挑戰(zhàn)滴滴？上汽、阿里、寧德時代一起合力干這件大事

　　滴滴又多了一個對手。

　　12月18日，上汽集團旗下移動出行公司“享道出行”正式宣布完成超3億元A輪戰(zhàn)略融資，由阿里巴巴和寧德時代共同投資。同時，享道出行宣布完成“全場景智慧出行綜合體”布局，全面覆蓋網(wǎng)約車、企業(yè)用車、個人租車和出租車業(yè)務，為用戶提供一站式出行解決方案，成為業(yè)內首個全面覆蓋這四大核心業(yè)務板塊的出行平臺。

　　據(jù)悉，阿里巴巴旗下包括高德地圖在內的數(shù)據(jù)技術、人工智能、地圖導航等資源將賦能享道出行下一步發(fā)展。

　　業(yè)內專家對上證報表示，三家聯(lián)合投資的享道出行頗有野心，可以和滴滴在部分區(qū)域較量。

　　享道將覆蓋專車、租車、時租、出租車四大業(yè)務

      “享道出行將升級移動出行服務，阿里、寧德時代作為戰(zhàn)略投資者投資享道出行?！鄙掀瘓F董事長陳虹表示，享道出行作為上汽集團新四化戰(zhàn)略“共享化”的重要一環(huán)，將充分發(fā)揮上汽集團全產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢，積極與上汽集團旗下出行相關業(yè)務加強協(xié)同，不斷豐富拓展出行服務生態(tài)，深入更多出行場景，在更加貼近用戶需求的同時打造基于人的一站式出行服務平臺，從而在市場競爭中樹立差異化優(yōu)勢，讓更多用戶“享品質出行，享安心保障，享周到服務”。

　　升級后享道出行平臺將涵蓋四個主要業(yè)務：

　　1、在高品質專車服務平臺“享道專車”，為個人用戶提供安全合規(guī)、高效舒適的網(wǎng)約車品質出行服務；2、企業(yè)級出行服務運營商“享道租車”，為企業(yè)級用戶提供高效、便捷的用車服務，一站式解決企業(yè)用車難管理難的問題，助力企業(yè)實現(xiàn)降本增效；3、全時共享租車平臺“享道時租”，為個人用戶提供靈活、個性化的租車服務，該服務由上汽集團旗下在線全時全場景租車服務平臺EVCARD提供；4、申程出租車，通過技術賦能上海市出租車統(tǒng)一平臺“申程出行”，覆蓋出租車業(yè)務，實現(xiàn)四大業(yè)務板塊的協(xié)同發(fā)展。

　　另外，在科技領域，完成該輪融資后，享道出行將加強核心技術投入，在數(shù)據(jù)技術、車聯(lián)網(wǎng)、安全保障等方面持續(xù)提高創(chuàng)新能力，同時加速業(yè)務拓展，進一步改善用戶體驗，持續(xù)完善全場景智慧出行綜合體的布局。

　　為此，享道出行發(fā)布了面向未來的全新技術戰(zhàn)略ACTS，包括“山海”人工智能中樞、“云享”車聯(lián)智慧座艙、“星瀚”未來交通出行、“天巡”全時智能安全，通過打造數(shù)據(jù)技術、車聯(lián)網(wǎng)、智慧交通、智能安全四大核心能力，為平臺后續(xù)發(fā)展提供基礎和源動力。

　　“3億元的資金絕對數(shù)字并不是那么高?！毕淼莱鲂蠧EO吳冰對上證報記者坦言，此番引進阿里巴巴和寧德時代投資，享道方面主要看中的就是兩家戰(zhàn)略資源。

　　在吳冰看來，阿里巴巴旗下包括高德地圖在內的數(shù)據(jù)技術、人工智能、地圖導航等資源將賦能享道出行下一步發(fā)展。而寧德時代作為新能源電池龍頭企業(yè)也將推動享道出行在新能源汽車應用方面的升級。

　　網(wǎng)約車平臺將進入一輪淘汰賽

　　享道出行于2018年11月18日啟動試運營，同年12月18日正式上線，是上汽集團致力于打造的互聯(lián)網(wǎng)專車出行服務平臺。截至目前，享道出行已實現(xiàn)十余座城市覆蓋運營，并在上海、鄭州、蘇州、杭州、寧波的專車市場占有率穩(wěn)居前三，注冊用戶超過2000萬。

　　不過，在享道出行推出后，2019年開始，國內汽車主機廠相繼推出出行平臺，包括：一汽集團“旗妙出行”、東風集團“東風出行”、長城汽車“歐拉出行”、廣汽集團“如祺出行”、江淮汽車“和行約車”、長安、一汽、東風聯(lián)合組建的“T3出行”。

　　在和滴滴等互聯(lián)網(wǎng)出行平臺以及汽車主機廠出行平臺的競爭中，享道出行目前算是在第一梯隊，根據(jù)全國網(wǎng)約車監(jiān)管信息交互平臺數(shù)據(jù)顯示，享道出行是月單量突破100萬單的平臺之一，其余8家分別是滴滴出行、曹操出行、T3出行、萬順叫車、美團打車、首汽約車和花小豬出行。

　　“滴滴目前還是位列第一，一股獨大。”研究出行領域的安永合伙人舒暢對上證報記者說，雖然享道出行以長三角市場為依托，相對注重精耕細作，根據(jù)全國網(wǎng)約車監(jiān)管信息交互平臺數(shù)據(jù)，享道出行的合規(guī)率排名行業(yè)第一，乘客滿意度達到97%，司機轉介紹意愿有75%。但是享道起步時間短，覆蓋區(qū)域小，體量上目前和滴滴還有很大差距。很多白領手機上都安裝了滴滴APP，但安裝享道APP的即便是上汽集團所在的上海也不算很多。

　　有業(yè)內專家對上證報記者指出，享道出行此次將業(yè)務領域覆蓋到專車、租車、時租、出租車四大賽道，頗有野心，背靠上汽，又聯(lián)合了阿里和寧德時代這兩家實力投資方，至少已經(jīng)有能力和滴滴在長三角區(qū)域等優(yōu)勢地區(qū)開始PK。對此，吳冰也表示，享道出行將先從長三角區(qū)域開始鞏固市場地位。

　　不過也有業(yè)內人士指出，除了PK滴滴的專車等業(yè)務，享道出行的幾大新業(yè)務后續(xù)運營有待觀察，如神州租車等此前就遭遇了危機。

　　吳冰對上證報表示，他很看好租車和時租業(yè)務，理由是中國有超過1億有駕照但沒有車的目標人群，尤其是其中的年輕人，未來將是享道出行的重點發(fā)展對象。吳冰透露，享道出行將和B站電競合作，吸引更多年輕人使用享道。

　　不少細心的上海市民發(fā)現(xiàn)，近期滴滴已經(jīng)在APP推廣名為“快的新出租”的滴滴出租車業(yè)務，同時還推出了滴滴快車的優(yōu)惠項目。

　　吉利和奔馳合資成立的耀出行近期也在杭州、上海等城市推出使用奔馳車的高端網(wǎng)約車業(yè)務。

　　業(yè)內專家指出，雖然市場潛力和空間值得看好，但是參與者很多，并且用戶忠誠度相對于很多產(chǎn)品和服務領域來說并不太高，網(wǎng)約車平臺將進入一輪淘汰賽。

　　轉自：上海證券報

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