5年5款新車 UNI以產(chǎn)品序列之名沖擊長安高端夢

　　捷途和UNI都是汽車母品牌的產(chǎn)品序列，但是似乎也沒那么簡單。

　　11月20日，長安汽車全新序列“引力”的第二款車型UNI-K亮相第十八屆廣州車展，新車將于2021年上半年正式上市。

　　5年5款新車

　　奇瑞捷途與長安U-NI有著太多相似之處，雖被冠以“新的產(chǎn)品序列”但是其職能以及投入，可以與獨(dú)立品牌所媲美。

　　長安UNI與捷途不同點(diǎn)在于，捷途擁有獨(dú)立的體系、銷售渠道和產(chǎn)品LOGO，這是長安UNI所不能企業(yè)的，但是其也擁有獨(dú)立的項目部，而作為長安的高端產(chǎn)品，其更是優(yōu)先享用其最新品臺及技術(shù)。

　　此前，長安汽車董事長朱華榮也在接受媒體采訪時明確表示，不少自主車企在品牌高端化的道路上走了彎路，長安汽車將慎重推出高端品牌。

　　長安為何打造UNI，一是造更能讓年輕消費(fèi)者接受的車型，第二點(diǎn)則是在高端化、精品化層面發(fā)力。伴隨著整體市場的消費(fèi)升級，豪華品牌市場明顯取得了非常不錯的銷量表現(xiàn)，而對中國汽車品牌來講，為了分一杯羹，更是為了品牌能夠長遠(yuǎn)發(fā)展，進(jìn)軍更高端的市場，打造精品化車型是必須要做的。

　　近兩年，越來越多的傳統(tǒng)國產(chǎn)車企在高端化上發(fā)力，當(dāng)然，這里的高端化，并不是所謂的豪華車型，而是在定價和合資同級產(chǎn)品差不太多的情況下，國產(chǎn)品牌的產(chǎn)品仍有非常不錯的競爭力，而不再是走“低端化”、“便宜車”的路線，吉利旗下的領(lǐng)克品牌就是一個很好的例子。

　　UNI序列的首款車型UNI-T于今年6月份上市以來，已經(jīng)創(chuàng)下了連續(xù)4個月銷量破萬的成績，第一炮的順利打響，也引發(fā)了各界對于長安汽車UNI系列的關(guān)注，此次全新亮相的UNI-K是長安汽車的第二款產(chǎn)品。

　　作為長安汽車品牌向上和戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的重要落點(diǎn)，官方透露UNI-K產(chǎn)品售價或?qū)⑼黄?8萬元。值得關(guān)注的是，在廣州車展前夕，長安汽車宣布與華為、寧德時代合作打造的高端智能汽車品牌，并希望借助該品牌與UNI序列共同實(shí)現(xiàn)企業(yè)的“雙高端”目標(biāo)。

　　UNI星球成長計劃

　　在業(yè)內(nèi)看來，面對中國汽車市場的結(jié)構(gòu)性調(diào)整，“品牌向上”一直是中國自主品牌發(fā)展的必然訴求，也是長安汽車發(fā)展必須要跨越的“鴻溝”。

　　11月20日，長安汽車在2020廣州車展期間正式啟動“UNI星球成長計劃”。長安汽車總裁王俊在發(fā)布會現(xiàn)場表示：“UNI高端產(chǎn)品序列也將‘不斷進(jìn)化’，持續(xù)打造‘未來科技量產(chǎn)者’的形象。承載未來美好生活的UNI，期待也絕不止于產(chǎn)品。”

　　UNI星球成長計劃的核心，即構(gòu)建 “天上一朵云，空中一張網(wǎng)，線上一平臺，線下全場景”的未來生態(tài)圈，實(shí)現(xiàn)“新實(shí)體產(chǎn)業(yè)+新服務(wù)產(chǎn)業(yè)”的真正融合。以用戶為圓心，在“研、產(chǎn)、供、銷、用”全場景上。

　　此外在王俊看來，與用戶連接的起點(diǎn)和基礎(chǔ)一定是創(chuàng)新的產(chǎn)品?！霸谖磥?年內(nèi)，UNI將推出5款車型，它們將以更高效更環(huán)保的動力總成，更富創(chuàng)造性的電氣化和更極致的高性能，滿足所有合伙人的想象與期許?！蓖蹩≌f道。根據(jù)規(guī)劃，UNI序列的首款轎車產(chǎn)品，以及與用戶共創(chuàng)的UNI-T主題版車型將在明年發(fā)布。

　　據(jù)悉，很快長安汽車將開放第一批UNI線下創(chuàng)新體驗中心，用戶將以線上的方式暢游UNI星球，可購車維保、社交互動、價值變現(xiàn)等線上線下全場景車生活服務(wù)。

　　今年1月~10月，長安系自主品牌銷量達(dá)77.5萬輛，同比增長22.6%。根據(jù)規(guī)劃，長安汽車將在2021年9款全新和升級的產(chǎn)品，并且在未來5年內(nèi)推出5款UNI序列車型，其中包括一款轎車產(chǎn)品。

　　轉(zhuǎn)自：華夏時報

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