當前汽車市場硝煙四起，“價格戰(zhàn)”下火藥味十足。這背后既有去庫存的考慮，也與新能源汽車市場的快速崛起密不可分。電動化智能化大潮來襲，傳統(tǒng)汽車市場的各個環(huán)節(jié)都將面臨轉型，尤其是對零售端而言，勢必將更注重以消費者為中心，摒棄賣方市場思維，實現(xiàn)線上線下流量無縫轉化，需求側與供給側雙向對接，從而為汽車市場的長期可持續(xù)發(fā)展爭取未來。
銷售渠道多元化
走進天津南開區(qū)大悅城商業(yè)綜合體，中庭內新能源汽車品牌特斯拉、飛凡的展車擺放在顯眼位置，來來往往的消費者不時駐足了解或上前試乘。
類似進入商超的展銷方式，對新能源汽車廠商來說早已是稀松平常。長期以來，買車去品牌4S店成為思維定式。4S店盡管為消費者提供了購車一站式服務的便利，但長期的供不應求使得消費者在有些方面體驗感不佳，傳統(tǒng)的單一品牌4S店營銷模式越來越難適應市場對汽車銷售的要求。隨著新能源汽車的崛起以及汽車保有量不斷增加，市場正在向買方市場轉移。此時，以服務換市場成為大勢所趨。汽車銷售不再是以4S店為中心，而是本著消費者便利的原則盡可能貼近。
線上平臺售車也已不是新鮮事，不少平臺都曾有過嘗試。在得物App上可以看到，多款車型在該平臺出售，其中不乏價格不菲的豪華品牌。長期以來，得物主打潮流風尚購物，在運動及潮流裝備鑒別領域積累了多年經(jīng)驗，聚集了大量年輕消費者，而推出網(wǎng)絡售車業(yè)務與年輕消費群體需求十分契合。
線上銷售模式崛起后，一些新能源汽車品牌開始放棄4S店，將主力銷售方式搬到線上，實現(xiàn)直營，并在全國重點城市布局線下體驗店，同時將車輛價格透明化，省去了討價還價的繁瑣與套路。這其實與時下多數(shù)品牌智能手機的銷售方式如出一轍。
易車研究院發(fā)布的《2021版Z世代洞察汽車報告》指出，為了跟上Z世代的消費升級節(jié)奏，在渠道層面，車企和經(jīng)銷商正由聚焦單一渠道向構建多元渠道轉型升級。不少傳統(tǒng)汽車品牌開始嘗試改變銷售模式，由批發(fā)轉向零售，直面消費者。
這種嘗試也包括二手車銷售。瓜子二手車平臺大數(shù)據(jù)顯示，2022年金九銀十期間，線上二手車交易同比高速增長。其中，新能源二手車交易量同比增長超過4倍，占比超過7%。這一數(shù)據(jù)遠超國內汽車保有量中新能源汽車的滲透率。
新穎的線上銷售方式還出現(xiàn)在了網(wǎng)絡直播平臺。打開抖音，問界、哪吒、小鵬等新能源汽車品牌的直播間里互動對話飛速刷屏。直播數(shù)據(jù)分析平臺蟬媽媽發(fā)布的《抖音汽車行業(yè)報告》顯示，2022年7月抖音電商汽車行業(yè)銷售額較2021年1月暴漲1802%。抖音電商汽車行業(yè)的曝光人群轉化率、興趣人群轉化率均高于抖音電商大盤。
全國工商聯(lián)汽車經(jīng)銷商商會常務會長呂偉民認為，單一銷售方式并非市場需要，市場應該是多元化的，關鍵是讓消費者能夠方便、明明白白購車。在廠家直營的汽車新零售模式下，產(chǎn)品價格會變得透明，并有望進一步降低。通過直營模式，廠家將和用戶、市場產(chǎn)生更直接的聯(lián)系，能夠更快響應用戶和市場的變化。
服務方式實時化
過去，汽車銷售完畢往往意味著服務告一段落，后續(xù)支持大都體現(xiàn)在保養(yǎng)和維修環(huán)節(jié)。如今，車企在整個研產(chǎn)供銷服全鏈路都開始了新的探索。智能化趨勢下，汽車服務變得無處不在，以軟件“空中升級”為代表的后續(xù)服務讓汽車銷售更具活力和創(chuàng)造力。
蔚來汽車發(fā)布的“空中升級”三周年成績單顯示，蔚來在3年內共發(fā)布了68個版本，涉及182項功能新增、376項功能優(yōu)化。這些軟件升級優(yōu)化涉及三電、輔助駕駛、車身控制、信息娛樂等重要領域，支持全車多達35個車輛電子控制單元更新，而蔚來也在推出雪地駕駛模式等方面更多傾聽了用戶的聲音。
在無人駕駛加持下，駕駛變得更安全、更舒適，也更具賣點。最近，百度旗下“蘿卜快跑”獲準在北京開展全無人自動駕駛示范應用。“蘿卜快跑”此次共投入10輛全無人自動駕駛車，在北京經(jīng)開區(qū) 60 平方公里范圍內劃定區(qū)域開展全無人自動駕駛示范應用。目前，百度研發(fā)的Apollo L4級自動駕駛運營測試里程累計超過5000萬公里?！疤}卜快跑”已在北京、上海、廣州、深圳、武漢、重慶等城市開展自動駕駛出行服務。
除了車輛性能，充電樁的布局也對新能源汽車的銷售有重要影響。特斯拉進入中國市場早期，從重點城市開始加快布局充電樁就是其工作重心。為讓充電更快捷，特斯拉還專門推出了超級充電樁，這也是特斯拉的主要賣點之一。到去年年底時，特斯拉在全國的超級充電樁已經(jīng)達到了1萬個。
如今，隨著新能源汽車銷售與公共充電樁建設齊頭并進，消費者“里程焦慮”逐漸釋懷。以天津為例，國網(wǎng)天津電力建成充換電站1160座，充電樁8949個，“中心區(qū)0.9公里、市區(qū)3公里、郊區(qū)5公里”充電服務圈全面成型，這為新能源的銷售與使用提供了極大便利。
為使新能源汽車使用更便捷，汽車制造商還推出了換電服務。例如，蔚來宣布2023年換電站建設目標，由原定新增400座提升至新增1000座，2023年將累計建成超過2300座換電站，其中約400座為高速換電站。
跨界融合常態(tài)化
近幾年，共創(chuàng)文化開始在汽車界流行開，汽車廠商全流程鼓勵用戶參與，可以根據(jù)需求提出建議，同時在銷售端跨界融合日益常態(tài)化。共創(chuàng)使得汽車品牌更具人性化，也更符合電動化智能化時代的市場銷售特點。
手機廠商小米公司宣布進入整車制造領域，其線下體驗店也將成為其銷售網(wǎng)絡的重要環(huán)節(jié)。有消息稱，小米未來計劃加快線下手機體驗店的建設規(guī)模和速度，其中包括對電動車產(chǎn)品的銷售規(guī)劃。
面對手機、汽車兩大產(chǎn)業(yè)深度融合的新趨勢，OPPO提出了車機互融的系統(tǒng)解決方案——OPPO Carlink，并攜手上汽集團打造車機互融領域行業(yè)標準“生態(tài)域”。OPPO Carlink可以自動識別車主靠近并打開車門，實現(xiàn)提前打開車內的空調，或者打開音樂、播放視頻等操作。當需要導航前往餐廳吃飯時，只需要手機上打開查找餐廳的軟件，復制一下餐廳地址，手機就會通知汽車自動導航。
OPPO高級副總裁、首席產(chǎn)品官劉作虎說：“未來我們將生活在一個智能設備無處不在的世界，智能設備之間不應該只是簡單連接，而是互相融合，共同服務用戶，實現(xiàn)萬物互融。”智能化賦能新能源汽車正在變得更友好，更為廣大消費者所接受。
跨界融合讓汽車市場有了更廣闊的天地。不久前，吉利商用車集團旗下遠程汽車與貨拉拉確立長期戰(zhàn)略合作伙伴關系。早在2017年，交通運輸部等部委聯(lián)合發(fā)布了《關于組織開展城市綠色貨運配送示范工程的通知》，明確了新能源物流車輛在國家物流體系中的發(fā)展方向、近期目標和具體措施。
在智能貨運平臺貨拉拉上，新能源車輛的比例不斷提升，拓寬了新能源車的銷售渠道。以2022年7月的月活司機數(shù)量為參考，利用新能源貨車跑單的司機占比達到18%。其中，?？隈{駛新能源車輛用戶超過80%，深圳、廣州、成都駕駛新能源車輛的占比超過了40%。
貨拉拉方面認為，新能源貨車的使用擴大了銷售渠道，而且助力低碳發(fā)展。司機端也明顯感受到利好，新能源貨車明顯的運營優(yōu)勢能夠讓貨車司機擁有更低的駕駛成本、更好的駕駛體驗及更廣闊的路權，也更方便司機師傅開展運輸業(yè)務。而且，新能源貨車能夠利用大數(shù)據(jù)、云平臺等使車輛功能性更全面，將能源技術、物聯(lián)網(wǎng)技術、信息化技術、互聯(lián)網(wǎng)技術融于一體，提升整個物流行業(yè)的效率。
目前，我國新能源商用車整體滲透率不足 9%，新能源貨車僅為 7% 左右。業(yè)內普遍認為，新能源商用車發(fā)展空間較大，這對汽車廠商而言同樣是市場銷售空間。（記者 毛振華）
轉自：經(jīng)濟參考報
【版權及免責聲明】凡本網(wǎng)所屬版權作品，轉載時須獲得授權并注明來源“中國產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟信息網(wǎng)”，違者本網(wǎng)將保留追究其相關法律責任的權力。凡轉載文章及企業(yè)宣傳資訊，僅代表作者個人觀點，不代表本網(wǎng)觀點和立場。版權事宜請聯(lián)系：010-65363056。
延伸閱讀
聚焦發(fā)展實體經(jīng)濟 央企投資持續(xù)提速
