核心閱讀 今年以來，受疫情和國際局勢影響，國際市場原油、天然氣、煤炭等大宗能源物資價(jià)格大幅上漲，成品油市場也受其影響價(jià)格寬幅震蕩。在國內(nèi)經(jīng)濟(jì)需求收縮、供給沖擊、預(yù)期轉(zhuǎn)弱三重壓力明顯加劇的背景下，國內(nèi)成品油市場經(jīng)營面臨較大挑戰(zhàn)。
近日，中國石油和化學(xué)工業(yè)聯(lián)合會召開2022年全國石油和化工行業(yè)經(jīng)濟(jì)形勢分析會，分析行業(yè)面臨形勢、現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢，積極尋找成品油市場新的發(fā)展機(jī)遇，推動成品油市場健康發(fā)展。
當(dāng)前，百年變局和世紀(jì)疫情疊加演進(jìn)，“黑天鵝”“灰犀?！笔录映霾桓F，全球經(jīng)濟(jì)下行風(fēng)險(xiǎn)加劇。今年以來，受疫情和國際局勢影響，國際市場原油、天然氣、煤炭等大宗能源物資價(jià)格大幅上漲，對我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展和行業(yè)運(yùn)行帶來較大影響，國內(nèi)經(jīng)濟(jì)需求收縮、供給沖擊、預(yù)期轉(zhuǎn)弱三重壓力明顯加劇，國內(nèi)成品油價(jià)格連續(xù)多次上調(diào)，交通運(yùn)輸成本大幅提升，下游原材料采購成本顯著增加。據(jù)中國石油和化學(xué)工業(yè)聯(lián)合會統(tǒng)計(jì)，全行業(yè)規(guī)模以上企業(yè)前5個月營業(yè)成本同比上漲超20%。
煉油產(chǎn)能過剩 成品油持續(xù)增產(chǎn)
數(shù)據(jù)顯示：今年上半年，我國原油和成品油產(chǎn)量保持增長，全國原油產(chǎn)量同比增長4%，成品油產(chǎn)量同比增長1.7%，其中汽油產(chǎn)量同比增長0.2%、柴油產(chǎn)量同比增長15.6%。
當(dāng)前，我國煉油產(chǎn)能在全球處于最高水平。2021年，我國首次成為全球第一煉油大國，煉油能力9.1億噸，在全球煉油能力中占比18%，超過美國的9.07億噸。但今年上半年，我國煉油裝置的產(chǎn)能利用率只有71%左右，遠(yuǎn)低于全球90%的平均水平。我國煉油產(chǎn)能相對國內(nèi)成品油市場呈結(jié)構(gòu)性過剩狀態(tài)，這是不容忽略的客觀事實(shí)。數(shù)據(jù)表明，我國已建成的煉油產(chǎn)能尚未充分發(fā)揮效能。與此同時，我國成品油出口量在“雙碳”政策背景下正逐步減少出口配額。
今年以來，國際市場成品油需求旺盛，美國、西歐、新加坡三大成品油市場價(jià)格創(chuàng)新高。疫情得到緩解后，歐美迎來出行高峰，亞洲成品油市場需求也同樣堅(jiān)挺。但因前幾年煉廠轉(zhuǎn)型升級、煉油大國供應(yīng)減少等，全球成品油市場供需趨緊。供不應(yīng)求的局面使得國際成品油價(jià)格居高不下，隨著經(jīng)濟(jì)逐步恢復(fù)，海外煉廠開工率目前基本處于反彈至高位運(yùn)行階段，美國、印度等國家的煉油裝置正開足馬力生產(chǎn)。
國內(nèi)市場有效需求不足是當(dāng)前經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的主要矛盾。去年底召開的中央經(jīng)濟(jì)工作會議指出，我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展面臨需求收縮、供給沖擊、預(yù)期轉(zhuǎn)弱三重壓力，石油石化行業(yè)也遇到消費(fèi)收縮的問題。據(jù)中國石油和化學(xué)工業(yè)聯(lián)合會統(tǒng)計(jì)，1~6月我國油氣表觀消費(fèi)量同比下降1.4%，基礎(chǔ)化學(xué)原料和合成材料表觀消費(fèi)量分別同比下降0.3%和6.7%；房地產(chǎn)、汽車、紡織、建材、輕工等石油和化工行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈下游增長放緩，對石油石化行業(yè)消費(fèi)需求支撐作用減弱。當(dāng)前，開拓市場、擴(kuò)大有效需求是擺在全行業(yè)面前的首要任務(wù)。
長遠(yuǎn)來看，在國內(nèi)煉油產(chǎn)能過剩的背景下，石油石化行業(yè)應(yīng)提高市場準(zhǔn)入門檻，嚴(yán)格控制新煉油項(xiàng)目審批，在供給和需求基本平衡的條件下，堅(jiān)持煉化一體化發(fā)展，堅(jiān)持創(chuàng)新驅(qū)動高端化、差異化發(fā)展路徑，才能從根本上提升行業(yè)的整體競爭力和效益水平。
船燃市場供不應(yīng)求 低硫船燃炙手可熱
自2020年國際海事組織實(shí)行“限硫令”以來，全球船燃市場整體呈現(xiàn)供不應(yīng)求，各區(qū)域市場趨向兩極分化，低硫船燃成為主要供應(yīng)產(chǎn)品，全球低硫船燃資源供應(yīng)產(chǎn)地更加集中。7月29日，中國石油流通協(xié)會統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，中國石化燃料油公司2021年船加油經(jīng)營規(guī)模比上年擴(kuò)大25%，增速居全球十大船加油企業(yè)首位，成為世界第五大船加油公司，低硫船燃就是其主要經(jīng)營產(chǎn)品之一。目前，該公司供應(yīng)中國石化自產(chǎn)低硫船燃量占全國低硫船燃產(chǎn)量的60%，國內(nèi)保稅船加油市場占有率持續(xù)提升，穩(wěn)居國內(nèi)第一。
近幾年，我國低硫船燃生產(chǎn)情況是全球市場最為關(guān)注的。與新加坡相比，在國內(nèi)國外雙循環(huán)經(jīng)濟(jì)政策的指導(dǎo)下，國產(chǎn)低硫船燃資源有力維持了市場穩(wěn)定供應(yīng)，保障了我國外貿(mào)船舶的用油需求。我國船供油市場的供應(yīng)主體主要以中國石化燃料油、中國船燃、中海燃供、中國石油燃料油、中長燃等企業(yè)為主，市場份額占93%以上。
我國船供油市場的增長潛力很大，低硫船燃品質(zhì)優(yōu)勢漸顯：國產(chǎn)資源黏度平穩(wěn)，便于船舶使用時的溫度控制；硫含量控制標(biāo)準(zhǔn)優(yōu)于國際海事組織要求，可有效規(guī)避因品質(zhì)波動導(dǎo)致的合規(guī)風(fēng)險(xiǎn)；穩(wěn)定性、兼容性強(qiáng)，能優(yōu)化客戶產(chǎn)品選擇策略；調(diào)和組分優(yōu)良，無化學(xué)品污染風(fēng)險(xiǎn)。船東普遍反饋，中國煉廠生產(chǎn)的低硫船燃穩(wěn)定性好、使用性能安全可靠，產(chǎn)品品質(zhì)值得信賴。
低硫船燃資源的國產(chǎn)化對我國船供油市場的影響非常顯著：一是保障了全球航運(yùn)供應(yīng)鏈穩(wěn)定。中國煉廠產(chǎn)能的釋放，為疫情期間全球航行船舶提供了更多的供應(yīng)保障，有力保障了全球航運(yùn)市場的穩(wěn)定。二是推動了對外貿(mào)易的發(fā)展。中國煉廠生產(chǎn)的保稅低硫船燃作為出口型產(chǎn)品，有效助力了我國對外貿(mào)易的發(fā)展。三是促進(jìn)我國港口全球影響力顯著提升。低硫船燃的發(fā)展帶動了國內(nèi)全產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展，推動船供油規(guī)模不斷擴(kuò)大，積極融入各沿海自貿(mào)區(qū)發(fā)展，加快了中國港口經(jīng)濟(jì)的建設(shè)與發(fā)展。四是推進(jìn)船供油專業(yè)化、規(guī)范化水平邁上新臺階。在市場逐步放開的環(huán)境下，加強(qiáng)行業(yè)引領(lǐng)，我國企業(yè)船供油品牌全球影響力持續(xù)提升。
目前，國內(nèi)部分煉廠已經(jīng)把低硫船燃作為主要的煉油產(chǎn)品之一。在前期開發(fā)過程嚴(yán)格的臺架和行船試驗(yàn)基礎(chǔ)上，中國石化等企業(yè)已將低硫船燃納入公司整體質(zhì)量管理體系以保證產(chǎn)品質(zhì)量，對于保障航運(yùn)安全意義重大。
潤滑油產(chǎn)業(yè)亟須邁向高端化、規(guī)?；?/strong>
潤滑油是工業(yè)設(shè)備的“血液”。創(chuàng)新發(fā)展工業(yè)潤滑技術(shù)，是助力工業(yè)企業(yè)實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)的重要路徑之一。近年來，可再生能源對石油等化石能源的替代是大勢所趨，終端用能行業(yè)對大部分成品油的需求進(jìn)一步下降，但工程機(jī)械、汽車等行業(yè)對潤滑油的剛性需求依然存在。近年來，我國已發(fā)展成為世界第一大潤滑油市場，年總產(chǎn)量約800萬噸。目前，國內(nèi)潤滑油市場既有眾多國際品牌，也有逐漸發(fā)展成熟的民營企業(yè)，整個市場呈現(xiàn)百花齊放的局面。
不可忽略的是，國內(nèi)潤滑油行業(yè)依然存在國產(chǎn)化率不高、品牌知名度和影響力較弱等問題，低端產(chǎn)能過剩、高端產(chǎn)能短缺的結(jié)構(gòu)性矛盾是潤滑油行業(yè)的主要矛盾。尤其是民營潤滑油企業(yè)國際化進(jìn)程緩慢、創(chuàng)新能力普遍不強(qiáng)。全行業(yè)亟待轉(zhuǎn)變發(fā)展方式，從低價(jià)低質(zhì)搶占市場逐漸走向高品質(zhì)競爭。
首先，優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、淘汰落后產(chǎn)能是市場首先要解決的問題。其次，潤滑油行業(yè)要加大科研投入，切實(shí)增強(qiáng)自主創(chuàng)新能力，著力打造全產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同創(chuàng)新、協(xié)同發(fā)展的新動能，推動科研成果高效轉(zhuǎn)化。最后，推進(jìn)我國基礎(chǔ)油行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)。目前，我國并未頒布有關(guān)潤滑油基礎(chǔ)油行業(yè)的國家標(biāo)準(zhǔn)。中國石油、中國石化和中國海油等央企實(shí)行一體化經(jīng)營，各自制定潤滑油基礎(chǔ)油標(biāo)準(zhǔn)并在分公司、煉廠執(zhí)行；殼牌、與國外公司聯(lián)系密切的廠商使用API（美國石油學(xué)會）的基礎(chǔ)油分類標(biāo)準(zhǔn)《API-1509》；其他廠商根據(jù)自身的專利技術(shù)、生產(chǎn)工藝特征制定適合本企業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)。標(biāo)準(zhǔn)化的落實(shí)可以促進(jìn)社會資源整合、社會效率提升、降低交易成本、推動自主創(chuàng)新和開放創(chuàng)新等。（記者 王一冰）
轉(zhuǎn)自：中國石化報(bào)
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