今年一季度拖拉機(jī)市場(chǎng)迎來(lái)較大幅度的增長(zhǎng)。根據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局最新數(shù)據(jù)顯示,2023年3月拖拉機(jī)總產(chǎn)量7萬(wàn)3972臺(tái),增長(zhǎng)幅度較大。
拖拉機(jī)產(chǎn)量保持增長(zhǎng)
國(guó)家統(tǒng)計(jì)局提供的數(shù)據(jù)顯示,今年一季度大拖生產(chǎn)30738臺(tái),同比增長(zhǎng)14.5%;中拖產(chǎn)量94175臺(tái),同比增長(zhǎng)1.7%;3月份當(dāng)月大拖產(chǎn)量11951臺(tái),同比增長(zhǎng)17.4%,中拖產(chǎn)量40021臺(tái),同比增長(zhǎng)21.1%,小拖產(chǎn)量2.2萬(wàn)臺(tái),比去年同期增長(zhǎng)15.8%,一改幾年來(lái)的下降走勢(shì),開(kāi)始出現(xiàn)增長(zhǎng)。另外,從中國(guó)農(nóng)機(jī)工業(yè)協(xié)會(huì)企業(yè)管理委員會(huì)提供的數(shù)據(jù)來(lái)看,一季度中拖銷售總量75622臺(tái),同比下降16.3%。中拖產(chǎn)量增長(zhǎng),銷量下降,主要是由于2022年消化庫(kù)存提前銷售的原因。
從大拖的產(chǎn)銷情況來(lái)看,一季度銷售29652臺(tái),同比下降15.7%;和中拖一樣,產(chǎn)量增長(zhǎng)、銷售下降,也是受去年提前銷售消化庫(kù)存的影響;但與中拖不一樣的是,大拖的產(chǎn)銷率僅為88.2%,與去年同季相比低27%,大拖的產(chǎn)銷率比中拖還低11%,說(shuō)明今年國(guó)四大拖的銷售受到的影響比中拖大。
此外,進(jìn)入國(guó)四階段,拖拉機(jī)品種結(jié)構(gòu)也在調(diào)整,例如今年大拖一季度100系列排第一,而去年排第一的200系列今年排第二;另外大拖的12個(gè)品種系列中,有3個(gè)品種系列增幅20%以上,有3個(gè)品種系列保持平穩(wěn),有6個(gè)品種系列下降幅度在兩位數(shù)以上,這也說(shuō)明了大拖市場(chǎng)需求的品種結(jié)構(gòu)有所變化。
行業(yè)出現(xiàn)兩極分化
拖拉機(jī)行業(yè)企業(yè)的生產(chǎn)銷售情況兩極分化。從一季度26個(gè)企業(yè)的生產(chǎn)情況來(lái)看,降多增少,部分企業(yè)下降幅度大。全行業(yè)26個(gè)拖拉機(jī)企業(yè)中,11個(gè)企業(yè)生產(chǎn)增長(zhǎng),14個(gè)產(chǎn)量下降。從今年的銷售情況來(lái)看,26個(gè)企業(yè)中18個(gè)企業(yè)開(kāi)票下降,8個(gè)企業(yè)開(kāi)票增長(zhǎng),銷售下降的企業(yè)數(shù)大于生產(chǎn)增長(zhǎng)的企業(yè)數(shù)量,說(shuō)明市場(chǎng)銷售情況并不如預(yù)期的好。
大中拖產(chǎn)量增長(zhǎng)的原因,一是今年一季度是國(guó)四實(shí)施的第一年,由于去年11月30日前國(guó)三排放產(chǎn)品庫(kù)存清零,因此今年是國(guó)四生產(chǎn)、渠道鋪貨、銷售的第一個(gè)季度。
大中拖銷量的下降,一是由于去年的提前銷售因素,二是2022年國(guó)三排放產(chǎn)品嚴(yán)重透支今年的市場(chǎng),尤其是大馬力拖拉機(jī);三是國(guó)四成本增加,加上產(chǎn)品需要驗(yàn)證,用戶接受度有一個(gè)過(guò)程;四是連續(xù)三年疫情,用戶手中無(wú)錢(qián),加上部分糧食價(jià)格不高,用戶投入意愿不強(qiáng),或者盡量少投入。
從企業(yè)來(lái)看,一季度依然是兩極分化。總體是下降的企業(yè)多,增長(zhǎng)的企業(yè)少,說(shuō)明行業(yè)正在洗牌。
由于2023年拖拉機(jī)市場(chǎng)出現(xiàn)淡旺分明的情況,因此隨著進(jìn)入二季度的淡季市場(chǎng),大中拖的產(chǎn)量可能會(huì)出現(xiàn)下降,而銷售也將持續(xù)下降。
實(shí)現(xiàn)出口近20億元
此外,拖拉機(jī)出口市場(chǎng)保持快速增長(zhǎng)。海關(guān)總署公布的數(shù)據(jù)顯示,2023年3月拖拉機(jī)進(jìn)出口總額為9.28億元,環(huán)比上漲42.72%,同比上漲107.68%。2023年一季度拖拉機(jī)進(jìn)出口總額22.51億元。3月拖拉機(jī)出口額為7.84億元,環(huán)比上漲33.33%,同比上漲89.69%。一季度,拖拉機(jī)出口總額19.73億元。3月拖拉機(jī)進(jìn)口額為1.44億元,環(huán)比上漲131.29%,同比上漲329.14%。一季度,拖拉機(jī)進(jìn)口總額2.77億元。
其中,龍頭企業(yè)如中國(guó)一拖、中聯(lián)重科等一季度出口車銷量也創(chuàng)下新高。如今年一季度,一拖大拖公司出口拖拉機(jī)銷量創(chuàng)新高,生產(chǎn)的產(chǎn)品出口到哈薩克斯坦、巴西、印度尼西亞、科特迪瓦、科威特等中亞、南美、非洲、西亞的44個(gè)國(guó)家,實(shí)現(xiàn)出口“開(kāi)門(mén)紅”。
小拖或成新亮點(diǎn)
2022年主要受排放升級(jí)國(guó)四影響,拖拉機(jī)市場(chǎng)提前消費(fèi)數(shù)量比較大,盡管2023年1-3月拖拉機(jī)產(chǎn)量不降反增,但隨著各地銷售沒(méi)有大的起色,會(huì)逐漸傳導(dǎo)到生產(chǎn)企業(yè),上半年拖拉機(jī)產(chǎn)量增勢(shì)可能不會(huì)持續(xù)。
大型拖拉機(jī)受升國(guó)四影響較大,而中小型拖拉機(jī)受影響相對(duì)較小。業(yè)內(nèi)專家分析認(rèn)為,由于我國(guó)拖拉機(jī)仍處在發(fā)展階段,遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒(méi)有達(dá)到飽和的程度,相對(duì)需求缺口比較大,特別是有些省區(qū),例如丘陵山區(qū)較多以及南方水田省區(qū),拖拉機(jī)市場(chǎng)還沒(méi)有完全啟動(dòng),隨著這些市場(chǎng)的啟動(dòng),以及國(guó)家對(duì)丘陵山區(qū)農(nóng)機(jī)化發(fā)展的重視,拖拉機(jī)市場(chǎng)特別是中小型拖拉機(jī)將會(huì)逐步走向繁榮。因此,小型拖拉機(jī)的增長(zhǎng),可能是2023年拖拉機(jī)行業(yè)的新亮點(diǎn)。
而隨著農(nóng)業(yè)機(jī)械進(jìn)入“國(guó)四”,新一輪升級(jí)與洗牌的大幕掀開(kāi)在即,龍頭企業(yè)率先布局了國(guó)四市場(chǎng)。
濰柴雷沃智慧農(nóng)業(yè)在國(guó)三升國(guó)四的大戰(zhàn)中提前占據(jù)了先機(jī),公司依托濰柴集團(tuán)強(qiáng)大的動(dòng)力總成、液壓電控的技術(shù)優(yōu)勢(shì),大力推動(dòng)科技創(chuàng)新。
徐工機(jī)械旗下徐工農(nóng)業(yè)機(jī)械積極響應(yīng)國(guó)家低碳減排的號(hào)召,通過(guò)早部署、抓先機(jī)、搶市場(chǎng),在生產(chǎn)進(jìn)度上搶時(shí)間,率先在行業(yè)實(shí)現(xiàn)了拖拉機(jī)、收獲機(jī)全系列產(chǎn)品國(guó)四排放切換。通過(guò)田間測(cè)試數(shù)據(jù)分析,相比于國(guó)三排放,配置國(guó)四發(fā)動(dòng)機(jī)的產(chǎn)品,整機(jī)散熱性能提升,作業(yè)穩(wěn)定性增強(qiáng)。改進(jìn)提升后的國(guó)四動(dòng)力系統(tǒng)布局,實(shí)現(xiàn)了國(guó)四發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性與油耗的匹配優(yōu)化升級(jí)。一經(jīng)投放市場(chǎng),就受到各大區(qū)域客戶的青睞和搶購(gòu)。
近日,中國(guó)一拖生產(chǎn)的東方紅LZ2604重型動(dòng)力換擋拖拉機(jī)批量下線,打破了國(guó)外農(nóng)機(jī)巨頭在中國(guó)高端農(nóng)機(jī)市場(chǎng)的壟斷局面;東方紅LW3204無(wú)級(jí)變速輪式拖拉機(jī)實(shí)現(xiàn)小批量上市并交付用戶,打破了國(guó)外同類型產(chǎn)品和零部件被歐美企業(yè)長(zhǎng)期壟斷的局面;東方紅MH50—80馬力丘陵山地專用拖拉機(jī)成功推出,填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)丘陵山地專業(yè)型拖拉機(jī)產(chǎn)品空白。(記者郭宇 通訊員許國(guó)明)
轉(zhuǎn)自:中國(guó)工業(yè)報(bào)
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