，而為了減少污染并改善汽車燃油經濟性，歐盟很早就開始對汽車的每公里碳排放量作出要求。

　　公開資料顯示，歐盟碳排放目標最早于1998年提出，要求碳排放從1998年的186g/km降至2008年的140g/km，2012年降至120g/km；2009年，歐盟提出更嚴格的目標，并且開始對超標部分進行罰款，要求2015年開始乘用車平均碳排放降至130g/km以下，超額部分將交每克95歐元的罰款；2019年6月，歐盟進一步作出減排規(guī)劃，同時加大了超標后處罰力度。規(guī)劃要求，2025年歐盟境內新型汽車碳排放量比2021年減少15%，貨車同期減少15%。

　　事實上，不止是歐洲，不斷趨嚴的碳排放標準正在席卷全球。今年9月22日，我國在第七十五屆聯(lián)合國大會上公開宣布，將力爭在2060年前實現(xiàn)碳中和，隨后日本、韓國分別在10月26日、28日宣布將跟進這一舉動。其中，日本宣布將在2050年前實現(xiàn)碳中和；韓國將力爭到2050年實現(xiàn)碳中和，并宣布將在碳減排措施上再投入70億美元。

　　作為對碳排放標準較為“敏感”的產業(yè)，全球汽車產業(yè)迎來新的考驗，碳排放較高的汽車制造商與碳排放較低的汽車制造商進行合作已數見不鮮。而面對碳排放法規(guī)“最無壓力”的純電動汽車制造商成了其他車企競相選擇“牽手”的對象，作為純電動車“翹楚”的特斯拉更是成了“香餑餑”。

　　上述報道稱，按照本田在歐盟境內的銷售業(yè)績測算，明年很可能面臨約人民幣25億元的罰款。由于歐盟認可車企之間共享碳排放配額，所以為了避免因不達標而受到處罰，本田選擇與特斯拉結盟以降低每輛車的平均排放量。作為回報，本田需要向特斯拉支付一定程度的費用。

　　在本田之前，F(xiàn)CA已經領先一步進入特斯拉的“排放池”。據悉，特斯拉建立了一個開放的“排放池”，以吸引無法合規(guī)的車企加入。據媒體報道，今年2月，F(xiàn)CA同意向特斯拉支付數億歐元，以使用特斯拉的零排放汽車銷售抵消可能面對的罰款。

　　據統(tǒng)計，自2010年起，特斯拉已通過向其他車企出售碳排放積分賺取了數十億美元的利潤。

　　車企迎考，各謀出路

　　面對碳排放標準可能帶來的高額罰款，各車企都在自謀出路。

　　同屬日系車企的豐田、馬自達、鈴木等也采取了各種應對措施。據日本媒體報道，豐田計劃通過投放純電動汽車等方式來降低平均碳排量，并計劃把燃料電池汽車的產能提高到目前的10倍，預計可以獨自實現(xiàn)達標；馬自達則對碳排量較高的車型提高售價，從而推動消費者購買環(huán)保車型，但考慮到仍然有超標的風險，馬自達還和豐田結成了共享碳排放配額聯(lián)盟。此外，鈴木也依靠豐田的協(xié)助于今年在歐洲發(fā)布了一款由豐田代工生產的環(huán)保車型。

　　選擇結盟達標的還有福特汽車。日前，福特與沃爾沃達成協(xié)議，雙方將合并其二氧化碳排放量，以避免福特因未能達到今年的減排目標而被歐盟處以巨額罰款。

　　沃爾沃方面表示，其仍擁有足夠的二氧化碳信用額度，可出售給其他努力滿足歐盟嚴格排放法規(guī)的汽車制造商，而其與福特交易所產生的收入將被重新投資于“新的綠色技術項目”。

　　與上述車企不同，大眾汽車和捷豹路虎已經備好了可能面對的“罰金”。盡管已與MG品牌組建“排放池”，但大眾汽車預計今年仍難實現(xiàn)碳排放達標。大眾汽車方面表示，其已撥出數億美元資金以支付可能產生的罰款。

　　捷豹路虎則撥備了9000萬英鎊(約7.8億元人民幣)應對可能到來的罰款。不過，捷豹路虎方面預測，隨著多款插電式混合動力車型的推出，其或于今年四季度實現(xiàn)減排目標。

　　幾家歡喜幾家愁。有車企擔憂難以達成目標，也有車企早已“胸有成竹”。如，已經大幅實現(xiàn)歐盟制定的碳排放目標的雷諾，正效仿特斯拉建立二氧化碳“排放池”，尋求向其他汽車制造商出售碳排放額度。

　　此外，據歐洲運輸與環(huán)境聯(lián)合會發(fā)布的分析報告，標致雪鐵龍集團(PSA)和寶馬集團大概率能夠達到今年歐盟關于新車平均二氧化碳排放的目標。

　　轉自：每日經濟新聞

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