中國電動船舶用鋰離子電池市場規(guī)模超2億元

　　近日，研究機(jī)構(gòu)EVTank、伊維經(jīng)濟(jì)研究院聯(lián)合中國電池產(chǎn)業(yè)研究院共同發(fā)布了《中國電動船舶行業(yè)發(fā)展白皮書（2022年）》（下稱《白皮書》），《白皮書》指出，隨著船舶對環(huán)保要求的逐步提升，電動船舶的產(chǎn)量快速增長，2021年全球電動船舶的產(chǎn)量已經(jīng)超過100艘，帶動電動船舶用鋰離子電池出貨量達(dá)到173.2兆瓦時，同比增長129.1%。

　　從電動船舶用鋰離子電池市場規(guī)模來看，2021年中國電動船舶用鋰離子電池市場規(guī)模達(dá)到2.17億元，同比增長73.4%。EVTank指出，相對于挪威、法國、美國和丹麥等國家，中國的電動船舶尚處于發(fā)展初期。

　　EVTank指出，船舶行業(yè)的電動化空間巨大。EVTank預(yù)計在原有船舶電動化改造以及新造電動船舶的帶動下，中國電動船舶的市場規(guī)模在2026年將達(dá)到367.5億元，進(jìn)而帶動鋰離子電池的需求量在2026年達(dá)到11.2吉瓦時。未來岸電建設(shè)中增加儲能一體化設(shè)施，將極大帶動鋰離子電池的需求，屆時船舶電動化領(lǐng)域?qū)︿囯姵氐男枨髮⒊A(yù)期。

　　船舶用電池對其安全性能、倍率性能、長壽命、電池包防護(hù)等級等提出了更高的要求，尤其是要針對船舶30年壽命周期配備長循環(huán)電池系統(tǒng)，所有的電池企業(yè)需要通過中國船級社的驗證?！栋灼凤@示，包括電池單體、電池模組、電池系統(tǒng)和BMS在內(nèi)的通過認(rèn)證的企業(yè)，目前已經(jīng)超過30家。從EVTank的統(tǒng)計數(shù)據(jù)來看，在電動船舶用鋰離子電池領(lǐng)域，億緯鋰能和寧德時代依然保持了市場份額領(lǐng)先的趨勢，兩家合計市場份額超過70%，且基本以磷酸鐵鋰電池為主。

　　《白皮書》還對燃料電池電動船舶做了分析。在電動船舶領(lǐng)域，氫燃料電池是未來船舶電動化中被看好的動力源之一，由于船舶用電池對其安全性能、倍率性能、長壽命、電池包防護(hù)等級等提出了更高的要求，因此對于新能源電池的安全性能檢測尤為重要。

　　伊維經(jīng)濟(jì)研究院研究部總經(jīng)理吳輝指出，鋰離子電池并不是唯一的船用電池，包括燃料電池、超級電容器等均會單獨或者混合使用在未來的電動船舶中，逐步替代柴油成為船用能源。此外，電動船舶的發(fā)展還存在標(biāo)準(zhǔn)體系不統(tǒng)一、商業(yè)模式不清晰、港口岸電建設(shè)落后等情況。

　　《白皮書》顯示，2021年以來，中國已經(jīng)有多個燃料電池電動船舶項目落地，并且多個地方的氫能規(guī)劃中重點提出開展氫能船舶應(yīng)用示范和推廣。(實習(xí)記者姚美嬌)

　　轉(zhuǎn)自：中國能源報

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