自年初以來，有多家汽車廠商宣布對旗下產(chǎn)品售價(jià)調(diào)整。一汽大眾的兩款新能源車均價(jià)將上漲5200元，小鵬汽車上漲超過4000元。蔚來汽車公布的最新售價(jià)相比去年也有著一定上漲。汽車芯片短缺是這些車企共同提到的原因。汽車芯片的價(jià)格究竟有著怎樣的變化？對行業(yè)又造成了怎樣的影響？
汽車芯片嚴(yán)重短缺
二十元芯片炒至數(shù)千元
上海黃浦區(qū)的賽格電子市場是上海規(guī)模最大的半導(dǎo)體交易市場，自汽車芯片短缺以來，就頗受業(yè)內(nèi)關(guān)注。許多汽車零部件廠商在無法訂購到足夠的芯片時(shí)，都會選擇來這里碰碰運(yùn)氣。
ST L9369芯片是由意法半導(dǎo)體生產(chǎn)的車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)的核心芯片。由于汽車所使用的芯片比普通芯片在適用溫度等各項(xiàng)指標(biāo)上要求更為嚴(yán)格，因此被稱為車規(guī)級，基本沒有替代產(chǎn)品。此前一年里，由于東南亞等地受疫情影響，芯片廠的產(chǎn)量大幅減少，這塊原價(jià)僅為20元左右的芯片，價(jià)格大幅上漲。
上海市黃浦區(qū)賽格電子市場商戶：如果要現(xiàn)貨有點(diǎn)難，原先幾十元，現(xiàn)在炒到2800元，還不含稅。
事實(shí)上，L9369并不是唯一一款價(jià)格大幅上漲的汽車芯片。記者了解到，目前大部分汽車芯片的價(jià)格都在上漲，漲幅小的也有幾倍。
而比起飛漲的價(jià)格來說，更為嚴(yán)重的情況是沒有芯片。記者在市場內(nèi)發(fā)現(xiàn)，許多商鋪內(nèi)都沒有現(xiàn)貨，不少店主坦言，現(xiàn)在庫存的芯片不到百枚，下游企業(yè)想要采購大量現(xiàn)貨基本不可能，得要碰運(yùn)氣。
業(yè)內(nèi)人士告訴記者，由于車規(guī)級芯片普遍采用較為成熟的工藝制程，因此數(shù)年前生產(chǎn)的芯片現(xiàn)在也可以使用。找尋芯片的汽車零部件廠商也會收購三四年前生產(chǎn)的芯片。而有些商戶開始銷售翻新的芯片。
縱然是這樣，不確定仍然成了整個市場里最常出現(xiàn)的詞匯。芯片的價(jià)格不確定，芯片的供應(yīng)量不確定，訂購后的發(fā)貨時(shí)間也不確定。
上海市黃浦區(qū)賽格電子市場商戶：去年訂都是60周，一年多，現(xiàn)在我們有些貨排下去要到2023年12月份，都拿不到貨。
經(jīng)銷商囤貨嚴(yán)重 產(chǎn)能擴(kuò)充有限
汽車“缺芯”仍將延續(xù)
幾十元的汽車芯片漲到了上百元甚至上千元。這樣的漲幅也難怪汽車廠商支撐不住，開始想要提高車輛售價(jià)。缺芯的情況還將延續(xù)嗎？
業(yè)內(nèi)人士告訴記者，從去年以來，受疫情影響，東南亞等地的芯片廠產(chǎn)能出現(xiàn)大幅下滑。全球范圍內(nèi)電子產(chǎn)品需求的增長，也導(dǎo)致汽車芯片的產(chǎn)能被擠占，汽車芯片供不應(yīng)求。
除此之外，芯片經(jīng)銷商的囤貨也是導(dǎo)致汽車芯片價(jià)格飛漲的重要原因。目前芯片的價(jià)格主要分為兩種，一種是從芯片廠商預(yù)訂的行貨價(jià)，另一種則是經(jīng)銷商提供的現(xiàn)貨價(jià)，這兩種價(jià)格差距巨大。
武漢菱電汽車電控系統(tǒng)股份有限公司副總經(jīng)理龔本新：行貨市場是原來的正規(guī)市場，從2020年到現(xiàn)在漲了百分之二三十。二級市場漲幅非常高，有的芯片可能已經(jīng)炒到100倍。
記者了解到，類似車身穩(wěn)定系統(tǒng)、發(fā)動機(jī)管理系統(tǒng)等汽車零部件通常會使用幾十種不同規(guī)格和作用的芯片。在當(dāng)前多種汽車芯片缺貨的背景下，零部件廠商需要準(zhǔn)備多個解決方案，不少芯片都需要在芯片貿(mào)易商那里采購。
業(yè)內(nèi)人士告訴記者，面對著芯片短缺的現(xiàn)狀，芯片廠商已經(jīng)開始新增產(chǎn)能。國產(chǎn)汽車芯片也走進(jìn)了汽車廠商的視野。另一邊，各家車企也開始減少芯片的使用量，通用汽車表示將會暫時(shí)放棄座椅加熱功能。豐田宣布將下調(diào)3月份的產(chǎn)量目標(biāo)，奔馳則是暫停德國E級車的訂單。但業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，短期內(nèi)供應(yīng)緊張狀況仍將持續(xù)。
轉(zhuǎn)自：央視財(cái)經(jīng)
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