今年我國汽車進(jìn)口量有望與去年持平 國機(jī)汽車預(yù)計(jì)明年至少增5%

　　受疫情和全球經(jīng)濟(jì)動能放緩等因素影響，今年國內(nèi)進(jìn)口汽車市場的表現(xiàn)差強(qiáng)人意。中國進(jìn)口汽車數(shù)據(jù)庫數(shù)據(jù)顯示，今年前9個月我國累計(jì)進(jìn)口汽車(含底盤)61.8萬輛，同比下滑21.3%；進(jìn)口乘用車終端銷售61.7萬輛，累計(jì)同比下滑16.2%。

　　不過，11月28日國機(jī)汽車發(fā)布的《中國進(jìn)口汽車市場發(fā)展研究報告(2020~2021)》(以下簡稱《報告》)顯示，剔除平行進(jìn)口貿(mào)易汽車影響之后，我國2020年的進(jìn)口汽車與2019年的進(jìn)口量基本持平。

　　進(jìn)口車品牌集中度提升

　　“不考慮平行進(jìn)口車，以及‘國五’到‘國六’切換的因素，今年前10個月我國進(jìn)口汽車表現(xiàn)還是良好的，總體上與國內(nèi)車市前10個月的表現(xiàn)持平。”國機(jī)汽車股份有限公司黨委書記、董事長陳有權(quán)表示。

　　據(jù)了解，今年7月1日后，由于無法獲得國六環(huán)保信息公開，滿足國六標(biāo)準(zhǔn)的平行進(jìn)口汽車尚不能正常清關(guān)銷售，因此絕大部分企業(yè)停止了平行進(jìn)口車輛的業(yè)務(wù)。

　　中國汽車流通協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，今年前7個月，平行進(jìn)口汽車5.7萬輛，占進(jìn)口總量的13.3%，與2019全年市場份額相比減少1.7個百分點(diǎn)，銷量同比累計(jì)減少43%。7月，我國平行進(jìn)口汽車僅有33輛(錄號)，環(huán)比大幅下降99.7%。

　　《報告》認(rèn)為，在國家穩(wěn)定汽車消費(fèi)的導(dǎo)向下，多地陸續(xù)積極出臺促進(jìn)汽車消費(fèi)政策，企業(yè)在做好疫情防控工作的基礎(chǔ)上加快復(fù)工復(fù)產(chǎn)，需求和生產(chǎn)均超預(yù)期恢復(fù)，這些因素促使行業(yè)總體降幅持續(xù)收窄。

　　與此前相比，進(jìn)口車市場也呈現(xiàn)出了一些新特點(diǎn)?！秷蟾妗贩治觯谄放平Y(jié)構(gòu)方面，今年前9個月，進(jìn)口車品牌集中度進(jìn)一步提升，排名前十品牌共銷售61.7萬輛，在乘用車總銷量中占比達(dá)88.5%，相較2019年的84.1%提升4.4個百分點(diǎn)；豪華品牌仍是進(jìn)口車銷售主力，占銷售總量的80.3%，豪華、超豪華品牌下滑幅度遠(yuǎn)低于非豪華品牌。

　　進(jìn)口新能源車銷量下滑

　　車型結(jié)構(gòu)方面，今年前9個月三大車型銷量均出現(xiàn)顯著下滑。其中，轎車進(jìn)口銷售33.5萬輛，同比下滑14.9%；SUV銷售46.3萬輛，同比下滑17.5%。值得注意的是，SUV在三大車型中降幅最大，但份額略有回升至54.9%。

　　進(jìn)口新能源汽車方面，今年前9個月，新能源汽車銷售1.8萬輛，同比下滑70%，新能源汽車占進(jìn)口汽車總量的2.6%，相比2019年的5.4%，份額下降2.8個百分點(diǎn)。受特斯拉國產(chǎn)化影響，純電動車型進(jìn)口銷量同比大幅下滑76.3%，而特斯拉仍是進(jìn)口新能源汽車的主力。

　　對于2021年進(jìn)口車市場前景，《報告》認(rèn)為市場規(guī)模有望重回百萬規(guī)模，但因國際環(huán)境復(fù)雜多變，貿(mào)易格局變化加劇、新冠疫情的發(fā)展仍存在不確定性，這給2021年的進(jìn)口車市場前景增添了不確定性。

　　“經(jīng)過我們的研究，2021年中國進(jìn)口汽車應(yīng)該好于整個汽車行業(yè)的增長趨勢。我們自身的判斷至少增幅在5%以上。”陳有權(quán)說。

　　轉(zhuǎn)自：每日經(jīng)濟(jì)新聞

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