中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)競爭力不是低價 而是完備的供應(yīng)鏈

9月26日下午，在第十四屆中國河南國際投資貿(mào)易洽談會系列主題活動——新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈高質(zhì)量發(fā)展論壇上，清華大學(xué)車輛與運載學(xué)院教授、汽車安全與節(jié)能國家重點實驗室副主任陳全世以《當(dāng)前我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的優(yōu)勢與挑戰(zhàn)》為題發(fā)言。

　　數(shù)據(jù)顯示，2022年全球新能源汽車銷量達(dá)到1083萬輛，同比增長61.3%，市場滲透率達(dá)到13.4%。中國新能源汽車的發(fā)展更為亮眼。2022年我國新能源汽車銷量達(dá)到688.7萬輛，同比增長93.4%，市場滲透率25.6%。

　　陳全世介紹，“從第一輛新能源汽車到第1000萬輛，中國走了14年的路。從1000萬輛到第2000萬輛，不到一年半?！?/p>

　　他認(rèn)為，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的核心競爭力不是價格低，不是率先進行電動化，而是在過去10余年間構(gòu)建起一整條完備的供應(yīng)鏈。“‘完備’的概念，并非指在國內(nèi)可以生產(chǎn)所有的零部件，而是指快速的研發(fā)能力+及時的客戶響應(yīng)能力+優(yōu)異的制造能力?！标惾勒f。

　　亮眼的數(shù)據(jù)背后，中國新能源汽車及動力電池產(chǎn)業(yè)也面臨著三方面挑戰(zhàn)：整車價格競爭與汽車產(chǎn)業(yè)鏈轉(zhuǎn)型存在陣痛；電池鋰價波動與電池產(chǎn)業(yè)鏈轉(zhuǎn)型存在陣痛；電動車充電難與能源產(chǎn)業(yè)鏈存在轉(zhuǎn)型陣痛。

　　轉(zhuǎn)自：頂端新聞·河南商報

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