上海發(fā)布燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)政策：2023年實(shí)現(xiàn)“百站、千億、萬輛”目標(biāo)

　　各地爭相發(fā)布新的發(fā)展規(guī)劃背后，燃料電池汽車迎來了新一輪政策驅(qū)動(dòng)，并且，地方政府在燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)的推廣中將起到更為關(guān)鍵的作用。

　　繼北京、廣東之后，上海也發(fā)布了燃料電池產(chǎn)業(yè)規(guī)劃政策。

　　11月13日，上海市經(jīng)濟(jì)信息化委、市發(fā)展改革委、市交通委、市科委、市住房城鄉(xiāng)建設(shè)管理委、市財(cái)政局聯(lián)合印發(fā)了關(guān)于《上海市燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展實(shí)施計(jì)劃》的通知。

　　計(jì)劃指出，到2023年，上海燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展要實(shí)現(xiàn)“百站、千億、萬輛”總體目標(biāo)，規(guī)劃加氫站接近100座并建成運(yùn)行超過30座，加氫網(wǎng)絡(luò)全國最大，形成產(chǎn)出規(guī)模約1000億元，發(fā)展規(guī)模全國前列，推廣燃料電池汽車接近10000輛，應(yīng)用規(guī)模全國領(lǐng)先。

　　到2025年，上海要成為全球燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展高地，建成運(yùn)行超過70座加氫站，推廣應(yīng)用燃料電池汽車達(dá)到萬輛級規(guī)模以上。

　　計(jì)劃還從核心技術(shù)自主化、關(guān)鍵產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)化、示范應(yīng)用規(guī)?；⒒A(chǔ)設(shè)施便捷化等方面進(jìn)一步闡釋了上海在燃料電池汽車方面的中短期目標(biāo)，提出燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)整體發(fā)展水平要達(dá)到國際領(lǐng)先，關(guān)鍵技術(shù)實(shí)現(xiàn)自主掌握，創(chuàng)新產(chǎn)品推向全球市場，氫能基礎(chǔ)設(shè)施趨于完善，推廣應(yīng)用規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大，核心競爭能力顯著提升，產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新生態(tài)基本形成。

　　此前，北京、廣東等地均發(fā)布了燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)的規(guī)劃布局。

　　其中，北京同樣以2023年和2025年兩個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)設(shè)立階段性目標(biāo)：到2023年，培育3~5家具有國際影響力氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)鏈的龍頭企業(yè)，推廣氫燃料電池汽車3000輛，建成加氫站37座，實(shí)現(xiàn)氫燃料電池汽車全產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)值85億元；到2025年，培育5~10家龍頭企業(yè)，力爭實(shí)現(xiàn)氫燃料電池汽車?yán)塾?jì)推廣量1萬輛，建成加氫站74座，實(shí)現(xiàn)氫燃料電池汽車全產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)值240億。

　　廣東則指出，將圍繞著力培育氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)鏈、支持氫燃料電池技術(shù)研發(fā)創(chuàng)新、開展氫燃料電池汽車規(guī)?；茝V應(yīng)用、加快推進(jìn)加氫站規(guī)劃建設(shè)、多渠道增加氫源供應(yīng)以及著力完善產(chǎn)業(yè)配套六大方面展開，加快氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

　　各地爭相發(fā)布新的發(fā)展規(guī)劃背后，燃料電池汽車迎來了新一輪政策驅(qū)動(dòng)，并且，地方政府在燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)的推廣中將起到更為關(guān)鍵的作用。

　　此前9月21日，財(cái)政部發(fā)布《關(guān)于開展燃料電池汽車示范應(yīng)用的通知》等文件，新政采用“以獎(jiǎng)代補(bǔ)”的方式，把對燃料電池汽車的購置補(bǔ)貼政策，調(diào)整為對燃料電池汽車示范應(yīng)用的支持政策——補(bǔ)貼的發(fā)放也從前端變成了后端。

　　更為重要的是，燃料電池示范應(yīng)用的評估主體不再僅僅是整車企業(yè)，而是申報(bào)并入圍的城市群——通過評估城市群的目標(biāo)完成情況給予獎(jiǎng)勵(lì)資金，主要評估的有兩個(gè)方面，一是車輛的推廣應(yīng)用數(shù)量，二是氫能的供應(yīng)水平。

　　城市群如何形成？根據(jù)此前財(cái)政部發(fā)布的政策，各城市將圍繞燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)鏈上當(dāng)?shù)仄髽I(yè)的技術(shù)水平和能力，以及與上下游企業(yè)的合作情況，自愿與相關(guān)城市組隊(duì)，強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，并協(xié)商產(chǎn)生牽頭城市。牽頭城市將會同其他城市共同編制實(shí)施方案，與其他城市簽訂合作協(xié)議、明確任務(wù)分工。

　　以城市群地方政府牽頭推動(dòng)燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，一方面有利于高效搭建燃料電池汽車示范應(yīng)用的有效場景，另一方面也有助于進(jìn)行產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同，推動(dòng)關(guān)鍵零部件的技術(shù)攻關(guān)和加速落地。

　　據(jù)了解，早前，燃料電池汽車示范城市的申報(bào)已啟動(dòng)，上海、北京、湖南、山西等地已明確申報(bào)或出臺申報(bào)方案。從燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)的布局來看，像上海、北京這樣的城市大概率會成為示范城市群的牽頭城市。

　　轉(zhuǎn)自：21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道

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