軟包電池迎來發(fā)展“黃金期” 企業(yè)紛紛擴(kuò)產(chǎn)

　　“動力電池及其相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，對推動我國能源轉(zhuǎn)型，實(shí)現(xiàn)我國向全球承諾的2030年碳達(dá)峰、2060年碳中和目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)也具有重要意義。軟包電池作為動力電池一支，正迎來發(fā)展的 ‘黃金期’”。3月18日，在第二屆新能源汽車及動力電池國際交流會上，中國工程院院士吳鋒表示，此次會議聚焦 “軟包電池技術(shù)應(yīng)用與發(fā)展”，為探討軟包電池相關(guān)技術(shù)與應(yīng)用提供一個很好的溝通平臺。

　　什么是軟包電池？

　　軟包電池能量密度高、安全性好、內(nèi)阻小、散熱性能優(yōu)異，同時在快充、電池系統(tǒng)集成、低溫性能等方面也有優(yōu)勢，被認(rèn)為是新能源乘用車的重要選項(xiàng)之一。從2020年開始，戴姆勒、大眾、通用、現(xiàn)代等主流車企紛紛鎖定軟包電池長單，國內(nèi)軟包電池企業(yè)也進(jìn)入產(chǎn)能擴(kuò)增、技術(shù)創(chuàng)新和批量交付關(guān)鍵期。

　　中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會秘書長劉彥龍表示，今年是中國軟包動力電池投產(chǎn)、放量的重要年份，像億緯鋰能、孚能科技、多氟多、捷威動力、遠(yuǎn)景AESC、萬向一二三、天勁股份等，其軟包產(chǎn)能均處于進(jìn)一步投建擴(kuò)產(chǎn)和快速釋放的關(guān)鍵期。軟包動力電池產(chǎn)能的釋放，也將給下游車企更多選擇，以滿足國內(nèi)外主機(jī)廠中高端乘用車需求。

　　同時，劉彥龍還呼吁，產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)要高度重視電池安全問題，同時在軟包電池產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同降本、優(yōu)質(zhì)產(chǎn)能儲備上做好準(zhǔn)備，迎接軟包電池產(chǎn)業(yè)崛起。

　　億緯鋰能董事長劉金成在交流會上表示，軟包電池是集 “萬千恩寵”于一身的優(yōu)秀產(chǎn)品，億緯鋰能很早就瞄準(zhǔn)這一產(chǎn)品的優(yōu)良特性，產(chǎn)品已服務(wù)國內(nèi)外優(yōu)質(zhì)客戶多年，2020年公司軟包電池交付在3GWh左右，今年將實(shí)現(xiàn)10GWh軟包產(chǎn)能滿產(chǎn)滿銷。在技術(shù)創(chuàng)新方面，據(jù)劉金成介紹，目前公司已研發(fā)出能量密度超過300Wh/kg、循環(huán)壽命大于1800次的軟包電池產(chǎn)品，同時系統(tǒng)層面已經(jīng)做到模組壽命比電芯壽命長50%以上。

　　孚能科技董事長兼CEO王瑀認(rèn)為，軟包電池具有高安全、高能量、高靈活和低成本等獨(dú)特的 “三高一低”優(yōu)勢，在很多領(lǐng)域有著廣闊應(yīng)用前景，尤其是在碳達(dá)峰、碳中和目標(biāo)提出后，以軟包電池為代表的電池在儲能、智慧家庭、智慧城市、能源互聯(lián)、工業(yè)化應(yīng)用中的重要性日益凸顯。

　　王瑀透露，目前孚能科技量產(chǎn)的軟包電池能量密度已經(jīng)達(dá)到285Wh/kg，能量密度較目前主流電池有獨(dú)特優(yōu)勢。同時由于軟包電池形狀靈活，非常適合低底盤、高倍率充電、低溫性能等電動汽車特有應(yīng)用需求。

　　中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會動力電池應(yīng)用分會秘書長張雨認(rèn)為，隨著近幾年新能源汽車、儲能、消費(fèi)電子及通信等應(yīng)用領(lǐng)域的不斷發(fā)展，軟包電池迎來重大發(fā)展機(jī)遇，這也對軟包電池相關(guān)材料、工藝技術(shù)、制造裝備等提出更高的要求。

　　盡管具有諸多優(yōu)勢，軟包電池的發(fā)展還存在諸多挑戰(zhàn)。同濟(jì)大學(xué)汽車學(xué)院教授魏學(xué)哲指出，軟包電池欲在新能源汽車領(lǐng)域大展手腳，還需要克服諸多難題。

　　首先，軟包電池需要在尺寸控制能力方面進(jìn)行改善。 “不少主機(jī)廠沒有選擇軟包電池，重要的原因就是軟包電池尺寸不好控制，這讓車企對軟包電池的尺寸誤差提出很高的要求。”魏學(xué)哲說。

　　其次，電池企業(yè)還需改善軟包電池密封性差，電解液易泄漏的問題。魏學(xué)哲認(rèn)為， “軟包電池在新能源汽車使用環(huán)境下，會頻繁遇到高低溫的變化，在這種特殊情況下，想保證10~15年的使用壽命，良好的密封效果非常關(guān)鍵”。

　　另外，新能源汽車補(bǔ)能方式逐漸趨向于快充，大倍率快充下，電池發(fā)熱情況將會增多。在熱管理方面，軟包電池在厚度散熱方面尚可，但其熱傳遞方面偏弱，因此做軟包電池的設(shè)計一定要站在適應(yīng)快充的條件下考慮。

　　贏合科技總裁許毅認(rèn)為，中國鋰電產(chǎn)業(yè)歷經(jīng)20年發(fā)展，正迎來 “春暖花開”的良好機(jī)遇期。許毅表示，在鋰電大發(fā)展時代，設(shè)備企業(yè)唯有持續(xù)不斷地開展技術(shù)創(chuàng)新，方能解決電池工藝、效益、成本等難題，也才能更好地發(fā)展下去。

　　許毅還指出，結(jié)合贏合科技多年來與國內(nèi)外頭部客戶的深度研發(fā)合作經(jīng)驗(yàn)來看，電池企業(yè)積極與設(shè)備企業(yè)進(jìn)行深度溝通、合作創(chuàng)新，更有助于保證企業(yè)在技術(shù)領(lǐng)域的引領(lǐng)。同時她呼吁，下游客戶應(yīng)重視與設(shè)備企業(yè)溝通，注重工藝改善研發(fā)，敢于提出更高的要求，共同引領(lǐng)技術(shù)創(chuàng)新。（祁曉玲）

　　轉(zhuǎn)自：中國工業(yè)報

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