內燃機銷量降幅收窄 新品研發(fā)力度加大

　　中國內燃機工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計最新數據顯示，2022年6月內燃機行業(yè)銷量環(huán)比增幅較高，同比降幅大幅收窄。

　　在國家及地方一系列促消費、穩(wěn)經濟政策推動下，各終端市場活躍，拉動了對內燃機的需求。6月，內燃機銷量環(huán)比增長，同比小幅下降。具體表現為：6月內燃機銷量388.37萬臺，環(huán)比增長18.39%，同比增長-2.92%，對比上月-21.41%，降幅收窄19個百分點；1-6月內燃機累計銷量2145.20萬臺，同比增長-14.42%，較前5個月降幅收窄2.4個百分點。

　　終端方面，汽車行業(yè)6月明顯增長，總體已接近同期水平，乘用車需求上升，商用車下降；工程機械、農機等市場仍處于下行調整態(tài)勢之中，從而造成內燃機需求仍低于同期水平。

　　多缸柴油機銷售環(huán)比增長

　　今年6月，多缸柴油機銷售30.7萬臺，環(huán)比增長12.18%，同比下降29.33%；1-6月，多缸柴油機累計銷售200.66萬臺，同比下降36.11%，降幅相比1-5月窄縮接近1個百分點。1-6月，銷量前十的柴油機企業(yè)分別為濰柴、玉柴、全柴、云內、新柴、江鈴、解放動力、?？?、蜂巢動力、東康，前十累計銷量占多缸柴油機總銷量的76.04%，相比上月份額又有微小的下降，總體看柴油機市場前十企業(yè)無人同比正增長，單月同比銷量均負增長。

　　根據部分企業(yè)半年報顯示，濰柴動力預計2022年1-6月盈利22.51億元至25.73億元，同比上年減60%至65%。該公司方面稱，2022年上半年，面對宏觀經濟和行業(yè)下行壓力，公司加快結構性調整，傳統(tǒng)優(yōu)勢業(yè)務份額穩(wěn)定，戰(zhàn)略新興業(yè)務貢獻加大。但因疫情反復導致物流不暢、重卡行業(yè)需求較弱，疊加 2021年上半年行業(yè)銷量基數達歷史高點，導致 2022年上半年行業(yè)銷量同比大幅下滑。

　　云內動力預計2022年1-6月虧損，凈利潤同比減262.56%至298.68%。公司方面表示，2022年第二季度，國家出臺一系列促銷費、穩(wěn)增長的政策措施，汽車行業(yè)復工復產節(jié)奏顯著加快，乘用車、新能源汽車呈現恢復性增長，但商用車市場受國六排放法規(guī)切換、藍牌新規(guī)和疫情等影響，整車廠庫存消化較為緩慢，產銷同比依然明顯下降。

　　蘇常柴B發(fā)布業(yè)績預告，預計2022年1-6月虧損1200萬元至1600萬元，同比上年減109.29%至112.38%。公司方面分析認為，報告期內，在農機行業(yè)旺季期間，疫情對公司生產組織、原材料供應以及物流運輸等均造成了不利影響，部分訂單出現延遲生產、交付甚至取消的情況，直接導致公司產銷量、銷售收入、主營業(yè)務利潤下降。

　　多缸汽油機銷量降幅收窄

　　要配套的乘用車市場6月產銷環(huán)比、同比均為增長，累計降幅均已回歸個位數。受其影響，多缸汽油機6月銷量也呈現同步走勢。6月多缸汽油機銷量173.02萬臺，環(huán)比增長39.82%，同比增長25.13%；1-6月累計銷量844.74萬臺，同比增長-7.86%。

　　在51家多缸汽油機企業(yè)中，一汽大眾、吉利、長安汽車、東風有限、蜂巢動力等十家銷量排在前列，其總體銷量占行業(yè)銷量的54.15%。

　　乘用車用在多缸汽油機占比為96.87%，6月銷量169.18萬臺，環(huán)比增長39.92%，同比增長26.69%；1-6月累計銷量818.32萬臺，同比增長-6.91%。一汽大眾、吉利、長安汽車、東風有限、蜂巢動力、廣豐發(fā)動機、上通五菱、奇瑞、一汽豐田天津、上海大眾動力總成銷量排名比較靠前，其總體銷量占乘用車用銷量的55.90%。其中，廣豐發(fā)動機、一汽豐田天津累計增幅較大。

　　行業(yè)主要做進出口貿易，受內外部環(huán)境影響明顯導致波及較大。在可比口徑中，6月小汽油機銷量環(huán)比、同比均下降。6月小汽油機銷量55.71萬臺，環(huán)比增長-9.16%，同比增長-36.29%；1-6月累計銷量430.19萬臺，同比增長-12.58%。銷量前五名企業(yè)為隆鑫、潤通、華盛、力帆內燃機、蘇州雙馬。

　　氫內燃機研發(fā)廣受青睞

　　今年上半年受疫情影響較大，商用車市場需求低迷，柴油機銷量也相應出現了比較大的下滑。內燃機企業(yè)尋求新路徑，相繼發(fā)布氫內燃機研發(fā)成果。一汽解放自主設計開發(fā)的國內首款重型商用車缸內直噴氫氣發(fā)動機已實現平穩(wěn)運行；中國重汽、濰柴動力聯合發(fā)布全國首款配裝13L氫內燃機的重卡車型。除此之外，玉柴YCK16H燃氫發(fā)動機、上海新動力首臺直噴式氫氣發(fā)動機也已成功點火?？v觀全球市場，今年5月，康明斯對外展示了一款15L氫內燃機產品，并隨后宣布加入氫能發(fā)動機聯盟。

　　工信部甲醇汽車推廣應用專家指導委員會秘書長魏安力表示，氫內燃機保留了傳統(tǒng)內燃機的主要架構和系統(tǒng)，不需要重新構建產業(yè)鏈，其技術實現的難度和成本投入遠小于燃料電池。此外，從使用角度來看，氫內燃機是更經濟、更高效的選擇。

　　隨著傳統(tǒng)燃油機成本的增加，內燃機企業(yè)逐年在加大新能源產品研發(fā)的力度。氫燃料內燃機的發(fā)展將助力實現 “雙碳”目標，對推動內燃機產業(yè)持續(xù)升級，以及推動內燃機多元化發(fā)展具有重要意義。(郭宇)

　　轉自：中國工業(yè)報

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