威唐工業(yè)回復(fù)深交所 否認(rèn)“蹭熱點”

　　延期回復(fù)4天后，9月26日晚間，威唐工業(yè)披露了第三封重組問詢函的回復(fù)公告，明確表示不存在利用市場熱點概念進行炒作的情形。

　　否認(rèn)“蹭熱點”

　　威唐工業(yè)本次收購標(biāo)的公司德凌迅的產(chǎn)品主要為鋰離子電池組，應(yīng)用于電動滑板車、AGV和服務(wù)型機器人等領(lǐng)域。公司稱本次交易后公司計劃在“新能源汽車領(lǐng)域的鋰離子電池組進行相關(guān)業(yè)務(wù)嘗試”“形成新能源動力電池總成集成能力，產(chǎn)品端進一步邁向新能源動力電池總成，使公司提升為具備提供完整動力電池總成解決方案能力的制造商”。

　　記者了解到，上市公司子公司威唐新能源自主研發(fā)的新能源汽車的電池總成由殼體、內(nèi)外部結(jié)構(gòu)、水冷方案、熱源管理系統(tǒng)和電池組等構(gòu)成。在上市公司擬發(fā)展的解決方案中，動力電池、電氣電路等硬件為外購。

　　在動力電池方面，上市公司及德凌迅均未涉及該方面研究，在電池管理系統(tǒng)(BMS)方面，威唐新能源并不涉及該方面，德凌迅則涉及非車規(guī)級電池管理系統(tǒng)的研發(fā)，對BMS有著初步的研究技術(shù)基礎(chǔ)，離車規(guī)級BMS相關(guān)技術(shù)還有一定差距。

　　在機械結(jié)構(gòu)系統(tǒng)方面，上市公司主要涉及電池箱體的研究開發(fā)，鋁擠壓焊接等技術(shù)的開發(fā)應(yīng)用。已有越南整車制造商VINFAST某車型項目定點，目前正在實施過程中，尚未進入批量生產(chǎn)。水冷方案中，僅上市公司已與豐田汽車共同研發(fā)混動車型，其中亦涉及電氣電路的研發(fā)。

　　透鏡公司研究創(chuàng)始人況玉清告訴《證券日報》記者，“從上市公司目前的研究情況來看，公司研究主要涉及的還是電池組外部箱體及水冷卻等基礎(chǔ)安全管理部分。但新能源動力電池總成真正的核心技術(shù)在于電池管理系統(tǒng)，德凌迅涉及的為非車規(guī)級電池管理系統(tǒng)，而車規(guī)級電池管理系統(tǒng)要求十分苛刻，技術(shù)難度較高。目前來看，上市公司及德凌迅距離動力電池總成解決方案能力的制造商還有一定差距?！?/p>

　　“此外，電池管理系統(tǒng)是新能源車企的核心技術(shù)，一般不會采用外部技術(shù)。即使在發(fā)展前期會采用外購技術(shù)，后期技術(shù)成熟之后還是會專注于自主研發(fā)?！睕r玉清說道。

　　中南財經(jīng)政法大學(xué)數(shù)字經(jīng)濟研究院執(zhí)行院長、教授盤和林在接受《證券日報》記者采訪時表示：“如今威唐工業(yè)的動力電池總成并非汽車動力電池核心技術(shù)，而是電池能源管理和發(fā)熱控制方向，‘車規(guī)級’電池生產(chǎn)需要圍繞環(huán)境控制、電芯安全控制、制程控制、工藝設(shè)備等方面制定嚴(yán)格的電池制程規(guī)范和工藝標(biāo)準(zhǔn)，‘非車規(guī)級’和車規(guī)級差距較大，會影響下游汽車制造商的需求決策?！?/p>

　　在盤和林看來，威唐工業(yè)也并非完全沒有優(yōu)勢，威唐工業(yè)的原有產(chǎn)業(yè)是模具檢具沖壓件，當(dāng)前鋰電池總成需求旺盛，利用好自己的主業(yè)技術(shù)能力，以新能源汽車電池為跳板，未來還是有機會實現(xiàn)業(yè)務(wù)的多元化，改善威唐工業(yè)當(dāng)前的盈利能力。

　　“上市公司圍繞新能源汽車電池總成方面的發(fā)展方向?qū)儆谳^為明確事項?！蓖乒I(yè)方面表示，“在新能源汽車電池組領(lǐng)域方面，上市公司和標(biāo)的公司僅以此為未來發(fā)展達(dá)成了初步意向和嘗試計劃，在技術(shù)、資金、市場等方面情況與該領(lǐng)域競爭對手還存在一定差距?！?/p>

　　威唐工業(yè)稱，上述事項的具體執(zhí)行情況取決于本次收購?fù)瓿珊蟮母髯匝邪l(fā)進度情況和市場情況綜合決定，不存在利用市場熱點概念進行炒作的情形。

　　客戶依賴度兩次回復(fù)矛盾

　　記者注意到，德凌迅對于大客戶Bolt公司依賴度的兩次問詢函回復(fù)出現(xiàn)了自相矛盾的情形。

　　德凌迅與大客戶Bolt公司于2019年6月開始接洽，從2019年、2020年、2021年1月份至5月份來看，上述報告期內(nèi)來自Bolt公司的收入占德凌迅主營業(yè)務(wù)收入比重分別為1.93%、62.1%、81.43%。

　　在第二封問詢函回復(fù)中，威唐工業(yè)稱，德凌迅對Bolt公司具有一定依賴性，但是不構(gòu)成重大依賴，同時“Bolt公司的運營離不開德凌迅的供貨能力”。

　　為此，深交所進一步要求說明公司對客戶是否構(gòu)成重大依賴的認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合同行業(yè)可比公司的客戶集中度情況，進一步分析論證公司“對于Bolt公司不構(gòu)成重大依賴”的具體依據(jù)及其客觀性、謹(jǐn)慎性。

　　而在本次問詢函回復(fù)中，威唐工業(yè)卻改口稱，標(biāo)的公司對終端客戶Bolt形成的銷售收入占比較高，對于Bolt公司構(gòu)成了重大依賴，但是隨著公司其他應(yīng)用領(lǐng)域的發(fā)展以及已有領(lǐng)域的新客戶拓展情況的改善，標(biāo)的公司的收入結(jié)構(gòu)將有所改善，從而降低對于Bolt公司的依賴程度。

　　針對“Bolt公司的運營離不開德凌迅的供貨能力”，威唐工業(yè)也進行了說明，Bolt公司除了向德凌迅采購電動滑板車用電池組外，還存在向其他供應(yīng)商采購電池組的情形，標(biāo)的公司無法取得Bolt公司其他供應(yīng)商的供貨比例情況。

　　“市場對德凌迅存在單一客戶依賴的問題有疑慮，且其自身也承認(rèn)了這種依賴性，表述的確存在前后不一致。市場憂慮的是，產(chǎn)品沒有壁壘的情況下，下游主要客戶隨時可能中斷合作，另覓供應(yīng)商，從而對企業(yè)造成風(fēng)險。如果企業(yè)能夠在非車規(guī)級動力電池方面迅速形成技術(shù)壁壘，則可以緩解市場此類焦慮?！北P和林說道?！半S著當(dāng)前低速車輛和AGV物流機器人的需求改善，當(dāng)前非車規(guī)級鋰電池領(lǐng)域的市場空間依然非?？捎^?！?/p>

　　況玉清則告訴記者，“上市公司信披需要遵循審慎性原則，從上面的表述來看，信披存在不嚴(yán)謹(jǐn)?shù)那闆r?！?/p>

　　轉(zhuǎn)自：證券日報網(wǎng)

　　【版權(quán)及免責(zé)聲明】凡本網(wǎng)所屬版權(quán)作品，轉(zhuǎn)載時須獲得授權(quán)并注明來源“中國產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟信息網(wǎng)”，違者本網(wǎng)將保留追究其相關(guān)法律責(zé)任的權(quán)力。凡轉(zhuǎn)載文章及企業(yè)宣傳資訊，僅代表作者個人觀點，不代表本網(wǎng)觀點和立場。版權(quán)事宜請聯(lián)系：010-65363056。

延伸閱讀