全球能源荒 客觀看待生產(chǎn)成本上行

　　國際原油價格堅(jiān)守120美元/桶上方，機(jī)構(gòu)唱多油價的消息此消彼長，6月14日24時，新一輪國內(nèi)成品油調(diào)價也再度開啟。

　　由于在本輪計價周期內(nèi)，國際原油變化率一直維持正值，市場普遍認(rèn)為此番年內(nèi)成品油第十次調(diào)價將迎來上行，調(diào)整后95#汽油將進(jìn)入“10元時代”。

　　私家車主一片“加不起油”的呼聲中，貨運(yùn)物流行業(yè)面臨更大的成本壓力。

　　雖然當(dāng)前新能源汽車市場發(fā)展迅速，但大部分貨物仍依靠傳統(tǒng)燃油車或航運(yùn)、海運(yùn)運(yùn)輸。油價的上漲，也勢必會造成運(yùn)輸成本上行。

　　而作為“大宗商品之王”，原油價格維持高位，也必然帶來石化工產(chǎn)品價格上漲，伴隨成本傳導(dǎo)效應(yīng)，使得輪胎、化學(xué)紡織、塑料用品、農(nóng)業(yè)化肥等系列工業(yè)產(chǎn)品面臨成本上行局面。

　　當(dāng)然，能源成本帶來的影響是全方位的，也是全球性的。

　　我國油價十連漲之時，美國也面臨史無前例的高汽油價格。根據(jù)美國汽車協(xié)會(AAA)的最新數(shù)據(jù)，上周日美國汽油平均價格升至創(chuàng)紀(jì)錄的每加侖4.61美元，而一年前該國汽油均價為每加侖3.04美元。

　　全球高能源價格下，多國通脹指數(shù)高企，加息操作頻現(xiàn)。世界銀行、經(jīng)合組織也已下調(diào)2022全球經(jīng)濟(jì)增長預(yù)期。

　　高成本環(huán)境下，企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營難免面臨考驗(yàn)。判斷現(xiàn)金流壓力、價格傳導(dǎo)能力、原料采購周期等過程，均需更加審慎，否則就易面臨資金周轉(zhuǎn)困局。但當(dāng)感慨“生意難做”之時，也應(yīng)客觀看到比較優(yōu)勢，找出競爭強(qiáng)點(diǎn)。

　　我國“富煤貧油少氣”的資源稟賦，決定了油氣能源價格受國際市場影響較大。但豐富的煤炭資源背景，也使得我國眾多工業(yè)產(chǎn)品基礎(chǔ)原料以煤為主，化工商品中也以煤化工產(chǎn)品居多。

　　自2021年四季度以來，在系列保供穩(wěn)價政策支撐下，國內(nèi)煤炭價格整體穩(wěn)定在較低水平。國外煤價高企，使得我國進(jìn)口煤價已持續(xù)倒掛多日。同時在煤炭保供的基礎(chǔ)上，我國電價上漲幅度也遠(yuǎn)低于海外多國水平，這也大大減輕了下游企業(yè)的生產(chǎn)成本壓力。

　　整體看來，在全球步入能源荒之時，我國企業(yè)生產(chǎn)成本壓力可控，提升了國際競爭力。

　　中國海關(guān)總署6月9日發(fā)布的最新數(shù)據(jù)就已遠(yuǎn)超此前預(yù)期。

　　按美元計價，5月份我國出口3082.5億美元，增長達(dá)16.9%。而此前預(yù)期增幅僅為8%，4月份的出口增速僅有3.9%。

　　國際地緣風(fēng)險持續(xù)，能源供應(yīng)難有突擊增量的背景下，全球性的能源通脹仍將持續(xù)。作為大經(jīng)濟(jì)環(huán)境下的經(jīng)營個體，要客觀分析趨勢，積極修煉內(nèi)功，強(qiáng)化比較優(yōu)勢，才能更好應(yīng)對成本上行。

　　轉(zhuǎn)自：證券時報·e公司

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