受新建裝置陸續(xù)投產(chǎn)和市場需求普遍低迷的雙重影響,2019年亞洲甲基叔丁基醚(MTBE)市場即將面臨供應過剩困境,前景不樂觀。
產(chǎn)能增加
2019年產(chǎn)能的增加將改變亞洲地區(qū)MTBE市場的供求平衡狀況。今年中國新投產(chǎn)的MTBE裝置均是大型的煉油石化一體化項目,包括恒力石化和浙江石化公司。此外,馬來西亞國家石油公司Petronas的煉油石化一體化開發(fā)項目(RAPID)和中國臺灣臺塑石化公司(FPCC)的改造升級項目也廣受業(yè)界關注。
馬國油39萬噸/年的MTBE裝置按計劃將于2019年第二季度投產(chǎn),F(xiàn)PCC也將于第二季度投產(chǎn)35萬噸/年的MTBE裝置,恒力石化84萬噸/年的MTBE裝置和浙江石化18萬噸/年的MTBE裝置都將于今年第三季度投產(chǎn)。
需求低迷
隨著中國實施乙醇-10(E10)汽油計劃的臨近,以及近期國內燃料價格的上漲,中國MTBE消費將受到抑制。今年中國有11個省已開始試用E10汽油,北京和天津估計也將效仿,預計2020年將全面實施。E10汽油是指摻混了10%乙醇的燃料,乙醇取代MTBE作為提高汽油辛烷值的添加劑。
在亞洲其他地區(qū),MTBE需求受到新加坡汽油調合和其他調合組分(如芳烴產(chǎn)品)價格的影響。自2018年10月以來,由于汽油供應過剩,MTBE消費日益疲軟。自2018年11月以來,亞洲市場汽油對布倫特原油裂解價差已降至1美元/桶以下。2019年亞洲市場汽油供應將更為充足,因為一些煉油廠的產(chǎn)能將進一步增加,包括中國的大型煉油廠項目、馬來西亞的RAPID項目和阿布扎比國家石油公司(Adnoc)的魯韋斯煉油廠重新啟動。
然而,MTBE的其他下游應用隨著其產(chǎn)能的增長將增加需求。中國萬華化工5萬噸/年甲基丙烯酸甲酯(MMA)裝置將于2019年第一季度投產(chǎn),新加坡住友化工將于2019年第四季度重啟MMA2號裝置,兩家裝置都采用MTBE作為原料。
供應過剩
2017年下半年,中國石化和亨斯邁的合資公司金陵亨斯邁公司74萬噸/年MTBE裝置投產(chǎn)后,中國市場的MTBE供應變得充裕,導致中國MTBE進口量同比下降。該公司已經(jīng)首次向印度出口MTBE,同時增加向新加坡和韓國的出口量。
韓國將成為MTBE的凈出口國。2018年9月,韓國S-Oil位于昂山的高苛刻度渣油催化裂化裝置(HSRFCC)投產(chǎn);2018年10月,韓國MT?BE進口量從2018年9月的12979噸降至5402噸,降幅58.4%;在出口方面,出口量從9月的34噸猛增至10月的10004噸,凈出口近5000噸。
隨著東北亞MTBE市場實現(xiàn)自給自足,過剩的MTBE供應將流入傳統(tǒng)上由中東生產(chǎn)商主導的東南亞市場。
一家東北亞MTBE生產(chǎn)商表示,由于市場供應過剩,2019年MT?BE長期合同談判過程比2018年更加困難。由于供應增加,生產(chǎn)商可能下調利潤較低的MTBE裝置的開工率,或者把MTBE裝置轉換成烷基化裝置。(龐曉華)
轉自:中國化工報
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