眾包騎手的安全誰來“包”

　　央視記者日前關(guān)注這樣一個話題：多數(shù)外賣騎手自費買保險，不簽勞動合同，出現(xiàn)交通事故非常麻煩。話題迅速沖上微博熱搜，引發(fā)多方關(guān)注。

　　外賣騎手發(fā)生交通事故，或不幸遭遇工傷，誰來保障？這已不是理論問題，而是現(xiàn)實難題，頻頻發(fā)生的悲劇迫使社會必須做出回答，不能讓外賣騎手一直用“生命裸奔”。

　　追究起來，現(xiàn)實尷尬來自身份尷尬。在外人看來，外賣騎手都一個樣，都穿著平臺的服裝，其實還是分三六九等的。第一等是“親生子”，就是平臺自營方式管理的騎手；第二等是“私生子”，區(qū)域代理公司招聘的外包配送騎手，第三等是“野孩子”，自行注冊的眾包騎手。其中，眾包騎手占大多數(shù)，而問題也往往出在這類騎手身上。

　　與前兩類騎手相比，眾包騎手入職門檻較低，個人自行注冊，通過審核即可接單，工作時間也相對自由。入職門檻低，保障水平也低。眾包騎手在與眾包平臺簽訂《注冊協(xié)議》時，有一句話常被“劃重點”，那就是“不存在勞動關(guān)系”。短短7個字，便是許多爭議的焦點。不存在勞動關(guān)系，便意味著一切建立在勞動關(guān)系之上的法律法規(guī)都不太管用，萬一發(fā)生糾紛，處理起來就會非常棘手，官司也不好打。

　　比如，2020年12月21日，某外賣平臺送餐騎手韓某在送單途中發(fā)生意外。平臺表示，騎手和平臺沒有勞動關(guān)系，只能給予2000元補償，事件引發(fā)關(guān)注和家屬不滿。1月8日，平臺官方再次發(fā)布公告稱，將補償金從2000元提升至60萬元。平臺做出讓步，表現(xiàn)出高姿態(tài)，固然可喜，但若沒有輿論介入，情況會怎么樣呢？若再發(fā)生同類事件，還得靠輿論幫忙嗎？要是平臺不配合，輿論也沒有強制力，最可靠的還是制度。

　　眾包騎手是一個新業(yè)態(tài)，法律法規(guī)呈現(xiàn)滯后性是再正常不過的事，關(guān)鍵是，未來的路要怎么走？尷尬現(xiàn)狀必須改變，騎手權(quán)益要得到保障，這是原則，如何在兼顧各方利益的前提下，使得這一問題得到合理解決，這是路徑選擇問題，需要相關(guān)各方集思廣益，求得“最大公約數(shù)”，讓這么一大群體長期“暴露”在安全保障之外總不是辦法。

　　轉(zhuǎn)自：廣州日報

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