上汽集團(tuán)“市值一哥”不保 旗下四大品牌均遭遇滑鐵盧

　　中國(guó)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)信息網(wǎng)財(cái)經(jīng)頻道注意到，作為中國(guó)目前最大的汽車(chē)集團(tuán)，上汽集團(tuán)（600104.SH）在2020年遭遇了疫情和車(chē)市低迷雙重打擊，今年上半年，上汽集團(tuán)實(shí)現(xiàn)營(yíng)收2837.4億元，同比下降24.6%，歸母凈利潤(rùn)83.94億元，下滑超過(guò)四成。然而，上汽集團(tuán)的痛楚并不止于此，由于股市大跌，上汽集團(tuán)還丟掉了汽車(chē)企業(yè)中“市值一哥”地位。

公司主要會(huì)計(jì)數(shù)據(jù)和財(cái)務(wù)指標(biāo)

       外來(lái)的和尚也難念經(jīng)  上汽大眾和上汽通用業(yè)績(jī)大幅受挫

　　上汽集團(tuán)旗下最知名的車(chē)企莫過(guò)于上汽大眾。但是今年上半年，上汽大眾實(shí)現(xiàn)營(yíng)收僅737.98億元，而去年同期這個(gè)數(shù)據(jù)為1127.89億元，同比下滑約34.5%。至于原因，主要有兩點(diǎn)，一是受年初疫情影響，上汽大眾在三四月份確實(shí)非常被動(dòng)，另一方面就是遭遇“碰撞門(mén)事件”后，上汽大眾“奶?！迸了_特一蹶不振，直接影響到了上汽大眾整體的銷(xiāo)量和口碑。

　　同時(shí)，上汽通用的現(xiàn)狀也不樂(lè)觀，其上半年實(shí)現(xiàn)營(yíng)收656.63億元，歸母凈利潤(rùn)17.84億元，同比下滑28%和74.9%。它的難處主要體現(xiàn)在產(chǎn)品溢價(jià)能力上，從主力A級(jí)車(chē)的雪佛蘭科魯澤、別克英朗到B級(jí)車(chē)的雪佛蘭邁銳寶XL、別克君威，哪個(gè)沒(méi)有三四萬(wàn)元的市場(chǎng)優(yōu)惠？但是沒(méi)有優(yōu)惠，車(chē)又不好賣(mài)。

　　抱養(yǎng)的娃子不爭(zhēng)氣  “變速箱”之痛揮之不去

　　榮威和名爵在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)是非常尷尬的存在，雖說(shuō)這兄弟倆都來(lái)自英國(guó)，可實(shí)際上卻是實(shí)打?qū)嵉闹袊?guó)品牌，或者說(shuō)是上汽從英國(guó)“抱養(yǎng)”的更為貼切。上汽集團(tuán)在榮威和名爵身上傾注了極大心血，但是今年上半年榮威和名爵銷(xiāo)量分別為203234輛和121588輛，同比下滑24.68%和18.02%。其實(shí)，它們?cè)谧灾髌放浦性?jīng)算是佼佼者，尤其是在智能互聯(lián)方面，榮威汽車(chē)一枝獨(dú)秀。然而，上汽集團(tuán)變速箱卻拖累了旗下車(chē)型的銷(xiāo)量，榮威和名爵使用的是通用與上汽聯(lián)合開(kāi)發(fā)的干式雙離合變速箱，上汽通用旗下本來(lái)就沒(méi)有幾款拿得出手的變速箱，更別說(shuō)聯(lián)合開(kāi)發(fā)的了。

　　關(guān)于變速器的投訴案例

      于是乎，原本已經(jīng)成功了一半的網(wǎng)紅SUV榮威RX5因?yàn)樽兯傧涠贪逶赟UV市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中敗下陣來(lái)，直到7月才逐漸緩過(guò)勁兒來(lái)，擠入暢銷(xiāo)中國(guó)品牌SUV陣營(yíng)。

　　總體看，作為國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)的“一哥”，上汽集團(tuán)卻沒(méi)能做出個(gè)大哥的表率，旗下合資車(chē)型大眾帕薩特、別克GL8等車(chē)型被中保研重錘，抱養(yǎng)的榮威和名爵除了過(guò)度營(yíng)銷(xiāo)也沒(méi)有什么特別的本領(lǐng)，動(dòng)不動(dòng)就MG6追高鐵、秦皇島13元買(mǎi)名爵SUV，最后卻都成了笑柄。如今上汽集團(tuán)能不能快速恢復(fù)，還得看明年上汽大眾奧迪的表現(xiàn)了。

（責(zé)任編輯  張麗娜）

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