神州租車(chē)聯(lián)姻MBK Partners 業(yè)內(nèi)稱疫情防控常態(tài)化促汽車(chē)消費(fèi)需求

　　神州租車(chē)被收購(gòu)一事又有新進(jìn)展，但是，“聯(lián)姻”之路一波三折。

　　日前，神州租車(chē)披露，MBK Partners Fund IV全資擁有的Indigo Glamour提出自愿性全面現(xiàn)金要約，作價(jià)4.0港元/股，較公告前上一交易日收?qǐng)?bào)溢價(jià)17.99%，涉資84.9億港元。

　　交易完成后，神州租車(chē)將完成私有化并撤銷上市地位。

　　這并非首次有資金拋出橄欖枝，此前，神州租車(chē)亦曾受到上汽、北汽的青睞。

　　“實(shí)際上誰(shuí)都想吃下神州租車(chē)，畢竟神州租車(chē)是租車(chē)領(lǐng)域行業(yè)龍頭?！敝心县?cái)經(jīng)政法大學(xué)數(shù)字經(jīng)濟(jì)研究院執(zhí)行院長(zhǎng)、教授盤(pán)和林告訴《證券日?qǐng)?bào)》記者，瑞幸咖啡在美遭遇滑鐵盧之后，神州租車(chē)“賣(mài)身”僅僅是個(gè)時(shí)間問(wèn)題。此次并購(gòu)能為神州租車(chē)帶來(lái)正面利好，可以期待神州租車(chē)未來(lái)在運(yùn)營(yíng)上可能更加趨于穩(wěn)健，流動(dòng)性也會(huì)更加寬松。

　　溢價(jià)18%收購(gòu)神州租車(chē)

　　11月10日晚間，神州優(yōu)車(chē)發(fā)布公告，稱終止向江西省井岡山北汽投資管理有限公司或其指定第三方出售資產(chǎn)。同日，神州優(yōu)車(chē)宣布，神州優(yōu)車(chē)與MBK Partners Fund IV全資擁有的Indigo Glamour達(dá)成買(mǎi)賣(mài)協(xié)議，擬以4.0港元/股的價(jià)格轉(zhuǎn)讓神州租車(chē)4.43億股股份，轉(zhuǎn)讓對(duì)價(jià)約17.71億港幣。

　　交易完成后，神州優(yōu)車(chē)將不再持有神州租車(chē)股份。

　　11月13日晚間，神州租車(chē)披露公布，稱MBK Partners Fund IV全資擁有的Indigo Glamour(作為要約人)提出自愿性全面現(xiàn)金要約。每股要約股份4港元，較11月13日收市價(jià)3.39港元有約17.99%的溢價(jià)。

　　公開(kāi)資料顯示，MBK Partners是亞洲最大的私募股權(quán)基金之一，管理資本超過(guò)220億美元。曾經(jīng)投資一嗨和韓國(guó)最大汽車(chē)租賃公司KT租賃公司。

　　“MBK Partners在運(yùn)營(yíng)上面有經(jīng)驗(yàn)，在整合上面有資源，此舉可以讓神州租車(chē)擺脫瑞幸的影響?！北P(pán)和林告訴《證券日?qǐng)?bào)》記者，“但是韓國(guó)私募是否了解中國(guó)汽車(chē)租賃市場(chǎng)，這是個(gè)問(wèn)題”。

　　在盤(pán)和林看來(lái)，對(duì)于MBKPartners而言，神州租車(chē)作為租車(chē)領(lǐng)域行業(yè)龍頭可以更好地幫助MBK Partner進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，溢價(jià)18%收購(gòu)也意味著對(duì)神州租車(chē)價(jià)值的認(rèn)可。對(duì)于神州租車(chē)而言，受瑞幸和疫情影響，神州租車(chē)本身就處于風(fēng)雨飄搖的狀態(tài)，此次并購(gòu)能為神州租車(chē)帶來(lái)正面利好，可以期待神州租車(chē)未來(lái)在運(yùn)營(yíng)上可能更加趨于穩(wěn)健，流動(dòng)性也會(huì)更加寬松。

　　至于神州租車(chē)的未來(lái)市場(chǎng)價(jià)值，盤(pán)和林認(rèn)為，這要看MBK Partners接手后，能不能提振其業(yè)績(jī)，能不能探索出新的業(yè)態(tài)模式。

　　期待長(zhǎng)期消費(fèi)增量

　　在盤(pán)和林看來(lái)，國(guó)內(nèi)汽車(chē)租賃業(yè)務(wù)格局進(jìn)入成熟階段，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)仍然激烈。

　　“如今的租車(chē)行業(yè)需要新的業(yè)態(tài)來(lái)支撐企業(yè)。”盤(pán)和林告訴記者，具體來(lái)看，共享電動(dòng)車(chē)，網(wǎng)約車(chē)等互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)公司可能都是神州租車(chē)的潛在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，租車(chē)行業(yè)門(mén)檻不高，替代品多。所以神州租車(chē)業(yè)務(wù)上突圍尚需新的投入。

　　盤(pán)和林認(rèn)為，一方面，租車(chē)業(yè)務(wù)以及二手車(chē)業(yè)務(wù)在今后有望得以復(fù)蘇，不過(guò)新能源汽車(chē)推進(jìn)之后，共享租車(chē)模式也在試水，租車(chē)行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)依然激烈，而這個(gè)行業(yè)最重要的可能還是規(guī)模，有更多的租車(chē)點(diǎn)，有更多車(chē)輛選擇。另一方面，租車(chē)業(yè)務(wù)也需要培養(yǎng)用戶的消費(fèi)習(xí)慣，實(shí)際上現(xiàn)階段交通出行方式多樣而便捷，租車(chē)方式如何通過(guò)模式創(chuàng)新推陳出新，吸引用戶需求是關(guān)鍵。

　　“僅從產(chǎn)業(yè)的角度來(lái)看，疫情防控常態(tài)化無(wú)論是對(duì)租車(chē)業(yè)務(wù)還是對(duì)二手車(chē)業(yè)務(wù)都有一定的催化作用?！眱|歐汽車(chē)子公司研究總監(jiān)武東告訴《證券日?qǐng)?bào)》記者，盡管短期來(lái)看，疫情導(dǎo)致用戶出行需求減少，消費(fèi)趨于理性，但放眼長(zhǎng)期市場(chǎng)，疫情防控常態(tài)化正在推動(dòng)消費(fèi)者的長(zhǎng)期消費(fèi)需求。“比如在上海出現(xiàn)疫情本土案例的消息后，第二天就能夠看到乘坐地鐵等公共交通工具的人少了很多?！蔽鋿|指出，這并不意味著消費(fèi)者對(duì)于公共安全不放心，而是對(duì)自己無(wú)法控制的不確定性不放心，相比之下，乘用私家車(chē)能夠增強(qiáng)消費(fèi)者的安全感。

　　在武東看來(lái)，疫情對(duì)于消費(fèi)者的影響以及疫情期間消費(fèi)習(xí)慣的影響基本上是不可逆的，“今年以來(lái)，‘線上解決一切’的聲音層出不窮，在線辦公、遠(yuǎn)程醫(yī)療、線上交易、生鮮電商等業(yè)態(tài)都是如此，汽車(chē)相關(guān)產(chǎn)業(yè)也不會(huì)例外”。（作者：李喬宇）

　　轉(zhuǎn)自：證券日?qǐng)?bào)

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