廣汕高鐵開(kāi)通運(yùn)營(yíng)

　　9月26日，隨著G9726次高鐵列車(chē)從廣州東站緩緩駛出，經(jīng)新建廣汕高鐵一路向東奔去，中國(guó)中鐵旗下中鐵二局、中鐵四局、中鐵五局、中鐵廣州局、中鐵工業(yè)、中鐵科研院參建的廣汕高鐵全線開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。

　　廣汕高鐵為雙線高速鐵路，全長(zhǎng)約200公里，西起廣州新塘站，途經(jīng)廣州、惠州、深汕合作區(qū)、汕尾4個(gè)市區(qū)，東至汕尾站，共設(shè)8座車(chē)站，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。中國(guó)中鐵有關(guān)單位承擔(dān)了項(xiàng)目部分橋隧、涵洞、路基、鋪軌、站房、站改及涉鐵施工及部分工程監(jiān)理任務(wù)。

　　廣汕高鐵增江特大橋?yàn)殡p塔雙索面混凝土斜拉橋，全長(zhǎng)2569.48米，主跨260米跨越增江，是世界上首次采用大跨度節(jié)段預(yù)制混凝土主梁的高鐵斜拉橋，也是世界上首次采用大跨度節(jié)段預(yù)制膠拼法施工的高鐵橋梁。建設(shè)過(guò)程中，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)積極運(yùn)用BIM技術(shù)，創(chuàng)新多種新技術(shù)和新工藝。其中，鐵路斜拉橋節(jié)段梁采用的對(duì)稱短線法預(yù)制技術(shù)、混凝土橋梁采用的“精密全站儀+3D掃描儀”技術(shù)均為世界首創(chuàng)，節(jié)段梁架設(shè)采用的邊跨與中跨不對(duì)稱同步架設(shè)為全國(guó)首創(chuàng)。

　　據(jù)悉，廣汕高鐵是廣東省“五縱二橫”高速鐵路骨干網(wǎng)的重要組成部分，連通京廣、廣深、杭深、京港等鐵路干線。鐵路開(kāi)通運(yùn)營(yíng)后，廣州至汕尾的高鐵列車(chē)最短運(yùn)行時(shí)間壓縮至1小時(shí)以內(nèi)，大大縮短粵東地區(qū)與粵港澳大灣區(qū)之間的時(shí)空距離，對(duì)于助力沿線經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展具有重要意義。

　　轉(zhuǎn)自：國(guó)資委網(wǎng)站

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